P204C Niska szybkość obwodu czujnika ciśnienia reduktora

P204C Niska szybkość obwodu czujnika ciśnienia reduktora

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód czujnika ciśnienia reduktora niski

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi pojazdy marki Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet itp. Chociaż ogólne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i transmisje. konfiguracja.

Zapisany kod P204C oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niewystarczające napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia reduktora. Ten kod jest wyświetlany wyłącznie w pojazdach z czystym silnikiem Diesla.

Układ katalityczny odpowiada za redukcję (w większości) wszystkich emisji spalin, chociaż niektóre aplikacje są również wyposażone w pułapkę NOx.

Układy recyrkulacji spalin (EGR) podejmują kolejny krok w zmniejszaniu emisji NOx. Jednak dzisiejsze większe, mocniejsze silniki wysokoprężne nie mogą spełnić rygorystycznych federalnych (USA) norm emisji tylko z EGR, DPF/katalizatorem i pułapką NOx. Z tego powodu wynaleziono systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Systemy SCR wtryskują preparat redukujący lub płyn DEF do gazów spalinowych przed filtrem cząstek stałych, pułapką NOx i/lub katalizatorem poprzez zawór wtryskowy reduktora (elektrozawór). Precyzyjnie zsynchronizowany wtrysk DEF podnosi temperaturę wkładu filtrującego i pozwala na jego wydajniejszą pracę. Wydłuża żywotność elementów filtrujących i pomaga zmniejszyć emisję szkodliwych spalin do atmosfery. Cały system SCR jest kontrolowany i monitorowany przez PCM lub samodzielny sterownik (współpracujący z PCM). W każdym przypadku sterownik monitoruje czujniki temperatury O2, NOx i spalin (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu wtrysku DEF (reduktora). Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zoptymalizować filtrację zanieczyszczeń.

Pompa reduktora/regeneracji służy do zwiększania ciśnienia DEF w układzie cieczy reduktora do użytku w razie potrzeby. PCM monitoruje napięcie pompy zasilającej pod kątem ciągłych wahań i procentu obciążenia. PCM monitoruje również jeden lub więcej czujników ciśnienia w układzie zasilania reduktora, aby określić, czy w układzie występuje przeciek.

Jeśli PCM wykryje, że poziom napięcia w obwodzie czujnika temperatury reduktora jest poniżej akceptowalnych parametrów, kod P204C zostanie zapisany i może zaświecić się lampka kontrolna awarii (MIL). Zapalenie się lampki MIL może wymagać wielu cykli zapłonu (z awarią).

Przykład zbiornika na środek redukujący DEF:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Zapisany kod P204C należy traktować jako poważny i jak najszybciej poprawić. Z tego powodu system SCR mógł zostać wyłączony. Uszkodzenie katalizatora może wystąpić, jeśli warunki, które przyczyniły się do utrwalenia kodu, nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P204C mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność silnika
• Inne kody związane z SCR

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia środka redukującego
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie w układzie czujnika ciśnienia reduktora
• Zły kontroler SCR/PCM lub błąd programowania

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P204C?

Aby zdiagnozować kod P204C, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza / omomierza (DVOM) i źródła informacji diagnostycznych specyficznych dla pojazdu.

Możesz skorzystać ze źródła informacji o pojeździe, aby znaleźć Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB), który pasuje do roku produkcji, marki i modelu pojazdu; a także pojemność silnika, zapisane kody i wykryte objawy. Jeśli go znajdziesz, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Użyj skanera (podłączonego do gniazda diagnostycznego pojazdu), aby pobrać wszystkie zapisane kody i odpowiednie dane z zamrożonych ramek. Zaleca się zapisanie tych informacji przed skasowaniem kodów, a następnie jazdę próbną pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Jeśli PCM przejdzie w tym czasie w tryb gotowości, kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania. W takim przypadku warunki, które przyczyniły się do zachowania kodu, mogą wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, następny krok diagnostyczny będzie wymagał wyszukania w źródle informacji o pojeździe diagnostycznych schematów blokowych, pinoutów, paneli czołowych złączy oraz procedur/specyfikacji testów komponentów.

Krok 1

Użyj DVOM, aby przetestować czujnik ciśnienia reduktora zgodnie ze specyfikacjami producenta. Komponenty, które nie przejdą testu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych parametrów, należy uznać za wadliwe.

Krok 2

Jeśli rzeczywiste ciśnienie w systemie reduktora mieści się w zakresie specyfikacji, kod P204C jest przechowywany, a dany przetwornik działa, użyj DVOM do przetestowania obwodów wejściowych i wyjściowych między przetwornikiem ciśnienia a sterownikiem PCM / SCR. Odłącz wszystkie kontrolery przed użyciem DVOM do testowania.

• Kody czujnika ciśnienia reduktora są zwykle przypisane do pompy systemu reduktora, która przecieka wewnętrznie, ale kończy diagnostykę.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P204C?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P204C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.