P2669 Napięcie zasilania siłownika B Obwód / otwarty

P2669 Napięcie zasilania siłownika B Obwód / otwarty

Arkusz danych DTC OBD-II

Napięcie zasilania napędu B Obwód / otwarty

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Marki samochodów mogą obejmować między innymi Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan itp.

Moduł ECM (Engine Control Module) jest odpowiedzialny nie tylko za monitorowanie i regulację licznych czujników, elektrozaworów, siłowników, zaworów itp., ale także za zapewnienie, że wszystkie te komponenty działają płynnie i są spójne, aby osiągnąć pożądane wartości. Wszystko po to, aby zapewnić maksymalną oszczędność i osiągi Twojego pojazdu. W takim przypadku, jeśli otrzymasz kod P2669 lub powiązany kod, w zależności od marki i modelu, możesz mieć problemy z kierowaniem.

Należy zauważyć, że w moim doświadczeniu z modelami europejskimi widziałem również ten kod jako kod diagnostyczny EVAP. Po podkreśleniu potencjalnych różnic, oczywiste jest, że musisz zapoznać się z instrukcją serwisową, aby upewnić się, że diagnostyka jest skierowana we właściwym kierunku. W większości przypadków objawy będą silnym wskaźnikiem tego, z jakimi systemami / komponentami będziesz pracować, aby rozwiązać problem.

Jeśli chodzi o P2669 i powiązane kody, ECM wykrył nieprawidłową wartość w obwodzie napięcia zasilania przemiennika. Rozpoznaje nieprawidłowości porównując rzeczywiste wartości z wartościami pożądanymi. Jeśli są poza żądanym zakresem, lampka MIL (wskaźnik awarii) na desce rozdzielczej zaświeci się. Musi monitorować tę usterkę przez kilka cykli jazdy, zanim zaświeci się lampka kontrolna usterki. Koniecznie zbadaj znak „B” wewnątrz obwodu. W zależności od marki i modelu może to reprezentować konkretny przewód, wiązkę, lokalizację itp. Jednak zawsze należy odnieść się do informacji dostarczonych przez serwis techniczny OEM (producent oryginalnego sprzętu).

Może być również wykryty przez TCM (moduł kontroli skrzyni biegów) w zależności od opisu danej marki i modelu dla tego kodu.

P2669 (Obwód napięcia zasilania siłownika B/przerwa) jest aktywny, gdy ECM lub TCM wykryje przerwę (lub powszechny błąd) w obwodzie napięcia zasilania siłownika „B”.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Nasilenie jest tutaj na ogół umiarkowane. Biorąc pod uwagę fakt, że istnieje wiele opisów kodów, należy zachować ostrożność podczas diagnozowania. Wymagane prawidłowe dane serwisowe. Jeśli w Twoim przypadku jest to kod transmisji, na pewno będziesz chciał go naprawić wcześniej niż później. Codzienna eksploatacja pojazdu z aktywnym kodem skrzyni biegów to ryzyko, którego nie chcemy podejmować.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu diagnostycznego P2669 mogą obejmować:

• Słaba zmiana biegów
• Brak momentu obrotowego
• Utknąłem w biegu
• CEL (kontrolka silnika) świeci
• Ogólne złe prowadzenie
• Ograniczona moc wyjściowa
• Niskie zużycie paliwa
• Nieprawidłowe obroty / obroty silnika

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu DTC P2669 mogą obejmować:

• Złamany / postrzępiony drut
• Inwazja wody
• Stopiony / uszkodzony łącznik (s)
• Zwarcie do zasilania
• Ogólny problem elektryczny (np. problem z systemem ładowania, niewłaściwy akumulator itp.)

Jakie są kroki, aby zdiagnozować i rozwiązać problem P2669?

Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania każdego problemu jest przejrzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) pod kątem znanych problemów z konkretnym pojazdem.

Zaawansowane etapy diagnostyczne stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i mogą wymagać odpowiedniego zaawansowanego sprzętu i wiedzy, aby można je było dokładnie przeprowadzić. Poniżej przedstawiamy podstawowe kroki, ale zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu / marki / modelu / skrzyni biegów, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące Twojego pojazdu.

Podstawowy krok nr 1

Sposób podejścia do diagnozy będzie zależeć od marki i modelu, a także od występujących objawów. Ale ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to skasować kody skanerem i prowadzić samochód, aż znów będzie aktywny. Jeśli tak, to po ustaleniu prawidłowego obwodu/wiązki, z którą pracujemy, sprawdź go pod kątem uszkodzeń. Można go układać pod pojazdem, gdzie gruz drogowy, błoto, lód itp. mogą uszkodzić łańcuchy znajdujące się pod spodem. Napraw odsłonięte i/lub postrzępione przewody, jeśli są obecne. Dobrym pomysłem byłoby również sprawdzenie odpowiednich złączy. Możesz je wyłączyć, aby sprawdzić, czy nie ma wygiętych lub uszkodzonych styków, które mogą powodować problemy elektryczne. Czasami wysoka rezystancja w obwodzie może powodować nadmierne nagrzewanie. Tak bardzo, że może przepalić izolację! Będzie to dobrą wskazówką, że znalazłeś swój problem.

NOTATKA. Zawsze lutuj i owijaj uszkodzone przewody. Zwłaszcza gdy są wystawione na działanie żywiołów. Wymień złącza na oryginalne, aby zapewnić prawidłowe połączenie elektryczne.

Podstawowy krok nr 2

Znajdź swój dysk, korzystając z informacji serwisowych. Czasami można do nich wejść z zewnątrz. W takim przypadku możesz sprawdzić integralność samego dysku. Pożądane wartości użyte w tym teście znacznie się różnią, ale upewnij się, że masz multimetr i instrukcję serwisową. Zawsze używaj właściwych kołków testowych, aby uniknąć niepotrzebnego uszkodzenia połączeń. Jeżeli zarejestrowane wartości wykraczają poza pożądany zakres, czujnik można uznać za uszkodzony i należy go wymienić na nowy.

Podstawowy krok nr 3

Sprawdź ECM (moduł sterujący silnika) i TCM (moduł sterujący skrzyni biegów) pod kątem widocznych uszkodzeń. Czasami znajdują się w miejscach, w których może gromadzić się woda i powodować korozję. Każdy obecny zielony proszek powinien być uważany za czerwoną flagę. Specjalista licencjonowania powinien to wziąć stąd, biorąc pod uwagę złożoność diagnostyki ECM.

Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące konkretnego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2669?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2669, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.