P2275 Odchylenie sygnału czujnika O2 / Stuck Rich Bank 1 Czujnik 3
Zawartość
P2275 Odchylenie sygnału czujnika O2 / Stuck Rich Bank 1 Czujnik 3
Arkusz danych DTC OBD-II
Odchylenie sygnału czujnika O2 / bogaty zablokowany Bank 1 Czujnik 3
Co to znaczy?
Jest to ogólny kod skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy wszystkich pojazdów OBD-II od 1996 roku. Marki samochodów mogą obejmować między innymi VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura itp. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P2275 dotyczy czujnika O2 (tlenu) za katalizatorem w rzędzie nr 1, czujnik nr 3. Ten czujnik post-cat służy do monitorowania wydajności katalizatora. Zadaniem konwertera jest zmniejszenie emisji spalin. Ten kod DTC zostanie ustawiony, gdy PCM wykryje sygnał z czujnika O2 jako zablokowany bogaty lub niewyrównany bogaty.
Kod DTC P2275 odnosi się do drugiego czujnika wylotowego (po drugim katalizatorze), czujnika nr 3 na rzędzie nr 1. Bank nr 1 to strona silnika zawierająca cylinder nr 1.
Ten kod w zasadzie mówi, że sygnał podawany przez konkretny czujnik tlenu utknął na bogatej mieszance (co oznacza za mało powietrza w spalinach).
Typowy czujnik tlenu O2: 
objawy
Możliwe, że nie zauważysz żadnych problemów z obsługą, ponieważ nie jest to czujnik nr 1. Zauważysz, że zapala się kontrolka awarii (MIL). Jednak w niektórych przypadkach silnik może pracować z przerwami.
Możliwe przyczyny
Przyczyny tego DTC mogą obejmować:
- Brudny lub uszkodzony czujnik HO2S2 (czujnik 3)
- Problem z okablowaniem / obwodem HO2S2
- Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
- Wadliwy wtryskiwacz paliwa
- Wyciekający płyn chłodzący silnik
- Uszkodzony elektrozawór upustowy
- PCM nie działa
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Sprawdź wzrokowo przewody i złącza pod kątem korozji, przetarć / przetartych / załamanych przewodów, zgiętych / poluzowanych kołków przewodów, spalonych i / lub skrzyżowanych przewodów. W razie potrzeby napraw lub wymień.
Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin lub innych problemów i napraw w razie potrzeby.
Używając cyfrowego woltomierza (DVOM) ustawionego na omy, sprawdź rezystancję złączy wiązki przewodów. Porównaj ze specyfikacjami producenta. W razie potrzeby wymień lub napraw.
Jeśli masz dostęp do zaawansowanego testera diagnostycznego, użyj go do monitorowania odczytu czujnika widzianego przez PCM (silnik pracuje w normalnej temperaturze roboczej w trybie pętli zamkniętej). Tylna podgrzewana sonda lambda (HO2S) zwykle widzi wahania napięcia między 0 a 1 V, w przypadku tego kodu DTC prawdopodobnie zobaczysz napięcie zablokowane na 1 V. Obracanie silnikiem powinno spowodować zmianę napięcia czujnika (reagowanie).
Najczęstsze poprawki tego kodu DTC to wyciek powietrza wywiewanego, problem z okablowaniem czujnika/okablowania lub sam czujnik. Jeśli wymieniasz czujnik O2, kup czujnik OEM (marka), aby uzyskać najlepsze wyniki.
Jeśli wyjmujesz HO2S, sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń z paliwa, oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
Inne pomysły na rozwiązywanie problemów: Użyj testera ciśnienia paliwa, sprawdź ciśnienie paliwa na zaworze Schradera na szynie paliwowej. Porównaj ze specyfikacją producenta. Skontrolować elektromagnetyczny zawór upustowy. Sprawdź wtryskiwacze paliwa. Sprawdź kanały chłodziwa pod kątem wycieków.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2275?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2275, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
