Zakres obwodu zaworu wtryskowego reduktora P202E / Perf B1U1

Zakres obwodu zaworu wtryskowego reduktora P202E / Perf B1U1

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód zaworu wtryskowego reduktora poza zakresem / wydajność, bank 1, bank 1

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Forda, Mercedesa, Sprintera, Smarta, Rama itp. Chociaż są to ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Zapisany kod P202E oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym zaworu wtryskowego reduktora bloku silnika nr 1 i układu selektywnej redukcji katalizatora (SCR). Bank pierwszy odnosi się do grupy silników, w której znajduje się cylinder nr 1.

Układ katalityczny odpowiada za redukcję (w większości) wszystkich emisji spalin, chociaż niektóre aplikacje są również wyposażone w pułapkę NOx.

Układy recyrkulacji spalin (EGR) podejmują kolejny krok w zmniejszaniu emisji NOx. Jednak dzisiejsze większe, mocniejsze silniki wysokoprężne nie mogą spełnić rygorystycznych federalnych (USA) norm emisji tylko z EGR, DPF/katalizatorem i pułapką NOx. Z tego powodu wynaleziono systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Systemy SCR wtryskują preparat redukujący lub płyn DEF do gazów spalinowych przed filtrem cząstek stałych, pułapką NOx i/lub katalizatorem poprzez zawór wtryskowy reduktora (elektrozawór). Precyzyjnie zsynchronizowany wtrysk DEF podnosi temperaturę wkładu filtrującego i pozwala na jego wydajniejszą pracę. Wydłuża to żywotność elementów filtrujących i pomaga zmniejszyć emisję szkodliwych spalin do atmosfery.

Cały system SCR jest kontrolowany i monitorowany przez PCM lub samodzielny sterownik (współpracujący z PCM). W każdym przypadku sterownik monitoruje czujniki temperatury O2, NOx i spalin (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu wtrysku DEF (reduktora). Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zoptymalizować filtrację zanieczyszczeń.

Podgrzewacze środka redukującego służą do zapobiegania zamarzaniu płynu wydechowego silnika wysokoprężnego w ekstremalnych temperaturach. Podgrzewacze te są zwykle umieszczone w zbiorniku DEF i/lub w wężu(ach) zasilających dyszy środka redukującego.

Jeśli PCM wykryje napięcie w obwodzie sterującym zaworu wtryskowego reduktora, które jest poza normalnym zakresem lub parametrami pracy bloku silnika 1, blok 1, kod P202E zostanie zapisany i kontrolka awarii może się zaświecić.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Zapisany kod P202E należy traktować jako poważny i jak najszybciej poprawić. Z tego powodu system SCR mógł zostać wyłączony. Uszkodzenie katalizatora może wystąpić, jeśli warunki, które przyczyniły się do utrwalenia kodu, nie zostaną na czas skorygowane.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu DTC P202E mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność silnika
• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Inne kody związane z SCR

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Zły zawór wtryskowy reduktora
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie sterującym zaworu wtryskowego czynnika redukującego
• Niewystarczający DEF w zbiorniku
• Zły kontroler SCR/PCM lub błąd programowania

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P202E?

Aby zdiagnozować kod P202E, potrzebujesz dostępu do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i źródła informacji diagnostycznych specyficznego dla pojazdu.

Jeśli możesz znaleźć Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB) odpowiadający rokowi produkcji, marce i modelowi pojazdu; a także pojemność silnika, zapisany kod/kody i wykryte objawy, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Diagnozę należy rozpocząć od wzrokowej kontroli wiązek i złączy systemu nagrzewnicy reduktora. Spalone lub uszkodzone przewody i/lub złącza muszą zostać naprawione lub wymienione przed kontynuowaniem.

Następnie podłącz skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i pobierz wszystkie zapisane kody i odpowiednie dane z zamrożonej ramki. Zanotuj te informacje przed skasowaniem kodów i przetestuj jazdę pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie zresetowany.

Kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania (obecnie), jeśli PCM przejdzie w tryb gotowości. W takim przypadku warunki, które przyczyniły się do zachowania kodu, mogą wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę.

Jeśli kod zostanie zresetowany, wyszukaj w źródle informacji o pojeździe schematy blokowe diagnostyki, styki złączy, widoki powierzchni złączy oraz procedury i specyfikacje testów komponentów. Informacje te będą potrzebne do wykonania kolejnego etapu diagnozy.

Użyj DVOM, aby sprawdzić zasilanie układu sterowania SCR. Sprawdź bezpieczniki z obciążonym obwodem, aby uniknąć błędnej diagnozy. Jeśli zostaną znalezione prawidłowe obwody zasilania (napięcie akumulatora) i masowe, użyj skanera do aktywacji zaworu wtryskiwacza reduktora (elektromagnesu) i sprawdź napięcie wyjściowe obwodu sterującego. Jeśli napięcie jest niewystarczające, podejrzewaj, że kontroler jest uszkodzony lub ma błąd programowania.

Jeśli obwód wyjściowy napięcia jest zgodny ze specyfikacją, użyj DVOM do przetestowania danego zaworu wtryskowego reduktora. Jeżeli zawór nie spełnia specyfikacji producenta, istnieje podejrzenie, że uległ awarii.

• Zawór wtryskowy reduktora jest w rzeczywistości wtryskiwaczem na bazie solenoidu, który rozpyla płyn redukcyjny do rury wydechowej.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P202E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P202E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.