flota lotnicza 2016
flota lotnicza 2016
Linie lotnicze na świecie eksploatują 27,4 tys. samolotów komercyjnych, a ich średni wiek wynosi dwanaście lat. Dysponują jednorazową zdolnością przewozową wynoszącą 3,8 mln pasażerów i 95 tys. pasażerów. ton ładunku. Najpopularniejszymi samolotami są Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) i Boeing 777, natomiast samoloty regionalne to Embraery E-Jets i turbośmigłowe ATR 42/72. Największa flota należy do amerykańskich linii lotniczych: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines i Southwest Airlines. Flota europejskich przewoźników liczy 6,8 tys. osób, a jej średni wiek to dziesięć lat.
Transport lotniczy to nowoczesna i dynamicznie rozwijająca się gałąź transportu, będąca jednocześnie jednym z największych sektorów gospodarki światowej. Wysoka prędkość, wysoki komfort podróżowania, bezpieczeństwo i zgodność z wymogami ochrony środowiska to główne kryteria działalności. Na całym świecie zadania transportowe realizuje dwa tysiące linii lotniczych, które dziennie przewożą ponad 10 milionów pasażerów i 150 tysięcy pasażerów. ton ładunku, co stanowi 95 tys. rejsów.
Flota linii lotniczych w statystykach
W lipcu 2016 r. było 27,4 tys. komercyjnych samolotów o pojemności 14 lub więcej pasażerów lub równoważnego ładunku. Liczba ta nie obejmuje statków powietrznych montowanych w centrach obsługi technicznej oraz sprzętu jednorazowego użytku wykorzystywanego przez firmy na własne potrzeby. Największa flota liczy 8,1 tys.. Samoloty obsługują przewoźnicy z Ameryki Północnej (29,5% udziału). W krajach Europy i byłego ZSRR zużywa się łącznie 6,8 tys. sztuk; Azja i Wyspy Pacyfiku - 7,8 tys.; Ameryka Południowa - 2,1 tys.; Afryka – 1,3 tys. i Bliski Wschód – 1,3 tys.
Pierwsze miejsce w rankingu producentów zajmuje amerykański Boeing – 10 098 samolotów w eksploatacji (38% udziału). Liczba ta obejmuje 675 McDonnell Douglas, który został wyprodukowany do 1997 roku, kiedy to Boeing przejął aktywa firmy. Drugie miejsce zajmuje europejski Airbus – 8340 30 sztuk (2173% udziału), dalej: kanadyjski Bombardier – 1833 941, brazylijski Embraer – 440, francusko-włoski ATR – 358, amerykański Hawker Beechcraft – 348, brytyjski BAE Systems – 1958 i ukraiński. Antonow - 2016. Należy zauważyć, że lider rankingu Boeing od 17 lat seryjnie produkuje odrzutowce komunikacyjne, a do końca lipca 591 zbudował ich 737 9093, większość z nich to modele B727 (1974 9920) i B320. Z drugiej strony Airbus produkuje samoloty od 7203 roku i zbudował XNUMX samolotów, w tym AXNUMX (XNUMXXNUMX).
Dziesięć najlepszych linii lotniczych pod względem wielkości floty to sześć amerykańskich, trzy chińskie i jedna irlandzka. Największe floty to: American Airlines – 944 sztuki, Delta Air Lines – 823, United Airlines – 715, Southwest – 712 i China Southern – 498. Wiele samolotów mają też europejscy przewoźnicy: Ryanair – 353, Turkish Airways – 285, Lufthansa – 276 , British Airways – 265, easyJet – 228 i Air France – 226. Z kolei największą flotę samolotów towarowych obsługują FedEx Express (367) i UPS United Parcel Service (237).
Linie lotnicze obsługują 150 różnych typów i modyfikacji samolotów. Pojedyncze egzemplarze w użyciu to: Antonow An-225, An-22, An-38 i An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 i japoński NAMC YS-11.
W ciągu ostatnich 12 miesięcy do służby weszło 1500 nowych samolotów, w tym: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 - 80, bombardier. CRJ - 40, ATR 72 - 80, Bombardier Q400 - 30 i Suchoj SSJ100 - 20. Wycofano jednak z eksploatacji 800 starych maszyn, co było mało ekonomiczne i nie zawsze spełniało rygorystyczne wymagania środowiskowe. Wśród wycofanych samolotów znalazły się: Boeing 737 Classic - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing 767 - 35, Boeing MD-80 - 25, Embraer ERJ 145 - 65, Fokker 50 - 25, Fokker 100 - 20 i bombardier . Dash Q100/2/3 - 30. Należy jednak zauważyć, że część wycofanych z produkcji samolotów pasażerskich zostanie przerobiona na wersję cargo i wejdzie w skład floty cargo. Przedmiotem ich modyfikacji przebudowy będzie: montaż dużych luków ładunkowych na lewej burcie kadłuba, wzmocnienie podłogi pokładu głównego i wyposażenie jej w chowane rolki, montaż urządzeń do załadunku i rozładunku ładunku oraz zorganizowanie pomieszczeń dla zapasowa załoga.
