P2084 Obwód czujnika EGT Bank 1 Czujnik 2

P2084 Obwód czujnika EGT Bank 1 Czujnik 2

Arkusz danych DTC OBD-II

Temperatura spalin poza zakresem / działanie Czujnik EGT Bank 1 Czujnik 2

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod transmisji, co oznacza, że ​​ma zastosowanie do większości marek/modeli od 1996 roku. Znaki towarowe mogą obejmować Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi itp. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P2084 dotyczy stanu czujnika EGT (temperatury spalin) znajdującego się za katalizatorem. Jego jedynym celem w życiu jest ochrona przetwornika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernego ciepła.

P2084 oznacza problem poza zasięgiem lub problem z wydajnością wykryty w obwodzie czujnika temperatury EGR w banku 1, czujnik nr 2. Ten kod usterki P2084 odnosi się do bloku nr 1 (czyli po stronie silnika, po której znajduje się cylinder nr 1) .

Czujnik EGT znajduje się w najnowszych modelach silników benzynowych lub wysokoprężnych. To nic innego jak rezystor temperaturowy, który zamienia temperaturę spalin na sygnał napięciowy dla komputera. Odbiera sygnał 5V z komputera przez jeden przewód, a drugi przewód jest uziemiony.

Przykład czujnika temperatury spalin EGT:

Im wyższa temperatura spalin, tym niższy opór uziemienia, co skutkuje wyższym napięciem – odwrotnie, im niższa temperatura, tym większy opór, co skutkuje niższym napięciem. Jeśli silnik wykryje niskie napięcie, komputer zmieni rozrząd silnika lub stosunek paliwa, aby utrzymać temperaturę wewnątrz konwertera w dopuszczalnym zakresie.

W oleju napędowym, EGT jest używany do określenia czasu regeneracji DPF (Diesel Particulate Filter) na podstawie wzrostu temperatury.

Jeżeli podczas wyjmowania katalizatora zainstalowano rurę bez katalizatora, to z reguły EGT nie jest dostarczany lub, jeśli taki istnieje, nie będzie działał poprawnie bez przeciwciśnienia. To zainstaluje kod.

objawy

Zapali się kontrolka check engine, a komputer ustawi kod P2084. Żadne inne objawy nie będą łatwe do rozpoznania.

Możliwe przyczyny

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Sprawdź, czy nie ma luźnych lub skorodowanych złączy lub zacisków, które są powszechne
• Zerwane przewody lub brak izolacji mogą spowodować zwarcie bezpośrednio do masy.
• Czujnik może być niesprawny
• Układ wydechowy Catback bez instalacji EGT.
• Możliwe, choć mało prawdopodobne, że komputer nie działa.

Procedury naprawcze P2084

• Podnieś samochód i znajdź czujnik. W przypadku tego kodu odnosi się on do czujnika rzędu 1, czyli z boku silnika, w którym znajduje się cylinder nr 1. Znajduje się on między kolektorem wydechowym a konwerterem lub, w przypadku silnika wysokoprężnego, przed cząstkami stałymi Diesla Filtr (DPF). Różni się od czujników tlenu tym, że jest wtyczką dwuprzewodową. W pojeździe z turbodoładowaniem czujnik zostanie umieszczony obok wlotu spalin z turbodoładowaniem.
• Sprawdź złącza pod kątem nieprawidłowości, takich jak korozja lub luźne zaciski. Prześledź pigtail do złącza i sprawdź to.
• Poszukaj oznak braku izolacji lub odsłoniętych przewodów, które mogą być zwarte do masy.
• Odłącz górne złącze i wyjmij czujnik EGT. Sprawdź rezystancję za pomocą omomierza. Sprawdź oba zaciski złącza. Dobry EGT będzie miał około 150 omów. Jeśli rezystancja jest bardzo niska - poniżej 50 omów, wymień czujnik.
• Użyj suszarki do włosów lub opalarki i podgrzej czujnik, obserwując omomierz. Opór powinien spadać, gdy czujnik się nagrzewa i wzrastać, gdy się ochładza. Jeśli nie, wymień go.
• Jeśli w tym momencie wszystko było dobrze to włącz kluczyk i zmierz napięcie na kablu od strony silnika. Złącze powinno mieć napięcie 5 woltów. Jeśli nie, wymień komputer.

Innym powodem ustawienia tego kodu jest to, że katalizator został zastąpiony systemem zwrotnym. W większości stanów jest to nielegalna procedura, która w przypadku wykrycia podlega karze wysokiej grzywny. Zaleca się sprawdzenie lokalnych i stanowych przepisów dotyczących utylizacji tego systemu, ponieważ umożliwia on niekontrolowane emisje do atmosfery. To może się udać, ale każdy ma obowiązek wnieść swój wkład w utrzymanie naszej atmosfery w czystości dla przyszłych pokoleń.

Dopóki nie zostanie naprawiony, kod można zresetować, kupując rezystor zmiany 2.2ohm w dowolnym sklepie elektronicznym. Wystarczy wyrzucić czujnik EGT i podłączyć rezystor do złącza elektrycznego po stronie silnika. Owiń go taśmą, a komputer sprawdzi, czy EGT działa prawidłowo.

Powiązane dyskusje DTC

• Kod identyfikacyjny BMW P2080 / P2084?Mój silnik diesla F2014 N30 '47 ma dwa kody: P2.0/P2080. Kody identyfikują czujniki temperatury spalin 2084 i 1. Wątpię, aby oba czujniki jednocześnie zawiodły, więc podejrzewam, że problem jest inny. Podejrzewam, że to EGR, jakieś sugestie?... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 V z ECU do testu EGTWitam mój samochód to Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel mam dtc P2033 i P2084 przed zakupem nowego czujnika EGTS 2 chcę sprawdzić stary egt i upewnić się czy jest ciągłość zasilania z ECU do EGT. Z tego co wyczytałem mogę przetestować egt mierząc rezystancję EGT gdy gorący powinien mieć niską rozdzielczość. kiedy jest zimno w wysokiej rozdzielczości... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2084?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2084, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.