P2260 Obwód sterowania systemu wtrysku powietrza wtórnego, wysoki B

P2260 Obwód sterowania systemu wtrysku powietrza wtórnego, wysoki B

Arkusz danych DTC OBD-II

Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterowania układu wtrysku powietrza wtórnego B

Co oznacza P2260?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mazdę, BMW, Forda, Dodge, Saaba, Range Rovera, Jaguara itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji. .

Jeśli kod P2260 został zapisany, oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył wysokie napięcie w obwodzie sterowania wtryskiem powietrza wtórnego, oznaczonym literą B. Zapoznać się z instrukcją naprawy konkretnego pojazdu, aby określić położenie punktu B dla danego zastosowania.

System wtrysku powietrza wtórnego oparty jest na pompie napędzanej paskiem lub pompie elektrycznej. Pompa pompuje powietrze z otoczenia do układu wydechowego silnika w celu zmniejszenia emisji. Węże żaroodporne na bazie silikonu służą do zasilania pompy zimnym powietrzem z otoczenia. Powietrze z otoczenia jest filtrowane przed wciągnięciem przez obudowę filtra powietrza lub obudowę zdalnego wlotu zaprojektowaną specjalnie dla systemów wtrysku powietrza wtórnego.

Powietrze z otoczenia jest pompowane do układu wydechowego przez wysokotemperaturowe silikonowe i stalowe rury przymocowane do portów w rurach wydechowych, a jednokierunkowe zawory zwrotne są wbudowane w każdy wąż wydechowy, aby zapobiec przedostawaniu się skroplin do pompy i powodowaniu jej nieprawidłowego działania; te zawory zawodzą regularnie.

PCM steruje pracą pompy wtrysku powietrza wtórnego w oparciu o temperaturę silnika, prędkość obrotową silnika, położenie przepustnicy itp. Współczynniki różnią się w zależności od producenta pojazdu.

Jeśli moduł PCM wykryje, że poziom napięcia w obwodzie sterowania B układu wtrysku powietrza wtórnego jest nadmierny, kod P2260 zostanie zapisany i zaświeci się lampka kontrolna awarii (MIL). Oświetlenie MIL może wymagać wielu cykli zapłonu (z awarią).

Elementy doprowadzenia powietrza wtórnego:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Warunki, które przyczyniają się do utrzymywania się P2260, mogą uszkodzić pompę wtrysku powietrza wtórnego. Z tego powodu ten kod należy uznać za poważny.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P2260 mogą obejmować:

• System wtrysku powietrza wtórnego wyłączony
• Nie może być żadnych wyraźnych objawów.
• Osobliwe odgłosy z komory silnika

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Przepalony bezpiecznik / s
• Przerwa lub zwarcie w obwodach sterowania
• Przerwa lub zwarcie silnika pompy
• Wadliwy błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2260?

Aby dokładnie zdiagnozować kod P2260, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Możesz zaoszczędzić czas, wyszukując biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz znalezione objawy. Te informacje można znaleźć w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może szybko rozwiązać Twój problem.

Po podłączeniu skanera do portu diagnostycznego pojazdu i pobraniu wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych z zamrożonej ramki, zapisz informacje (w przypadku, gdy kod okaże się przerywany). Następnie wyczyść kody i przetestuj samochód, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; kod zostaje przywrócony lub PCM przechodzi w tryb gotowości.

Kod może być trudniejszy do zdiagnozowania, jeśli PCM przejdzie w tym momencie w tryb gotowości, ponieważ kod jest przerywany. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P2260, może wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę. Jeśli kod zostanie przywrócony, kontynuuj diagnostykę.

Możesz uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizacje komponentów, schematy okablowania i diagnostyczne schematy blokowe (związane z kodem i danym pojazdem) przy użyciu źródła informacji o pojeździe.

Sprawdź wzrokowo powiązane okablowanie i złącza. Napraw lub wymień przecięte, spalone lub uszkodzone przewody.

Za pomocą DVOM sprawdzić napięcie sterujące wtórnego wtrysku powietrza na odpowiednim styku złącza. Jeśli napięcie nie zostanie znalezione, sprawdź bezpieczniki systemowe. W razie potrzeby wymienić przepalone lub uszkodzone bezpieczniki.

W przypadku wykrycia napięcia sprawdź odpowiedni obwód na złączu PCM. Jeśli nie zostanie wykryte napięcie, należy podejrzewać przerwę w obwodzie między danym czujnikiem a modułem PCM. Jeśli zostanie tam znalezione napięcie, podejrzewaj wadliwy PCM lub błąd programowania PCM.

• W pojazdach pracujących w ekstremalnie zimnym klimacie pompa wtrysku powietrza wtórnego często ulega awarii z powodu zamarzniętego kondensatu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2260?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2260, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.