P228B Regulator ciśnienia paliwa 2 - wymuszone wyłączenie silnika

Arkusz danych DTC OBD-II

Regulator ciśnienia paliwa 2 - wymuszone wyłączenie silnika

Co oznacza P228B?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Volkswagena, GMC, Chevroleta, Cadillaca, Forda, BMW itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Z mojego osobistego doświadczenia w diagnozowaniu P228B wynika, że był on stosowany tylko w pojazdach z silnikiem Diesla. Oznaczało to również, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył nadmierny poziom ciśnienia paliwa w elektronicznym regulatorze ciśnienia paliwa, na tyle poważny, że uzasadniał wyłączenie silnika.

Omawiany regulator został oznaczony numerem 2. W układach wykorzystujących wiele elektronicznych regulatorów ciśnienia paliwa często stosuje się oznaczenie numeryczne. Numer 2 może również odnosić się do konkretnego bloku silnika. Sprawdź specyfikacje producenta danego pojazdu. Wysokociśnieniowe systemy wtrysku oleju napędowego muszą być serwisowane WYŁĄCZNIE przez wykwalifikowany personel.

PCM (lub jakiś rodzaj zintegrowanego sterownika oleju napędowego) monitoruje/steruje elektronicznym regulatorem ciśnienia paliwa. Wykorzystując dane wejściowe z czujnika ciśnienia paliwa (umieszczonego w szynie wtryskiwaczy paliwa), PCM w sposób ciągły reguluje napięcie regulatora ciśnienia podczas pracy silnika. Sygnały napięcia akumulatora i masy są wykorzystywane do sterowania serwomotorem (w regulatorze ciśnienia paliwa), który uruchamia zawór używany w celu zapewnienia osiągnięcia pożądanego poziomu ciśnienia paliwa w każdej sytuacji.

Gdy napięcie do serwomotoru elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa wzrasta, zawór otwiera się i ciśnienie paliwa wzrasta. Zbyt niskie napięcie na serwo powoduje zamknięcie zaworu i spadek ciśnienia paliwa. Regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia paliwa są najczęściej połączone w jednej obudowie (z jednym złączem elektrycznym), ale mogą być również osobnymi elementami.

Jeśli moduł PCM wykryje, że napięcie obwodu sterującego regulatora ciśnienia paliwa 2 wykracza poza określony parametr (obliczony przez moduł PCM), kod P228B zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Prawdopodobne jest również, że nastąpi wymuszone wyłączenie silnika.

Typowy regulator ciśnienia paliwa:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Ponieważ zbyt niskie/wysokie ciśnienie paliwa może spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika i katalizatora oraz prowadzić do różnych problemów z prowadzeniem, kod P228B należy sklasyfikować jako poważny.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P228B mogą obejmować:

Brak warunku wyzwalania
Kody przerw zapłonu silnika i kody kontroli biegu jałowego mogą również towarzyszyć P228B.
Zmniejszona wydajność paliwowa
Opóźniony start, gdy silnik jest zimny
Czarny dym z układu wydechowego

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

Niskie ciśnienie / poziom oleju silnikowego
Nieterminowy silnik
Wadliwy czujnik ciśnienia paliwa
Wadliwy regulator ciśnienia paliwa
Zwarcie lub przerwa w okablowaniu i/lub złączach w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa
Zły błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P228B?

Będziesz potrzebował skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i źródła wiarygodnych informacji o pojeździe, aby dokładnie zdiagnozować kod P228B.

Możesz zaoszczędzić czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.

Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.

Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przechodzi w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do przechowywania P228B, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.

Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.

Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody.

Za pomocą DVOM sprawdzić napięcie i obwody masowe elektronicznego regulatora paliwa (2) i czujników ciśnienia paliwa. Jeśli napięcie nie zostanie znalezione, sprawdź bezpieczniki systemowe. W razie potrzeby wymień przepalone lub uszkodzone bezpieczniki i sprawdź ponownie.

W przypadku wykrycia napięcia sprawdź odpowiedni obwód na złączu PCM. Jeśli nie zostanie wykryte napięcie, należy podejrzewać przerwę w obwodzie między danym czujnikiem a modułem PCM. Jeśli zostanie tam znalezione napięcie, podejrzewaj wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia paliwa za pomocą DVOM. Jeśli którykolwiek z nich nie spełnia specyfikacji producenta, uznaj go za wadliwy.

Jeśli regulator paliwa (2) i czujnik (czujniki) działają prawidłowo, użyj ręcznego miernika, aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie paliwa na szynie, aby odtworzyć stan awarii.

Szyna paliwowa i związane z nią elementy mogą znajdować się pod (bardzo) wysokim ciśnieniem.
Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania czujnika ciśnienia paliwa lub regulatora ciśnienia paliwa.
Kontrolę ciśnienia paliwa należy przeprowadzić przy wyłączonym zapłonie i kluczyku przy wyłączonym silniku (KOEO).

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P228B?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P228B, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.