P2119 Siłownik przepustnicy sterowania zakresem korpusu przepustnicy

Kod usterki OBD-II — P2119 — opis techniczny

Siłownik przepustnicy Sterowanie zakresem/wydajnością korpusu przepustnicy

Co oznacza kod DTC P2119?

Ten ogólny kod diagnostyczny usterki układu napędowego (DTC) zasadniczo dotyczy wszystkich pojazdów wyposażonych w OBD-II, które korzystają z przewodowego systemu sterowania przepustnicą, w tym między innymi pojazdów Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. .

Kod P2119 OBD-II DTC jest jednym z możliwych kodów wskazujących, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył awarię w układzie sterowania siłownika przepustnicy.

Istnieje sześć kodów związanych z awariami układu sterowania siłownika przepustnicy i są to P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 i P2119. Kod P2119 jest ustawiany przez PCM, gdy korpus przepustnicy siłownika przepustnicy jest poza zakresem lub nie działa prawidłowo.

PCM steruje systemem sterowania siłownikiem przepustnicy, monitorując jeden lub więcej czujników położenia przepustnicy. Działanie korpusu przepustnicy jest określone przez położenie korpusu przepustnicy, które jest sterowane przez jeden lub więcej silników sterujących siłownika przepustnicy. PCM monitoruje również czujnik położenia pedału przyspieszenia, aby określić, jak szybko kierowca chce jechać, a następnie określa odpowiednią reakcję przepustnicy. PCM osiąga to poprzez zmianę przepływu prądu do silnika sterującego siłownika przepustnicy, który przesuwa zawór przepustnicy do żądanej pozycji. Niektóre błędy spowodują, że PCM ograniczy działanie systemu sterowania siłownikiem przepustnicy. Nazywa się to trybem fail-safe lub non-stop, w którym silnik pracuje na biegu jałowym lub może wcale się nie uruchomić.

Nasilenie kodu i objawy

Ważność tego kodu może być średnia lub poważna, w zależności od konkretnego problemu. Objawy P2119 DTC mogą obejmować:

• Pojazd będzie miał zmniejszoną moc i powolną reakcję przepustnicy (tryb awaryjny).
• Silnik się nie uruchamia
• Słaba wydajność, która się rozwija
• Mała reakcja przepustnicy lub jej brak
• Sprawdź, czy lampka silnika świeci
• Dym spalinowy
• Zwiększone zużycie paliwa

Najczęstsze przyczyny kodu P2119

Najczęstszą przyczyną tego kodu jest albo czujnik położenia przepustnicy (TPS), który jest integralną częścią korpusu przepustnicy, albo czujnik położenia pedału przepustnicy (TPPS), który jest częścią zespołu pedału przyspieszenia u stóp.

Te komponenty są częścią ETCS (elektronicznego systemu sterowania przepustnicą). Elektronicznie sterowane zawory dławiące stosowane w większości nowoczesnych pojazdów wykorzystują programowanie PCM do ustawiania i sterowania położeniem przepustnicy. Ze względu na złożony charakter programowania PCM często tworzy kody tego, co uważa za problem. Istnieje wiele scenariuszy, w których można zainstalować ten kod, ale problem nie dotyczy komponentów ETCS. Ważne jest, aby rozpoznać inne symptomy i/lub kody, które pośrednio będą ustawiać ten kod.

Możliwe przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Uszkodzony korpus przepustnicy
• Brudna przepustnica lub dźwignia
• Wadliwy czujnik położenia przepustnicy
• Wadliwy czujnik położenia pedału przyspieszenia
• Uszkodzony silnik siłownika przepustnicy
• Skorodowane lub uszkodzone złącze
• Wadliwe lub uszkodzone okablowanie
• Wadliwy PCM

Normalna naprawa

• Wymiana korpusu przepustnicy
• Czyszczenie korpusu przepustnicy i powiązania
• Wymiana czujnika położenia przepustnicy
• Wymiana silnika sterującego siłownika przepustnicy
• Wymiana czujnika położenia pedału przyspieszenia
• Czyszczenie złączy z korozji
• Naprawa lub wymiana okablowania
• Flashowanie lub wymiana PCM

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Sprawdź dostępność TSB

Pierwszym krokiem do rozwiązania każdego problemu jest przejrzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu według roku, modelu i zespołu napędowego. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić dużo czasu na dłuższą metę, wskazując ci właściwy kierunek.

Drugim krokiem jest znalezienie wszystkich elementów związanych z układem sterowania siłownikiem przepustnicy. Obejmuje to korpus przepustnicy, czujnik położenia przepustnicy, silnik sterujący siłownika przepustnicy, moduł PCM i czujnik położenia akceleratora w systemie simpleksowym. Po zlokalizowaniu tych elementów należy przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową, aby sprawdzić wszystkie powiązane przewody pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, przetarcia, odsłonięte przewody, ślady spalenizny lub stopiony plastik. Złącza każdego komponentu należy następnie sprawdzić pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków.

Ostatnią kontrolą wzrokową i fizyczną jest korpus przepustnicy. Przy wyłączonym zapłonie możesz obrócić przepustnicę, naciskając ją w dół. Powinien obrócić się do pozycji szeroko otwartej. Jeśli za płytą znajduje się osad, należy ją wyczyścić, dopóki jest dostępna.

Zaawansowane kroki

Dodatkowe kroki stają się bardzo specyficzne dla pojazdu i wymagają odpowiedniego zaawansowanego sprzętu, aby były wykonane dokładnie. Procedury te wymagają multimetru cyfrowego i dokumentacji technicznej dotyczącej konkretnego pojazdu. Wymagania dotyczące napięcia zależą od konkretnego roku produkcji, modelu pojazdu i silnika.

Sprawdzanie obwodów

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze elektryczne na korpusie przepustnicy. Zlokalizuj 2 styki silnika lub silników na korpusie przepustnicy. Używając cyfrowego omomierza ustawionego na omy, sprawdź rezystancję silnika lub silników. Silnik powinien odczytywać około 2 do 25 omów w zależności od konkretnego pojazdu (sprawdź specyfikacje producenta pojazdu). Jeśli opór jest za duży lub za mały, należy wymienić korpus przepustnicy. Jeśli wszystkie testy do tej pory przeszły pomyślnie, będziesz chciał sprawdzić sygnały napięciowe na silniku.

Jeśli ten proces wykryje, że nie ma źródła zasilania lub połączenia z uziemieniem, może być wymagany test ciągłości w celu sprawdzenia integralności okablowania. Testy ciągłości powinny być zawsze wykonywane przy zasilaniu odłączonym od obwodu, a normalne odczyty powinny wynosić 0 omów rezystancji, chyba że w danych technicznych określono inaczej. Rezystancja lub brak ciągłości wskazuje na problem z okablowaniem, który wymaga naprawy lub wymiany.

Mamy nadzieję, że informacje zawarte w tym artykule pomogły wskazać właściwy kierunek rozwiązania problemu z systemem sterowania siłownikiem przepustnicy. Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym, a konkretne dane techniczne i biuletyny serwisowe dotyczące Twojego pojazdu powinny zawsze mieć pierwszeństwo.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P2119?

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie kodów za pomocą skanera i upewnienie się, że problem nadal występuje. Osiąga się to poprzez wyczyszczenie kodu i jazdę próbną samochodem. Mechanik będzie przede wszystkim używał skanera do monitorowania danych z dwóch czujników: TPS i TPPS. W większości przypadków problem będzie widoczny w danych skanera.

Jeśli dane są dobre, ale kod i/lub objawy utrzymują się, konieczne będzie przetestowanie każdego komponentu osobno. Oględzinom działania przepustnicy musi towarzyszyć wyrywkowy test każdego elementu systemu ECTS. Dokładne testy będą wykonywane inaczej dla każdego producenta i powinny być badane za pomocą profesjonalnego systemu informacyjnego.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P2119

Częstym błędem jest brak możliwości sprawdzenia, czy przepustnica faktycznie się porusza. Wewnętrzne elementy korpusu przepustnicy mogą ulec awarii. Jeśli tak się stanie, możliwe, że TPS wskazuje, że przepustnica się porusza, ale tak naprawdę się nie porusza.

Problemy ze złączami elektrycznymi są wspólne dla wszystkich pojazdów i systemów. Obszary problematyczne nie zawsze są wizualnie oczywiste i zapewniają lepszy obraz okablowania i złączy każdego komponentu. Problemy ze złączami łatwo przeoczyć, ponieważ nie są od razu oczywiste.

JAK POWAŻNY JEST KOD P2119?

Ten kod wskazuje na problem z układem sterowania przepustnicą, który ma kluczowe znaczenie dla prędkości każdego pojazdu. Gdyby ten system był wolny od błędów, awaria systemu stanowiłaby poważne zagrożenie dla pasażerów i osób postronnych. Z tego powodu, jeśli ten kod jest ustawiony, pojazdowi zwykle brakuje znacznej mocy. Niektórzy producenci decydują się na wyłączenie pojazdu ze względów bezpieczeństwa. Programowanie i tryby awaryjne różnią się w zależności od producenta.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P2119?

• Naprawa/wymiana korpusu przepustnicy (składa się z TPS, przepustnicy i silnika przepustnicy)
• Naprawa / wymiana zespołu pedału przyspieszenia
• Rozwiązywanie problemów z okablowaniem

Dwie najczęstsze naprawy to zespół korpusu przepustnicy i zespół pedału przyspieszenia. Oba komponenty zawierają czujniki położenia używane przez PCM do wykrywania położenia pedału przyspieszenia pod stopą i przepustnicy w górnej części kolektora dolotowego.

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P2119

Osobiście nie podoba mi się stosowanie elektronicznie sterowanych systemów przepustnicy (ECTS), które można znaleźć w większości nowoczesnych samochodów. To komplikuje bardzo prosty i solidny system okablowania, który był używany przez wiele dziesięcioleci. Ponadto wprowadzenie ECTS zwiększa koszt posiadania jakiegokolwiek pojazdu. Moim zdaniem powoduje to powstawanie większej liczby elementów, które się psują, które są drogie i często trudne do wymiany.

Celem producenta jest uzyskanie dokładniejszej kontroli nad pracą silnika. Mogą mieć, ale zyskanie kontroli jest minimalne w porównaniu ze znacznymi kosztami posiadania przeniesionymi na kupującego. Nie wspominając o dodatkowej niedogodności związanej z posiadaniem samochodu, który nie uruchomi się, gdy zawiodą te systemy. Tradycyjny system kablowy nie przyczyniał się i nie mógł przyczyniać się do zapotrzebowania na pomoc drogową.

Opinia ta jest łatwo dyskutowana wśród mechaników i klientów borykających się z awariami ECTS. Często producentom pojazdów brakuje rzeczywistego spojrzenia na klientów, którym sprzedają swoje pojazdy.

p2119 sterowanie siłownikiem przepustnicy zakres/wydajność korpusu przepustnicy

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2119?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2119, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.