P242F - Niedrożność filtra cząstek stałych - nagromadzenie popiołu

Kod P242F zostanie ustawiony, gdy poziom sadzy/popiołu w układzie filtra cząstek stałych przekroczy maksymalny dopuszczalny poziom. Poprawka wymaga wymiany DPF.

Arkusz danych DTC OBD-II

P242F - Niedrożność filtra cząstek stałych - nagromadzenie popiołu

Co oznacza kod P242F?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​ma zastosowanie do większości nowych pojazdów z silnikami wysokoprężnymi (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep itp.). Chociaż ogólne, konkretne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

W rzadkich przypadkach, gdy znalazłem zapisany kod P242F, oznaczało to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył poziom ograniczenia popiołu z DPF, który jest uważany za restrykcyjny. Ten kod jest używany wyłącznie w pojazdach z silnikiem Diesla.

DPF wygląda jak tłumik lub katalizator, chroniony przez stalową zintegrowaną osłonę wydechu. Znajduje się przed katalizatorem i/lub pułapką NOx. W filtrze cząstek stałych zatrzymują się duże cząstki sadzy. Dozwolona jest penetracja małych cząstek i innych związków (gazów spalinowych).

Najważniejszą częścią każdego filtra DPF jest element filtrujący. Filtr DPF można zbudować przy użyciu jednego z kilku pierwiastków, które wychwytują sadzę, jednocześnie umożliwiając przepływ spalin z silnika. Należą do nich włókna papierowe, metalowe, ceramiczne, silikonowe i kordierytowe. Kordieryt jest rodzajem mieszanki filtracyjnej na bazie ceramiki i najczęstszym rodzajem włókna stosowanego w filtrach DPF. Jest niedrogi w produkcji i ma wyjątkowe właściwości filtracyjne.

Gdy gazy spalinowe przechodzą przez element, duże cząstki sadzy zostają uwięzione między włóknami. Gdy zgromadzi się wystarczająca ilość sadzy, ciśnienie spalin odpowiednio wzrasta i element filtrujący musi zostać zregenerowany, aby umożliwić dalsze przechodzenie przez niego spalin.

Nagromadzenie popiołu jest efektem ubocznym filtracji i regeneracji DPF. Jest to spowodowane częstym stosowaniem materiałów niepalnych, takich jak dodatki do smarów, pierwiastki śladowe w oleju napędowym/dodatkach oraz zanieczyszczenia pochodzące ze zużycia i korozji silnika. Popiół zwykle gromadzi się wzdłuż ścian filtra DPF lub w zatyczkach w pobliżu tylnej części wkładu filtrującego. To znacznie zmniejsza wydajność elementu filtrującego i radykalnie zmniejsza akumulację sadzy i wydajność filtra.

Ponieważ popiół znajduje się blisko ścian i tylnej części filtra DPF, cząsteczki sadzy są wypychane do przodu, skutecznie zmniejszając średnicę kanału i długość filtra. Może to prowadzić do wzrostu natężenia przepływu (przez DPF), a w konsekwencji do wzrostu napięcia wyjściowego czujnika ciśnienia DPF.

Gdy PCM wykryje te zauważalne zmiany w przepływie DPF, prędkości lub objętości, kod P242F zostanie zapisany i lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić.

Nasilenie i objawy

Warunki, które powodują utrzymywanie się kodu P242F, mogą spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika lub układu paliwowego i należy je jak najszybciej naprawić.

Objawy kodu P242F mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność silnika
• Nadmiar czarnego dymu z rury wydechowej
• Silny zapach oleju napędowego.
• Podwyższona temperatura silnika
• Regeneracja pasywna i aktywna nadal słabnie.
• Wyższe temperatury transmisji
• Kontrolka usterki „WŁ”
• Centrum wiadomości/klaster instrumentów oznaczony jako „Catalyst Full — Service required”

Przyczyny kodu błędu P242F

Możliwe przyczyny tego kodu silnika to:

• Nadmierne gromadzenie się popiołu w filtrze cząstek stałych
• Wadliwy czujnik ciśnienia DPF
• Zatkane rurki/węże czujnika ciśnienia DPF
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia DPF
• Nieskuteczna regeneracja DPF
• Nadmierne stosowanie dodatków do silnika i/lub układu paliwowego
• Przerwa lub zwarcie wiązki przewodów czujnika temperatury spalin (EGT)
• Filtr cząstek stałych pełen popiołu
• Nieprawidłowa temperatura spalin (EGT)
• Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) słabe połączenie elektryczne
• Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) / temperatury powietrza dolotowego (IAT)

Kod błędu P242F

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zdiagnozowanie kodu P242F będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza oraz wiarygodnego źródła informacji o pojeździe (używam All Data DIY).

Diagnozę przechowywanego P242F zacząłbym od wizualnej kontroli powiązanych wiązek i złączy. Skupiłbym się na okablowaniu w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi (takich jak klapy wydechowe). Lubię podłączyć skaner do złącza diagnostycznego samochodu i pobrać wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zapisz te informacje na przyszłość. Może to być przydatne, jeśli ten kod okaże się przerywany. Potem zresetuję kody i jazdę próbną autem.

Jeśli pojazd był eksploatowany z nadmierną ilością dodatków do silnika i układu paliwowego lub jeśli zignorowano harmonogram regeneracji DPF (pasywne układy regeneracji DPF), należy podejrzewać, że nagromadzenie popiołu jest przyczyną utrzymywania się tego kodu. Większość producentów (nowoczesne czyste pojazdy z silnikiem Diesla) zaleca harmonogram konserwacji w celu usunięcia popiołu z DPF. Jeśli dany pojazd spełnia lub zbliża się do wymagań dotyczących przebiegu usuwania popiołu z DPF, podejrzewasz, że Twoim problemem jest gromadzenie się popiołu. Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe w sprawie procedur usuwania popiołu z DPF.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, zapoznaj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać instrukcje dotyczące testowania czujnika ciśnienia DPF za pomocą DVOM. Jeśli czujnik nie spełnia wymagań producenta dotyczących rezystancji, należy go wymienić.

Jeśli czujnik jest sprawny, sprawdź przewody doprowadzające czujnik ciśnienia DPF pod kątem blokad i/lub przerw. W razie potrzeby wymień węże. Do wymiany należy użyć węży silikonowych odpornych na wysokie temperatury.

Jeśli czujnik działa prawidłowo, a linie zasilające są sprawne, rozpocznij testowanie obwodów systemu. Przed przystąpieniem do testowania rezystancji obwodu i/lub ciągłości za pomocą DVOM należy odłączyć wszystkie powiązane moduły sterujące. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zwarte obwody.

Co to jest kod silnika P242F [Szybki przewodnik]

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Częstotliwość i procedury usuwania popiołu z DPF mają kluczowe znaczenie dla skuteczności DPF.
• Jeśli węże czujnika ciśnienia DPF są stopione lub pęknięte, po wymianie może być konieczna zmiana trasy.
• Sprawdź źródło informacji o pojeździe, aby dowiedzieć się, czy Twój pojazd jest wyposażony w aktywny system regeneracji DPF, czy w system pasywny.
• Zatkane porty czujnika i zatkane rurki czujnika są powszechne

Jak naprawić filtr cząstek stałych P242F — nagromadzenie popiołu

Chcesz naprawić kod DTC P242F? Przeczytaj te punkty wymienione poniżej:

• Wymiana filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych
• Sprawdź, czy nie ma wadliwych czujników, problemów z obwodami i okablowaniem i natychmiast napraw.
• Prawidłowo wyczyść filtr cząstek stałych
• PCM może wymagać przeprogramowania

Jeśli potrzebujesz części do rozwiązania tego problemu, możesz je łatwo znaleźć u nas. Nie tylko posiadamy w magazynie najlepsze części samochodowe, ale także oferujemy je w najlepszych cenach, jakie kiedykolwiek były dostępne online. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz skrzyni biegów, modułu sterującego skrzyni biegów, filtra, silnika, czujnika temperatury, czujnika ciśnienia, możesz po prostu polegać na nas, jeśli chodzi o wysokiej jakości części samochodowe.

Jakie części auta należy naprawić z błędem P242F

1. Moduł sterujący silnika . Błędy ECM są rzadkie, ale mogą stanowić duży problem, ponieważ wadliwy ECM spowoduje nieprawidłowe działanie pojazdu, a także może powodować przechowywanie w systemie nieprawidłowych kodów OBD, co może również prowadzić do błędnej diagnozy. Dlatego wymień teraz uszkodzone komponenty ECM!
2. Elektroniczna jednostka sterująca - ECU współpracuje z czujnikiem temperatury, aby sterować wentylatorem, aby utrzymać temperaturę akumulatora pod kontrolą. Więc wymień teraz uszkodzone elementy ECU!
3. moduł sterowania transmisją - Sprawdź, czy nie ma błędu PCM, który może być związany z usterkami obwodów, które mogą wymagać całkowitej wymiany i przeprogramowania. Wymień to teraz!
4. Narzędzie diagnostyczne . Do wykrycia błędu potrzebne są wysokiej jakości narzędzia diagnostyczne. Odwiedź nas już dziś, aby poznać niesamowite oferty.
5. Filtr cząstek stałych diesla Filtr cząstek stałych (DPF) to filtr, który wychwytuje i przechowuje sadzę (niektórzy nazywają je pułapkami sadzy) w celu zmniejszenia emisji z pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Ale ponieważ ich pojemność jest ograniczona, ta uwięziona sadza musi być okresowo usuwana lub „spalana” w celu regeneracji DPF. Więc wymień to teraz

Pojazdy często wyświetlające kod OBD P242F

Kod błędu P242F Acura OBD	Kod błędu P242F Honda OBD	Kod błędu P242F Mitsubishi OBD
Kod błędu P242F Audi OBD	Kod błędu P242F Hyundai OBD	Kod błędu P242F Nissan OBD
Kod błędu P242F BMW OBD	Kod błędu P242F Infiniti OBD	Kod błędu P242F Porsche OBD
Kod błędu P242F Buick OBD	P242F Kod błędu OBD Jaguara	Kod błędu P242F Saab OBD
Kod błędu OBD P242F Cadillac	Kod błędu Jeepa OBD P242F	Kod błędu P242F Scion OBD
Kod błędu P242F Chevrolet OBD	Kod błędu P242F Kia OBD	Kod błędu P242F Subaru OBD
Kod błędu P242F Chrysler OBD	Kod błędu P242F Lexus OBD	Kod błędu P242F Toyota OBD
Kod błędu OBD P242F Dodge	Kod błędu P242F Lincoln OBD	Kod błędu OBD P242F Opel
Kod błędu P242F Ford OBD	Kod błędu P242F Mazda OBD	Kod błędu P242F Volkswagen OBD
Kod błędu P242F GMC OBD	Kod błędu P242F Mercedes OBD	Kod błędu P242F Volvo OBD

Prosta diagnostyka błędów silnika Kod OBD P242F

Oto kilka kroków, które należy wykonać, aby zdiagnozować ten kod DTC:

• Rozpocznij diagnozę od wzrokowej kontroli odpowiednich wiązek i złączy. Zwróć uwagę na przewody poprowadzone w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi (takich jak osłony układu wydechowego).
• Podłącz skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i wyodrębnij wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zapisz te informacje na przyszłość. Może to być przydatne, jeśli ten kod okaże się przerywany.
• Usuń kody i przetestuj samochód. Jeśli pojazd był eksploatowany z nadmierną ilością dodatków do silnika i układu paliwowego lub jeśli zignorowano harmonogram regeneracji DPF (pasywne układy regeneracji DPF), podejrzane nagromadzenie popiołu jest źródłem warunku przechowywania tego kodu.
• Większość producentów (nowoczesnych czystych pojazdów z silnikiem Diesla) zaleca harmonogram konserwacji w celu usunięcia popiołu z DPF. Jeśli dany pojazd ma przebieg usuwania popiołu z DPF lub jest bliski, podejrzewasz, że Twoim problemem jest gromadzenie się popiołu.
• Skonsultuj się ze źródłem pojazdu, aby uzyskać informacje na temat procedur usuwania popiołu z DPF. Jeśli kod zniknie natychmiast, skontaktuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać instrukcje dotyczące sprawdzania czujnika ciśnienia DPF za pomocą DVOM.
• Jeśli czujnik nie spełnia specyfikacji rezystancji producenta, należy go wymienić. Jeśli czujnik jest sprawny, sprawdź przewody doprowadzające czujnik ciśnienia DPF pod kątem zablokowania i/lub pęknięcia. W razie potrzeby wymień węże.
• Do wymiany należy użyć silikonowych węży wysokotemperaturowych. Jeśli czujnik działa prawidłowo, a przewody zasilające są nienaruszone, rozpocznij testowanie obwodów systemu. Przed przystąpieniem do testowania rezystancji obwodu i/lub ciągłości za pomocą DVOM należy wyłączyć wszystkie odpowiednie moduły sterujące. W razie potrzeby napraw lub wymień otwarte lub zwarte obwody.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu OBD P242F

1. Przestrzegaj ustalonych przez producenta odstępów czasu i procedur usuwania popiołu z filtra DPF, które są krytyczne dla skuteczności filtra DPF.
2. Jeśli węże czujnika ciśnienia DPF stopiły się lub pękły, po wymianie może być konieczne ich przekierowanie.
3. Regularnie czyść zatkane porty czujników i zatkane rurki czujników.

Ile kosztuje zdiagnozowanie kodu P242F?

Koszt diagnozy kodu P242F to 1 godzina pracy. Czasy i koszty diagnostyki naprawy samochodów różnią się w zależności od lokalizacji, marki i modelu pojazdu, a nawet typu silnika. Większość sklepów z karoserią pobiera od 30 do 150 dolarów za godzinę.