P2454 Czujnik ciśnienia w filtrze cząstek stałych Diesel Low Signal

Kod usterki OBD-II — P2454 — opis techniczny

P2454 - Niski obwód czujnika ciśnienia w filtrze cząstek stałych silnika wysokoprężnego

Co oznacza kod usterki P2454?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów od 1996 roku (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Odkryłem, że podczas zapisywania kodu P2454 moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wejście niskiego napięcia z obwodu czujnika ciśnienia DPF oznaczonego A. Tylko pojazdy wyposażone w silniki Diesla powinny mieć ten kod.

Zaprojektowane, aby usuwać dziewięćdziesiąt procent cząstek węgla (sadzy) ze spalin z silników Diesla, systemy DPF szybko stają się normą w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi. Silniki Diesla (szczególnie przy dużym przyspieszeniu) wydzielają gęsty czarny dym ze swoich spalin. Można go sklasyfikować jako sadzę. Filtr DPF zwykle przypomina tłumik lub katalizator zamontowany w stalowej obudowie i umieszczony przed katalizatorem (i/lub pułapką NOx). Z założenia gruboziarniste cząstki sadzy są zatrzymywane w elemencie DPF, podczas gdy mniejsze cząstki (i inne związki spalin) mogą przez niego przechodzić.

Kilka pierwiastków jest obecnie stosowanych do wychwytywania dużych cząstek sadzy z gazów spalinowych z silników Diesla. Mogą to być: włókna papierowe, włókna metalowe, włókna ceramiczne, włókna silikonowe ścienne i włókna ścienne kordierytowe. Kordieryt na bazie ceramiki jest najczęściej stosowanym rodzajem włókien w filtrach DPF. Kordieryt ma doskonałe właściwości filtracyjne i jest niedrogi w produkcji. Wiadomo jednak, że kordieryt ma problemy z przegrzewaniem się w wyższych temperaturach, co czyni go podatnym na awarie w pojazdach wyposażonych w pasywne układy filtrów cząstek stałych.

Sercem każdego filtra DPF jest element filtrujący. Duże cząsteczki sadzy są uwięzione między włóknami podczas przechodzenia spalin z silnika. W miarę gromadzenia się gruboziarnistych cząstek sadzy wzrasta ciśnienie spalin. Gdy ciśnienie spalin osiągnie zaprogramowany poziom, element filtrujący należy zregenerować. Regeneracja umożliwia dalsze przechodzenie spalin przez DPF i utrzymanie prawidłowego poziomu ciśnienia spalin.

Aktywne systemy DPF regenerują się automatycznie. W tego typu systemie PCM jest zaprogramowany do wstrzykiwania chemikaliów (w tym między innymi oleju napędowego i płynu wydechowego) do DPF w zaprogramowanych odstępach czasu. Ten elektronicznie sterowany wtrysk powoduje wzrost temperatury spalin, umożliwiając spalanie uwięzionych cząstek sadzy i uwolnienie ich w postaci jonów azotu i tlenu.

Pasywne systemy DPF są podobne (teoretycznie), ale wymagają pewnego wkładu ze strony operatora. Rozpoczęty proces regeneracji może potrwać kilka godzin. Niektóre pojazdy wymagają w procesie regeneracji wykwalifikowanego warsztatu naprawczego. Inne modele są zaprojektowane w taki sposób, że DPF musi zostać usunięty z pojazdu i serwisowany przez specjalną maszynę, która kończy proces i usuwa cząstki sadzy.

Po wystarczającym usunięciu cząstek sadzy DPF jest uważany za zregenerowany. Po regeneracji przeciwciśnienie spalin powinno powrócić do akceptowalnego poziomu.

Czujnik ciśnienia DPF jest zwykle instalowany w komorze silnika, z dala od DPF. Ciśnienie wsteczne spalin jest monitorowane przez czujnik (kiedy wchodzi do DPF) za pomocą węży silikonowych (podłączonych do czujnika ciśnienia DPF i DPF).

Kod P2454 zostanie zapisany, jeśli PCM wykryje stan ciśnienia spalin, który jest poniżej specyfikacji producenta lub sygnał elektryczny z czujnika ciśnienia DPF A, który jest poniżej zaprogramowanych limitów.

Objawy i nasilenie

Warunki, które mogą spowodować utrzymywanie się tego kodu, należy uznać za pilne, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie wewnętrznego silnika lub układu paliwowego. Objawy kodu P2454 mogą obejmować:

• Podwyższona temperatura silnika
• Powyżej normalnej temperatury transmisji
• Zmniejszona wydajność silnika
• Ogólna wydajność silnika może zacząć spadać
• Z rury wydechowej samochodu może zacząć wydobywać się dużo czarnego dymu.
• Temperatura silnika może być nadmierna

Przyczyny kodu P2454

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Wycieki spalin
• Zatkane rurki/węże czujnika ciśnienia DPF
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia DPF A
• Wadliwy czujnik ciśnienia DPF
• Zbiornik płynu do układu wydechowego silnika Diesla może być dowolny
• Nieprawidłowy płyn wydechowy silnika Diesla
• Czujnik ciśnienia DPF Obwód może być otwarty lub niewystarczający
• Brak możliwości regeneracji DPF
• Układ regeneracji DPF może zawieść

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Do zdiagnozowania kodu P2454 wymagany jest cyfrowy woltomierz / omomierz, instrukcja serwisowa producenta oraz skaner diagnostyczny.

Rozpocznij diagnozę od wzrokowej kontroli odpowiednich wiązek i złączy. Dokładnie sprawdź przewody poprowadzone w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i/lub postrzępionych krawędzi. Ten krok kończy się sprawdzeniem wyjścia generatora, napięcia akumulatora i zacisku akumulatora.

Możesz kontynuować, podłączając skaner i pobierając wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Pamiętaj, aby zapisać te informacje na przyszłość. Teraz wyczyść wszystkie zapisane kody i przetestuj pojazd. Za pomocą DVOM sprawdź czujnik ciśnienia DPF. Instrukcje znajdują się w instrukcji serwisowej producenta. Czujnik należy wymienić, jeśli nie spełnia specyfikacji odporności producenta.

Węże zasilające czujnika ciśnienia DPF należy sprawdzić pod kątem zatkania i/lub pęknięcia, jeśli czujnik sprawdza. W razie potrzeby wymień węże (zalecane są węże silikonowe do wysokich temperatur).

Możesz rozpocząć testowanie obwodów systemowych, jeśli linie energetyczne są dobre, a czujnik jest dobry. Przed przystąpieniem do testowania rezystancji obwodu i/lub ciągłości (za pomocą DVOM) należy odłączyć wszystkie powiązane sterowniki. Przerwa lub zwarcie w obwodzie należy naprawić lub wymienić.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Napraw wycieki spalin przed próbą zdiagnozowania tego kodu.
• Zatkane porty czujnika i zatkane rurki czujnika są powszechne
• Węże czujnika ciśnienia DPF, które są stopione lub przecięte, po wymianie mogą wymagać zmiany trasy

Wymień/napraw te części, aby naprawić kod P2454

1. Moduł sterujący silnika . Nie zawsze komponenty, ale ECM może być uszkodzony. Może to prowadzić do błędnej interpretacji prawidłowych danych, prowadząc do błędnych decyzji operacyjnych, które będą miały wpływ na przekładnię i ogólną wydajność silnika. Dlatego wymień uszkodzony moduł i przeprogramuj go teraz!
2. Pompa płynu wydechowego silnika wysokoprężnego . Pompa płynu wydechowego silnika wysokoprężnego jest zwykle umieszczona w pokrywie skrzyni biegów. Zasysa płyn z pompy w dolnej części przekładni i dostarcza go do układu hydraulicznego. Zasila również chłodnicę skrzyni biegów i przemiennik momentu obrotowego. Więc wymień teraz wadliwą pompę płynu!
3. Moduł sterujący układu napędowego . W rzadkich przypadkach moduł sterujący układu napędowego może również ulec uszkodzeniu i dlatego wymaga dokładnego sprawdzenia pod kątem błędów systemu i oprogramowania. Dlatego sprawdź i wymień w razie potrzeby.
4. zawór EGR Masz problemy z silnikiem? Jeśli wystąpią jakiekolwiek usterki w zaworze EGR, zakłóci to stosunek powietrza do paliwa w samochodzie, co ostatecznie spowoduje problemy z wydajnością silnika, takie jak zmniejszona moc, zmniejszona oszczędność paliwa i problemy związane z przyspieszeniem. Wymień go jak najszybciej.
5. Części układu wydechowego . Uszkodzone części układu wydechowego mogą prowadzić do hałaśliwego wydechu silnika. Znaczące zmniejszenie zużycia paliwa, mocy i przyspieszenia jest najprawdopodobniej widoczne w pierwszej kolejności, gdy części układu wydechowego ulegną awarii. Dlatego ważne jest, aby je zmienić. Zaloguj się teraz do Avatara części, aby uzyskać części samochodowe najwyższej jakości.
6. Elektroniczna jednostka sterująca - ECU steruje układem chłodzenia, monitorując temperaturę roboczą akumulatora, więc w przypadku wykrycia usterki należy go wymienić. Dlatego kupuj u nas nowe moduły i komponenty ECU!
7. Narzędzie diagnostyczne Użyj wysokiej jakości narzędzi diagnostycznych, aby rozwiązać dowolny kod błędu OBD.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P2454

• Niektóre problemy związane z wyciekami spalin
• Awaria czujnika ciśnienia spalin
• Kwestie związane z częściami układu wydechowego

Inne kody diagnostyczne związane z kodem OBD P2454

P2452 – Obwód czujnika ciśnienia „A” filtra cząstek stałych

P2453 – Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego „A”, zakres/wydajność

P2455 – Czujnik ciśnienia „A” filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego – wysoki sygnał

P2456 - Przerywany / niestabilny obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „A”.

Co to jest kod silnika P2454 [Szybki przewodnik]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2454?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2454, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.