P2002 Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu B1

DTC P2002 — Karta danych OBD-II

Wydajność filtra cząstek stałych silnika Diesla poniżej poziomu progowego 1

Kod DTC P2002 jest powiązany z filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego, który pomaga wyeliminować ciemną sadzę, która w naturalny sposób wydostaje się z rury wydechowej.

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Kod DTC P2002 Skuteczność filtra cząstek stałych silnika Diesla poniżej progu odnosi się do urządzenia kontroli emisji. Zainstalowany w silnikach wysokoprężnych 2007 i nowszych, eliminuje sadzę ze spalin. Najprawdopodobniej zobaczysz ten kod DTC w pickupach z silnikiem Diesla od Dodge, Ford, Chevrolet lub GMC, ale może on również działać w innych pojazdach z silnikiem Diesla, takich jak VW, Vauxhall, Audi, Lexus itp.

DPF - filtr cząstek stałych - ma postać katalizatora i znajduje się w układzie wydechowym. Wewnątrz znajduje się matryca ze związków pokrywających kanały, takich jak kordieryt, węglik krzemu i włókna metalowe. Skuteczność usuwania sadzy wynosi 98%.

Zdjęcie przekrojowe filtra cząstek stałych (DPF):

Filtr DPF wytwarza podczas pracy niewielkie ciśnienie wsteczne. ECU samochodu - komputer - ma czujniki sprzężenia zwrotnego ciśnienia na filtrze cząstek stałych, które kontrolują jego działanie. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu - przez dwa cykle pracy - wykryje rozbieżność w zakresie ciśnień, ustawia kod P2002 wskazujący na usterkę.

Nie martw się, te urządzenia mają zdolność regeneracyjną do spalania nagromadzonej sadzy i powrotu do normalnej pracy. Trwają długo.

Gdy to nastąpi, światła zgasną, a kod zostanie usunięty. Dlatego nazywa się to kodem programu - wskazuje usterkę w „czasie rzeczywistym” i kasuje ją, gdy usterka zostanie usunięta. Kod twardy pozostaje do zakończenia naprawy i ręcznego usunięcia kodu za pomocą skanera.

Wszystkie pojazdy wymagają urządzenia do usuwania tlenków azotu emitowanych do atmosfery, których w innym przypadku nie byłoby i które są szkodliwe dla zdrowia i atmosfery. Katalizator zmniejsza emisje z silników benzynowych. Z drugiej strony diesle są bardziej problematyczne.

Ponieważ ciepło supersprężonego paliwa jest wykorzystywane do samozapłonu, temperatura w głowicach cylindrów jest bardzo wysoka, co stwarza poważne pożywkę dla tlenków azotu. NOx powstaje w ekstremalnie wysokich temperaturach. Inżynierowie wiedzieli, że muszą zastosować recyrkulację spalin EGR, aby rozcieńczyć dopływające paliwo, aby obniżyć temperaturę głowicy i zredukować emisję NOx. Problem polegał na tym, że temperatura spalin z silnika wysokoprężnego była zbyt wysoka i tylko pogorszyła problem.

Naprawili to, stosując płyn chłodzący silnik do chłodzenia oleju silnikowego i przewód EGR, aby utrzymać temperaturę głowic cylindrów poniżej temperatury potrzebnej do tworzenia NOx. To działało całkiem dobrze. DPF to ostatnia linia obrony przed emisjami poprzez eliminację sadzy.

NOTATKA. Ten kod DTC P2002 jest taki sam jak P2003, jednak P2002 odnosi się do banku 1, czyli strony silnika zawierającej cylinder nr 1.

Objawy kodu P2002 mogą obejmować:

Objawy kodu usterki P2002 mogą obejmować:

• Spadek zużycia paliwa występuje, gdy system zarządzania silnikiem próbuje podnieść temperaturę spalin w celu spalenia nadmiaru sadzy w DPF.
• Zapali się kontrolka check engine z kodem P2002. Podczas regeneracji filtra DPF lampka może się świecić lub świecić z przerwami. Silnik będzie ociężały podczas przyspieszania.
• Olej silnikowy będzie wykazywać rozcieńczenie, ponieważ ECM próbują podnieść temperaturę silnika. Niektóre samochody nieco wyprzedzają moment wtrysku paliwa za górną środkową częścią, aby spalić niewielką ilość paliwa w celu podniesienia temperatury spalin. Część tego paliwa dostaje się do skrzyni korbowej. Gdy ECM określi potrzebę regeneracji DPF, żywotność oleju jest znacznie skrócona.
• Jeśli DPF nie zostanie wyczyszczony, ECU powróci do „Trybu Uwięzionego Domu”, dopóki sytuacja nie zostanie naprawiona.

Możliwe przyczyny P2002

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Ten kod spowoduje zbyt małą prędkość. Spalenie sadzy w DPF wymaga ciepła w zakresie od 500 ° C do 600 ° C. Nawet przy wysiłkach ECU w celu kontrolowania silnika, trudno jest wytworzyć wystarczającą ilość ciepła do czyszczenia DPF przy niskich obrotach silnika.
• Wyciek powietrza przed DPF zmieni odczyt czujnika, powodując kod
• Wadliwe strategie lub podzespoły ECU uniemożliwiają prawidłową regenerację.
• Paliwo o wysokiej zawartości siarki szybko zatyka DPF
• Niektóre akcesoria na rynku wtórnym i modyfikacje wydajności
• Brudny element filtra powietrza
• Uszkodzony DPF

Czynności diagnostyczne i możliwe rozwiązania

Rozwiązania są nieco ograniczone, ponieważ DPF nie jest wadliwy, a jedynie tymczasowo zatkany cząsteczkami sadzy. Jeśli lampka świeci i jest ustawiony kod P2002, postępuj zgodnie z procedurą rozwiązywania problemów, zaczynając od oględzin.

Sprawdź DPF w bloku nr 1 pod kątem jakichkolwiek luźnych połączeń po stronie silnika, w miejscu, w którym łączy się z rurą wydechową.

Sprawdź przednie i tylne czujniki różnicy ciśnień DPF (blok 1). Poszukaj spalonych przewodów, luźnych lub skorodowanych złączy. Odłącz złącza i poszukaj wygiętych lub skorodowanych pinów. Upewnij się, że przewody czujnika nie dotykają DPF. Uruchom ładowarkę i poszukaj wycieków na lub wokół maszyny.

Jeśli wszystko jest w porządku z powyższymi krokami, jedź ciężarówką przez około 30 minut z prędkością autostradową, aby podnieść temperaturę spalin na tyle wysoko, aby zregenerować DPF. Osobiście stwierdziłem, że praca silnika na biegu jałowym przy 1400 obr/min przez około 20 minut daje takie same rezultaty.

Jeśli problem nadal występuje po jeździe z prędkością autostradową, najlepiej zabrać go do sklepu i poprosić o umieszczenie go na komputerze diagnostycznym, takim jak Tech II. Nie jest drogie i mogą monitorować czujniki i ECU w czasie rzeczywistym. Widzą sygnały z czujników i sprawdzają, czy ECU rzeczywiście próbuje się zregenerować. Zła część szybko wychodzi na jaw.

Jeśli jeździsz głównie po mieście i jest to powtarzający się problem, istnieje inne rozwiązanie. Większość sklepów może przeprogramować komputer, aby zapobiec procesowi regeneracji w ciągu kilku sekund. Następnie usuń plik PDF i zastąp go prostą rurą (jeśli jest to dozwolone w Twojej jurysdykcji). Problem został rozwiązany. Nie wyrzucaj jednak DPF, ponieważ sprzedasz go lub będziesz go potrzebować w przyszłości, kosztuje dużo pieniędzy.

NOTATKA. Niektóre modyfikacje, takie jak zestawy „wlotu zimnego powietrza” (CAI) lub zestawy wydechowe, mogą wywołać ten kod i mogą również wpłynąć na gwarancję producenta. Jeśli masz taką modyfikację i ten kod, włóż część zamienną z powrotem na miejsce i zobacz, czy kod zniknął. Lub spróbuj skontaktować się z producentem zestawu, aby uzyskać poradę, aby sprawdzić, czy jest to znany problem.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P2002?

Podczas pracy z P2002 pierwszym krokiem jest wizualna kontrola filtra cząstek stałych i czujnika ciśnienia wstecznego, a także odpowiedniego okablowania. Twój mechanik następnie przetestuje pojazd za pomocą podłączonego skanera OBD-II, aby wykreślić odczyt czujnika ciśnienia wstecznego. Jeśli bank 1 wydaje się wysyłać sygnały inne niż bank 2, przed podjęciem decyzji o wymianie filtra cząstek stałych może być konieczne dalsze rozwiązywanie problemów z czujnikiem.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P2002

Paliwo niskiej jakości często może tymczasowo uszkodzić filtr cząstek stałych. Dlatego ważne jest, aby przed wymianą części przeprowadzić jazdę próbną z dużą prędkością, aby spróbować wyczyścić filtr.

JAK POWAŻNY JEST KOD P2002?

Jeśli P2002 pozostanie włączony przez dłuższy czas, czasami komputer silnika może przejść w tryb awaryjny. Ogranicza to maksymalną prędkość i zmniejsza moc silnika, aby chronić wewnętrzne elementy przekładni.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P2002?

Najczęstsza naprawa P2002 wygląda następująco:

• Eliminacja filtra cząstek stałych
• zmień diesla
• Wymiana filtra cząstek stałych
• Wymiana czujnika ciśnienia wstecznego

DODATKOWE UWAGI DO KODU P2002 DO ROZWAŻENIA

Filtry cząstek stałych do silników wysokoprężnych nie były szeroko stosowane aż do połowy 2000 roku, więc jeśli twój samochód z silnikiem Diesla jest starszy, może nie trafić na P2002.

Dlaczego wyskakuje błąd P2002 Wydajność DPF poniżej progu, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2002?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2002, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.