P2189 System zbyt słaby na biegu jałowym (bank 2), kod

P2189 System zbyt słaby na biegu jałowym (bank 2), kod

Arkusz danych DTC OBD-II

System jest zbyt słaby w stanie spoczynku (bank 2)

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Sam w sobie jest to kod niejednoznaczny. Ten kod jest trudny do złamania bez strategii diagnostycznej. Podczas ostatnich dwóch startów ECM wykrył problem z mieszanką paliwa na biegu jałowym.

Wygląda na to, że mieszanka paliwowa jest zbyt uboga (za dużo powietrza i za mało paliwa) na biegu jałowym.

Istnieje obszerna lista składników, które mogą powodować ten scenariusz. W większości procedura diagnostyczna jest prosta - tylko czasochłonna, chyba że zostanie najpierw sprawdzona. Strategia wymaga obserwowania i odnotowywania problemów ze sterowalnością, a następnie rozpoczynania od najczęstszych problemów i rozwijania się.

Notatka. Ten kod jest identyczny z P2187. Różnica polega na tym, że P2187 odnosi się do bloku 1 (strona silnika zawierająca cylinder nr 1), a P2189 odnosi się do bloku 2.

objawy

Dzięki szerokiemu wachlarzowi możliwości wymienione problemy mogą, ale nie muszą występować. Ale tutaj ważne jest, aby zwracać szczególną uwagę na obserwowane objawy i robić notatki o tym, które i kiedy pojawiają się objawy dla strategii diagnostycznej.

• Samochód znika na biegu jałowym
• Trudno zacząć, zwłaszcza gdy jest gorąco
• Bardzo nieregularne bezczynność
• Dodatkowe kody do określenia przyczyny kodu źródłowego P2189
• Gwizdy
• Mniejsze liczby doładowań turbo
• Zapach paliwa

Możliwe przyczyny kodu DTC P2189

• Wadliwy czujnik O2 (przód)
• Uszkodzona uszczelka korka gazowego
• Nieszczelny lub nieszczelny korek wlewu oleju
• Wyciek powietrza do kolektora dolotowego za czujnikiem MAF z powodu samego kolektora, rozłączony lub pęknięty przewód podciśnienia, nieszczelność czujnika MAP, nieszczelność obejścia turbosprężarki lub jego zablokowanie, przewód wspomagania hamulców lub nieszczelność w wężach EVAP.
• Wadliwy czujnik MAP
• Zawór oczyszczania pochłaniacza EVAP
• Nieszczelny wtryskiwacz paliwa
• Wadliwy regulator ciśnienia paliwa
• Wycieki spalin
• Awaria układu zmiennych faz rozrządu
• Wadliwy ECM (komputer sterujący silnikiem)
• Uszkodzony podgrzewacz O2 (przód)
• Zatkany filtr paliwa
• Pompa paliwowa zużywa się i wytwarza niskie ciśnienie.
• Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza

Kroki diagnostyczne/naprawcze

Twoja strategia znalezienia tego problemu zaczyna się od jazdy próbnej i obserwowania wszelkich objawów. Następnym krokiem jest użycie skanera kodów (dostępnego w każdym sklepie z częściami samochodowymi) i uzyskanie dodatkowych kodów.

Komputer ustawił kod P2189 wskazujący, że mieszanka paliwowa jest uboga na biegu jałowym. Jest to podstawowy kod, jednak każdy wadliwy składnik w tym cyklu, który może spowodować ubogą mieszankę, zostanie również umieszczony w kodzie.

Jeśli jazda próbna nie wykazuje żadnych objawów, może to nie być prawdziwy kod. Innymi słowy mieszanka paliwowa nie jest uboga a za ustawienie kodu odpowiada komputer lub sonda lambda.

Każdy samochód ma co najmniej dwa czujniki tlenu - jeden przed katalizatorem i jeden za katalizatorem. Czujniki te sygnalizują ilość wolnego tlenu pozostałego w spalinach po zapłonie, który określa stosunek paliwa. Za skład mieszanki odpowiada przede wszystkim czujnik przedni, drugi czujnik za wydechem służy do porównania z przednim czujnikiem czy konwerter pracuje prawidłowo.

Jeśli występuje niespokojna praca na biegu jałowym lub jeden z innych objawów, najpierw rozpocznij proces od najbardziej prawdopodobnej przyczyny. Albo niezmierzone powietrze dostaje się do kolektora dolotowego, albo nie ma ciśnienia paliwa:

• Sprawdź korek wlewu paliwa pod kątem pęknięć, wycieków i działania.
• Podnieś maskę i upewnij się, że korek wlewu oleju jest szczelnie zamknięty.
• Jeśli pojawiły się dodatkowe kody, zacznij od ich sprawdzenia.
• Poszukaj wycieków powietrza, zaczynając od czujnika MAF. Sprawdź wąż lub połączenie między czujnikiem a kolektorem dolotowym aż do kolektora pod kątem pęknięć lub luźnych połączeń. Dokładnie sprawdź wszystkie węże podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego, aby połączyć je z serwomechanizmem hamulcowym. Sprawdź przewód do czujnika MAP i wszystkie przewody do turbosprężarki, jeśli jest na wyposażeniu.
• Przy pracującym silniku użyj puszki do wyczyszczenia gaźnika i spryskaj niewielką mgiełkę wokół podstawy kolektora dolotowego i miejsca, w którym spotykają się dwie połówki, jeśli jest on złożony z dwóch części. Rozpyl środek czyszczący wokół podstawy EGR, aby uniknąć wycieków do kolektora. RPM wzrośnie, jeśli zostanie znaleziony wyciek.
• Sprawdź szczelność zaworu PCV i węża.
• Sprawdź wtryskiwacze paliwa pod kątem zewnętrznych wycieków paliwa.
• Sprawdź regulator ciśnienia paliwa, wyjmując przewód podciśnieniowy i potrząsając nim, aby sprawdzić, czy nie ma paliwa. Jeśli tak, wymień go.
• Zatrzymaj silnik i zainstaluj miernik ciśnienia paliwa na zaworze Schradera na szynie paliwowej do wtryskiwaczy. Uruchom silnik i zanotuj ciśnienie paliwa na biegu jałowym i ponownie przy 2500 obr./min. Porównaj te liczby z żądanym ciśnieniem paliwa znalezionym w Internecie dla Twojego pojazdu. Jeśli objętość lub ciśnienie są poza zakresem, wymień pompę lub filtr.

Pozostałe komponenty muszą zostać sprawdzone przez centrum serwisowe, które posiada skaner i programator Tech 2.

Powiązane dyskusje DTC

• 2006 Kia sedona kod P2189Czy ktoś ma jakieś doświadczenie z kodem P2189 na 2006 Kia Sedona EX z niskim przebiegiem tylko 31,000 XNUMX? Staram się skupić na poprawkach, które są najczęstsze w tym roku i modelu…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 itp.Posiadam Hyundaia Santa Fe z 2007 roku, który odczytuje poniższe kody i nie mam pojęcia gdzie szukać, gdzie mogę sam wymienić te części. Kody są następujące: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Czy ktoś może mi pomóc? Zdesperowany…. 
• 06 Cad CTS kody DTC p2187 i p2189Pierwszy post tutaj przyjaciele, mam nadzieję, że trafiłem we właściwe miejsce. Posiadam nowy DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 i 303. Oczekiwane kody są takie same jak wyżej, ale też 304 i 306, ale brak kodów dla 303 i 305. Czy ktoś miał wcześniej ten problem? Trochę skłaniam się ku wadliwemu paliwu r... 
• Kody błędów Hyundai Santa Fe P0174 i P2189Cześć wszystkim. Nowość w kodach OBD, opublikowana po raz pierwszy. Z góry dziękuje za twoją pomoc. Jestem pierwotnym posiadaczem Hyundaia Santa Fe 2009 z 3.3 roku. W samochodzie jest 139,000 XNUMX. Ten samochód był najlepszym samochodem, jaki kiedykolwiek miałem. Jedyne co zrobiłem to wymiana oleju, zakup nowych opon, zmiana osi... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Działa dobrze, bez problemu 3 tygodnie temu wymienił olej przez lokalnego mechanika, który zrobił to raz wcześniej bez problemu. Przypadkowo zatankowałem benzynę tego samego dnia po odebraniu auta, wstawiam orto, jak się później okazało po przeczytaniu posta, ich jakość premium jest niskiej jakości. Samochód chodzi z płetwą ... 
• mazda 6 p2179 p2189jak naprawic mi system mazda 6 ktory jest za luzem od biegu jałowego 2 p2179 p2189... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2189?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2189, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.