P0A80 Wymień akumulator hybrydowy

DTC P0a80 — Karta danych OBD-II

Wymień baterię hybrydową

Co oznacza kod usterki P0A80?

Ten ogólny kod usterki diagnostycznej układu napędowego (DTC) jest powszechnie stosowany w wielu hybrydowych pojazdach elektrycznych OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM itp.

Zapisany kod P0A80 oznacza, że ​​moduł sterujący zespołu napędowego wykrył usterkę w systemie zarządzania akumulatorem pojazdu hybrydowego (HVBMS). Ten kod wskazuje, że w akumulatorze układu hybrydowego wystąpiła awaria słabego ogniwa.

Pojazdy hybrydowe (nie wymagające zewnętrznego ładowania) wykorzystują akumulatory NiMH. Zestawy akumulatorów to w rzeczywistości zestawy akumulatorów (moduły), które są połączone ze sobą za pomocą odcinków szyn zbiorczych lub kabli. Typowa bateria wysokonapięciowa składa się z ośmiu ogniw połączonych szeregowo (1.2 V). Dwadzieścia osiem modułów składa się na typowy zestaw akumulatorów HV.

HVBMS reguluje poziom naładowania baterii i monitoruje jej stan. Rezystancja ogniw, napięcie baterii i temperatura baterii to czynniki, które HVBMS i PCM biorą pod uwagę przy określaniu stanu baterii i pożądanego poziomu naładowania.

W kluczowych punktach akumulatora HV znajduje się wiele amperomierzy i czujników temperatury. W większości przypadków każde ogniwo wyposażone jest w amperomierz/czujnik temperatury. Czujniki te dostarczają dane HVBMS z każdej komórki. HVBMS porównuje poszczególne sygnały napięciowe, aby określić, czy występują rozbieżności i odpowiednio reaguje. HVBMS dostarcza również PCM poprzez sieć kontrolera CAN (Controller Area Network) o poziomie naładowania baterii i stanie baterii.

Gdy HVBMS dostarcza do PCM sygnał wejściowy, który odzwierciedla niezgodność temperatury akumulatora lub ogniwa i/lub napięcia (rezystancji), kod P0A80 zostanie zapisany, a kontrolka awarii może się zaświecić.

Przykład lokalizacji zestawu akumulatorów hybrydowych w Toyocie Prius:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kod P0A80 wskazuje na poważną awarię głównego podzespołu pojazdu hybrydowego. To musi zostać pilnie rozwiązane.

Jakie są objawy kodu P0A80?

Objawy kodu usterki P0A80 mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Zmniejszona ogólna wydajność
• Inne kody związane z akumulatorem wysokiego napięcia
• Odłączenie instalacji silnika elektrycznego

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Kod P0A80 pojawi się, gdy BMS (system monitorowania akumulatora) wykryje różnicę napięcia między zestawami akumulatorów wynoszącą 20% lub więcej. Zazwyczaj obecność kodu P0A80 oznacza, że ​​jeden z 28 modułów uległ awarii, a inne wkrótce ulegną awarii, jeśli bateria nie zostanie odpowiednio wymieniona lub naprawiona. Niektóre firmy wymienią tylko uszkodzony moduł i wyślą Cię w drogę, ale w ciągu mniej więcej miesiąca nastąpi kolejna awaria. Zwykła wymiana jednego wadliwego modułu to tymczasowe rozwiązanie tego, co będzie stałym bólem głowy, kosztującym więcej czasu i pieniędzy niż zwykła wymiana całej baterii. W takiej sytuacji należy wymienić wszystkie ogniwa na inne, które zostały odpowiednio zapętlone, przetestowane i mają zbliżoną wydajność.

Dlaczego zepsuła mi się bateria?

Starzejące się akumulatory NiMH podlegają tzw. „efektowi pamięci”. Efekt pamięci może wystąpić, jeśli akumulator jest wielokrotnie ładowany, zanim cała zgromadzona w nim energia zostanie zużyta. Pojazdy hybrydowe są podatne na płytkie cykle, ponieważ zwykle utrzymują poziom naładowania między 40 a 80%. Ten cykl powierzchniowy ostatecznie doprowadzi do powstania dendrytów. Dendryty to maleńkie krystaliczne struktury, które rosną na płytkach dzielących komórki i ostatecznie blokują przepływ elektronów. Oprócz efektu pamięci starzejąca się bateria może również wytworzyć opór wewnętrzny, powodując przegrzanie baterii i nieprawidłowe spadki napięcia pod obciążeniem.

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwa bateria wysokonapięciowa, ogniwo lub pakiet baterii
• Awaria czujnika HVBMS
• Oporność poszczególnych komórek jest nadmierna
• Różnice w napięciu lub temperaturze elementów
• Wentylatory akumulatorów HV nie działają prawidłowo
• Luźne, uszkodzone lub skorodowane złącza lub kable szyn zbiorczych

Jakie są kroki rozwiązywania problemów P0A80?

NOTATKA. Akumulator HV powinien być serwisowany wyłącznie przez wykwalifikowany personel.

Jeśli dany HV ma więcej niż 100,000 XNUMX mil na liczniku kilometrów, podejrzewaj, że akumulator HV jest uszkodzony.

Jeśli pojazd przejechał mniej niż 100 mil, prawdopodobną przyczyną awarii jest luźne lub skorodowane połączenie. Naprawa lub renowacja zestawu akumulatorów HV jest możliwa, ale każda z tych opcji może nie być niezawodna. Najbezpieczniejszą metodą rozwiązywania problemów z zestawem akumulatorów HV jest wymiana części fabrycznej. Jeśli jest to zbyt drogie w danej sytuacji, rozważ zakup używanego zestawu akumulatorów HV.

Diagnozowanie kodu P0A80 wymaga skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza / omomierza (DVOM) i źródła diagnostyki akumulatora wysokiego napięcia. Użyj skanera do monitorowania danych ładowania akumulatora HV po uzyskaniu procedur testowych i specyfikacji ze źródła informacji o silniku HV. Układy komponentów, schematy okablowania, powierzchnie złączy i wyprowadzenia złączy pomogą w dokładnej diagnozie.

Sprawdź wzrokowo akumulator HV i wszystkie obwody pod kątem korozji lub otwartych obwodów. Usunąć korozję i w razie potrzeby naprawić wadliwe elementy.

Po pobraniu wszystkich zapisanych kodów i odpowiednich danych zamrożonych ramek (podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu), wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby sprawdzić, czy P0A80 został zresetowany. Przetestuj pojazd, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany. Jeśli kod zostanie skasowany, użyj skanera, aby określić, które ogniwa akumulatora HV są niedopasowane. Zapisz komórki i kontynuuj diagnozę.

Korzystając z danych z zamrożonej ramki (ze skanera), określ, czy stan, który spowodował utrzymywanie się P0A80, ​​to przerwany obwód, wysoka rezystancja ogniwa/obwodu lub niedopasowanie temperatury pakietu akumulatorów HV. Sprawdź odpowiednie czujniki HVBMS (temperatury i napięcia) zgodnie ze specyfikacjami producenta i procedurami testowymi. Wymień czujniki, które nie spełniają specyfikacji producenta.

Możesz przetestować poszczególne komórki pod kątem oporności za pomocą DVOM. Jeśli poszczególne komórki wykazują akceptowalny stopień rezystancji, użyj DVOM do sprawdzenia rezystancji w złączach i kablach magistrali. Poszczególne ogniwa i baterie można wymieniać, ale całkowita wymiana baterii HV może być najbardziej niezawodnym rozwiązaniem.

• Zapisany kod P0A80 nie dezaktywuje automatycznie systemu ładowania akumulatora HV, ale warunki, które spowodowały zapisanie kodu, mogą go wyłączyć.

P0A80 Wymiana akumulatora hybrydowego Przyczyny i rozwiązania wyjaśnione w języku urdu hindi

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P0A80?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P0A80, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.