P2205 Obwód sterowania podgrzewaczem czujnika NOx / otwarty bank 1

P2205 Obwód sterowania podgrzewaczem czujnika NOx / otwarty bank 1

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód sterowania podgrzewacza czujnika NOx / blok 1 otwarty

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Marki samochodów mogą obejmować między innymi BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins itp.

Czujniki NOx (tlenku azotu) są stosowane głównie w układach emisji w silnikach Diesla. Ich podstawowym zastosowaniem jest określenie poziomów NOx wydzielających się ze spalin po spalaniu w komorze spalania. Następnie system przetwarza je różnymi metodami. Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy tych czujników, są one wykonane z połączenia ceramiki i specjalnego rodzaju tlenku cyrkonu.

Jedną z wad emisji NOx do atmosfery jest to, że mogą czasami powodować smog i/lub kwaśne deszcze. Brak monitorowania i regulacji poziomów NOx będzie miał znaczący wpływ na otaczającą nas atmosferę i powietrze, którym oddychamy. Moduł ECM (Engine Control Module) stale monitoruje czujniki NOx, aby zapewnić akceptowalne poziomy emisji w spalinach pojazdu. Obwód sterowania grzałką czujnika NOx jest odpowiedzialny za wstępne podgrzewanie czujnika. Ma to na celu przyspieszenie nagrzewania się czujnika, co z kolei skutecznie doprowadza go do temperatury roboczej bez polegania wyłącznie na temperaturze spalin do samonagrzewania.

Jeśli chodzi o P2205 i powiązane kody, obwód sterowania grzałką czujnika NOx jest jakoś uszkodzony i ECM to wykrył. Dla porównania, bank 1 znajduje się po stronie cylindra numer 1. Bank 2 znajduje się po drugiej stronie. Jeśli twój pojazd jest prostym 6- lub 4-cylindrowym silnikiem z pojedynczą głowicą, może to być dwukierunkowa rynna/kolektor. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją serwisową w celu określenia lokalizacji, ponieważ będzie to integralna część procesu diagnostycznego.

P2205 to ogólny kod usterki odnoszący się do „Obwodu sterowania nagrzewnicy czujnika NOx/otwartego banku 1”. Pojawia się, gdy ECM wykryje przerwę lub ogólną awarię w obwodzie sterowania nagrzewnicy czujnika NOx banku 1.

Szczególnie silniki wysokoprężne generują znaczne ilości ciepła, dlatego przed przystąpieniem do pracy przy jakichkolwiek elementach układu wydechowego należy poczekać, aż układ ostygnie.

Przykład czujnika NOx (w tym przypadku dla pojazdów GM):

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Średnia waga, ponieważ usterki związane z emisją mogą rzeczywiście wpływać na środowisko. Czasami jednak nie będzie żadnych objawów wad odstających, ale mogą one mieć konsekwencje, jeśli zostaną pozostawione bez opieki.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu diagnostycznego P2205 mogą obejmować:

• Nieudany test emisji
• Przerywany CEL (kontrolka silnika)

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P2205 tempomatu mogą obejmować:

• Uszkodzony czujnik NOx
• Wadliwa grzałka w czujniku NOx
• Otwarty obwód wewnętrzny w ECM (moduł sterujący silnika) lub w samym czujniku NOx
• Inwazja wody
• Uszkodzone zakładki złącza (przerywane połączenie)
• Łączone uprząż
• Brudny element dotykowy
• Wysoka rezystancja w obwodzie sterowania grzałką

Jakie są kroki, aby zdiagnozować i rozwiązać problem P2205?

Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania każdego problemu jest przejrzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) pod kątem znanych problemów z konkretnym pojazdem.

Zaawansowane etapy diagnostyczne stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i mogą wymagać odpowiedniego zaawansowanego sprzętu i wiedzy, aby można je było dokładnie przeprowadzić. Poniżej przedstawiamy podstawowe kroki, ale zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu / marki / modelu / skrzyni biegów, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące Twojego pojazdu.

Podstawowy krok nr 1

Większość czujników NOx stosowanych w samochodach i ciężarówkach z silnikami wysokoprężnymi będzie w miarę dostępna. Biorąc pod uwagę ten fakt, należy pamiętać, że mogą być bardzo uparte podczas ściągania ze wszystkimi rozszerzeniami i skurczami, które występują z powodu wahań temperatury w układzie wydechowym. Dlatego zanim to zrobisz, upewnij się, że musisz wyjąć czujnik. Większość testów czujników można przeprowadzić przez złącze. Zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne testy czujników NOx, aby uzyskać żądane wartości.

NOTATKA. Podczas wymiany czujnika NOx może być konieczne lekkie rozgrzanie, aby uniknąć uszkodzenia gwintu w korku wydechowym. Olej penetrujący jest zawsze dobrym pomysłem, jeśli myślisz, że będziesz usuwać czujnik w najbliższej przyszłości.

Podstawowy krok nr 2

Miej oko na pas bezpieczeństwa czujnika NOx, aby ocenić jego działanie. W większości przypadków zawieszenia będą działać w pobliżu wspomnianych wcześniej ekstremalnych temperatur. Dlatego uważnie obserwuj stopione krosna lub złącza. Pamiętaj, aby naprawić wszelkie zadrapania lub uszkodzone krosna, aby zapobiec przyszłym awariom.

Podstawowy krok nr 3

Sprawdź układ wydechowy. Zwłaszcza wewnątrz, aby określić, czy jest wystarczająco dużo sadzy, która może potencjalnie niekorzystnie wpłynąć na ogólną funkcjonalność czujnika. Ogólnie rzecz biorąc, silniki wysokoprężne już emitowały nadmierną ilość sadzy. To powiedziawszy, aktualizacje programistów na rynku wtórnym mogą wpływać na mieszankę paliwową i wytwarzać więcej sadzy niż normalnie, co w konsekwencji może spowodować przedwczesną awarię czujnika NOx, biorąc pod uwagę bogatsze mieszanki paliwowe związane z niektórymi programistami na rynku wtórnym. Pamiętaj, aby wyczyścić czujnik, jeśli uważasz, że tak jest, i przywróć mieszankę paliwa do normalnych specyfikacji OEM, usuwając lub wyłączając programator.

Podstawowy krok nr 4

Wreszcie, jeśli wyczerpałeś swoje zasoby i nadal nie możesz zidentyfikować problemu, dobrym pomysłem może być znalezienie ECM (modułu sterowania silnikiem), aby sprawdzić, czy występuje wnikanie wody. Czasami występuje w przedziale pasażerskim pojazdu i może być podatny na wilgoć, która z czasem tworzy się w przedziale pasażerskim (np. wycieki rdzenia nagrzewnicy, wycieki uszczelek okiennych, topnienie resztek śniegu itp.). Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek znaczące uszkodzenia, należy je wymienić. W tym celu w większości przypadków nowa jednostka sterująca silnika musi zostać przeprogramowana dla pojazdu, aby adaptacja była bezproblemowa. Niestety, ogólnie rzecz biorąc, dealerzy będą jedynymi, którzy będą mieli odpowiednie narzędzia programistyczne.

Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące konkretnego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2205?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2205, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.