P2225 Obwód czujnika podgrzewacza NOx Przerywany Bank 2

P2225 Obwód czujnika podgrzewacza NOx Przerywany Bank 2

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód czujnika podgrzewacza czujnika NOx Przerywany Bank 2

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Marki samochodów mogą obejmować między innymi Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep itp.

Czujniki NOx (tlenku azotu) są stosowane głównie w układach emisji w silnikach Diesla. Ich głównym celem jest określenie poziomów NOx wydzielających się ze spalin po spalaniu w komorze spalania. Następnie system przetwarza je różnymi metodami. Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy tych czujników, są one wykonane z połączenia ceramiki i specjalnego rodzaju tlenku cyrkonu.

Jedną z wad emisji NOx do atmosfery jest to, że mogą czasami powodować smog i/lub kwaśne deszcze. Brak odpowiedniej kontroli i regulacji poziomów NOx spowoduje znaczący wpływ na otaczającą nas atmosferę i powietrze, którym oddychamy. Moduł ECM (Engine Control Module) stale monitoruje czujniki NOx, aby zapewnić akceptowalne poziomy emisji w spalinach pojazdu.

Moduł sterujący silnika (ECM) może obliczać stężenie tlenku azotu i dwutlenku azotu (NOx) w gazach na podstawie danych otrzymanych z przednich i tylnych czujników tlenu pojazdu w połączeniu z odczytami czujnika NOx. ECM robi to, aby regulować poziomy NOx wydostających się z rury wydechowej ze względu na emisje do środowiska. Bank 2 wymieniony w kodach usterek to blok silnika, który nie zawiera cylindra nr 1.

P2225 to kod opisany jako Przerywany obwód czujnika podgrzewacza czujnika NOx, bank 2, co oznacza, że ​​moduł ECM wykrył niespójności w ogólnym działaniu obwodu czujnika podgrzewacza czujnika NOx.

Szczególnie silniki wysokoprężne generują znaczne ilości ciepła, dlatego przed przystąpieniem do pracy przy jakichkolwiek elementach układu wydechowego należy poczekać, aż układ ostygnie.

Przykład czujnika NOx (w tym przypadku dla pojazdów GM):

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Jeśli kody DTC zostaną zignorowane i nie podjęto żadnych działań naprawczych, może to prowadzić do awarii katalizatora. Pozostawienie bez rozwiązania objawów i przyczyn tych kodów DTC może prowadzić do dalszych komplikacji dla Twojego pojazdu, takich jak ciągłe zatrzymywanie się i mniejsze zużycie paliwa. Jeśli zauważysz którykolwiek z potencjalnych objawów na poniższej liście, zdecydowanie zalecamy sprawdzenie go przez profesjonalistę.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu diagnostycznego P2225 mogą obejmować:

• Okresowe zatrzymanie
• Silnik nie uruchamia się, gdy jest gorący
• Zmniejszona wydajność silnika
• Podczas przyspieszania może występować syczenie i/lub wibracje.
• Silnik może pracować ubogi lub bogaty wyłącznie na brzegu nr 2.

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu czujnika P2225 NOx mogą obejmować:

• Uszkodzony katalizator
• Nieprawidłowa mieszanka paliwowa
• Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego
• Uszkodzony czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze
• Wystąpiły problemy z czujnikiem masowego przepływu powietrza
• Uszkodzona część wtrysku paliwa
• Regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony
• Były niewypały
• Występują wycieki z kolektora wydechowego, węża biczowego, rury spustowej lub innego elementu układu wydechowego.
• Uszkodzone czujniki tlenu

Jakie są kroki, aby zdiagnozować i rozwiązać problem P2225?

Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania każdego problemu jest przejrzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) pod kątem znanych problemów z konkretnym pojazdem.

Zaawansowane etapy diagnostyczne stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i mogą wymagać odpowiedniego zaawansowanego sprzętu i wiedzy, aby można je było dokładnie przeprowadzić. Poniżej przedstawiamy podstawowe kroki, ale zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu / marki / modelu / skrzyni biegów, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące Twojego pojazdu.

Podstawowy krok nr 1

Pierwszym krokiem powinno być zawsze skasowanie kodów i ponowne przeskanowanie pojazdu. Jeśli żaden z kodów DTC (diagnostycznych kodów usterek) nie pojawia się od razu jako aktywny, wykonaj długą jazdę próbną z kilkoma postojami, aby sprawdzić, czy pojawią się ponownie. Jeśli ECM (moduł sterujący silnika) reaktywuje tylko jeden z kodów, kontynuuj diagnostykę dla tego konkretnego kodu.

Podstawowy krok nr 2

Następnie należy sprawdzić szczelność układu wydechowego. Czarna sadza wokół pęknięć i/lub uszczelek układu jest dobrą oznaką nieszczelności. Należy odpowiednio sobie z tym poradzić, w większości przypadków uszczelkę wydechu można dość łatwo wymienić. W pełni uszczelniony układ wydechowy jest integralną częścią czujników w układzie wydechowym.

Podstawowy krok nr 3

Za pomocą termometru na podczerwień można monitorować temperaturę spalin przed i za katalizatorem. Następnie będziesz musiał porównać wyniki ze specyfikacjami producenta, więc zapoznaj się z odpowiednią instrukcją serwisową.

Podstawowy krok nr 4

Jeśli temperatura katalizatora jest zgodna ze specyfikacją, należy zwrócić uwagę na układ elektryczny powiązany z tymi czujnikami. Zacznij od wiązki przewodów i złącza czujnika NOx rzędu 2. Często paski te mają tendencję do pękania i uszkadzania się z powodu bliskiej bliskości ekstremalnych temperatur spalin. Napraw uszkodzone przewody, lutując połączenia i obkurczając je. Sprawdź również czujniki tlenu używane w Banku 2, aby upewnić się, że nie są uszkodzone, co może potencjalnie zmienić odczyt NOx za wylotem. Napraw każde złącze, które nie zapewnia wystarczającej liczby połączeń lub nie blokuje się prawidłowo.

Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące konkretnego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2225?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2225, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.