P0741 Wydajność obwodu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego lub zacięcie

Kod usterki OBD-II — P0741 — opis techniczny

P0741 - Wydajność obwodu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego lub zablokowanie.

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów OBD-II. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli samochodów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od modelu.

Co oznacza kod usterki P0741?

W nowoczesnych pojazdach wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów/transaxle, pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów zastosowano zmiennik momentu obrotowego w celu zwiększenia wyjściowego momentu obrotowego silnika i napędzania tylnych kół.

Silnik i skrzynia biegów są skutecznie połączone przez mechanizm sprzęgła hydraulicznego wewnątrz przekładni hydrokinetycznej, który zwiększa moment obrotowy do momentu wyrównania prędkości i stworzenia prędkości „stop”, gdzie różnica między rzeczywistymi obrotami silnika a obrotem wejściowym skrzyni biegów wynosi około 90%. ... Solenoidy sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (TCC), sterowane przez moduł sterujący układu napędowego / moduł sterujący silnika (PCM / ECM) lub moduł sterujący skrzyni biegów (TCM), kierują płyn hydrauliczny i włączają sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, zapewniając mocne sprzęgło i lepszą wydajność.

TCM wykrył usterkę w obwodzie sterującym elektromagnesem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego.

Notatka. Ten kod jest taki sam jak P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 i P2770.

Mogą występować inne kody DTC związane z modułem sterującym skrzyni biegów, do których można uzyskać dostęp tylko za pomocą zaawansowanego narzędzia diagnostycznego. Jeśli oprócz P0741 pojawią się dodatkowe kody DTC układu napędowego, prawdopodobnie oznacza to awarię zasilania.

Objawy

Objawy kodu usterki P0741 mogą obejmować:

• Świeci się lampka ostrzegawcza gotowości lub zawisu (MIL) (znana również jako lampka ostrzegawcza silnika)
• Minimalne zmniejszenie zużycia paliwa, nie wpłynie to na osiągi silnika.
• Upewnij się, że świeci się kontrolka silnika
• Zwiększone zużycie paliwa
• Objawy przypominające stan błędny
• Pojazd może utknąć po jeździe z dużą prędkością
• Pojazd nie może zmienić biegu na wyższy przy dużych prędkościach.
• Rzadko, ale czasami nie ma żadnych objawów

Możliwe przyczyny kodu P0741

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Wiązka przewodów do skrzyni biegów jest zwarta do masy
• Wewnętrzne zwarcie elektrozaworu sprzęgła hydrokinetycznego (TCC)
• Moduł kontroli transmisji (TCM)
• Wadliwy TSS
• Uszkodzony elektromagnes blokujący przemiennika momentu obrotowego
• Wewnętrzne zwarcie w elektrozaworze TCC
• Uszkodzone okablowanie elektromagnesu TCC
• Wadliwy korpus zaworu
• Wadliwy moduł sterujący skrzyni biegów (TCM)
• Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT).
• Uszkodzenie okablowania transmisyjnego
• Kanały hydrauliczne zatkane brudnym płynem przekładniowym

Rozwiązywanie problemów z kodem DTC P0741

Okablowanie elektryczne – Sprawdzić wiązkę przewodów przekładni pod kątem uszkodzeń lub poluzowanych połączeń. Skorzystaj z fabrycznego schematu elektrycznego, aby znaleźć odpowiednie źródło zasilania i wszystkie punkty połączeń między obwodami. Transmisja może być zasilana przez bezpiecznik lub przekaźnik i uruchamiana przez TCM. Odłącz wiązkę przewodów skrzyni biegów od złącza skrzyni biegów, zasilacza i modułu TCM.

Sprawdź, czy wewnątrz wiązki przewodów skrzyni biegów nie ma zwarcia z masą, lokalizując odpowiednie styki + i - na elektrozaworze sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Używając woltomierza cyfrowego (DVOM) ustawionego na skalę omową, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy w obwodzie z przewodem dodatnim na jednym ze styków, a przewodem ujemnym z dobrze znaną masą. Jeśli rezystancja jest niska, należy podejrzewać zwarcie z masą w wewnętrznej wiązce przewodów lub elektrozaworze TCC — do dalszej diagnostyki elektrozaworu TCC może być konieczne wymontowanie miski olejowej skrzyni biegów.

Sprawdź okablowanie między TCM a złączem wiązki przewodów w obudowie skrzyni biegów, używając DVOM ustawionego na omy. Sprawdź, czy nie ma zwarcia doziemnego, przesuwając ujemny przewód na DVOM do znanego dobrego uziemienia, rezystancja powinna być bardzo wysoka lub przekraczać limit (OL).

Elektromagnes sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC) – Sprawdzić rezystancję w elektrozaworze TCC i wewnętrznym okablowaniu skrzyni biegów po wyjęciu złącza wiązki przewodów skrzyni biegów (w stosownych przypadkach niektóre marki/modele używają modułu TCM przykręconego bezpośrednio do obudowy skrzyni biegów). Niektóre marki/modele wykorzystują wiązkę przewodów transmisyjnych z solenoidem TCC i wiązką wewnętrzną jako jedną całość. Gdy DVOM jest ustawiony na om, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy z przewodem dodatnim na dowolnej pętli do TCC i przewodem ujemnym na znanej dobrej masie. Rezystancja powinna być bardzo wysoka lub przekraczać limit (OL), jeśli jest niska, podejrzewa się zwarcie do masy.

Sprawdzić napięcie na zasilaniu elektromagnesu TCC lub złączu wiązki przewodów w TCM przy DVOM ustawionym na skalę napięcia, dodatnim na badanym przewodzie i ujemnym do znanego dobrego uziemienia, gdy silnik jest włączony/wyłączony, napięcie akumulatora powinno być obecne. Jeśli nie ma napięcia, określ straty mocy w obwodzie, korzystając ze schematów elektrycznych producenta w celach informacyjnych.

Moduł kontroli transmisji (TCM) – Ponieważ sprzęgło przemiennika momentu obrotowego jest aktywowane tylko w określonych warunkach jazdy, konieczne będzie monitorowanie TCM za pomocą zaawansowanego skanera w celu ustalenia, czy TCM steruje solenoidem TCC i jaka jest rzeczywista wartość sprzężenia zwrotnego w TCM. Solenoid TCC jest zwykle sterowany cyklem roboczym, aby umożliwić wygodniejsze włączanie przemiennika momentu obrotowego. Aby sprawdzić, czy moduł TCM rzeczywiście wysyła sygnał, potrzebny będzie również multimetr graficzny z cyklem roboczym lub cyfrowy oscyloskop z pamięcią.

Przewód dodatni jest testowany w wiązce przewodów podłączonej do TCM, a przewód ujemny jest testowany do znanego dobrego uziemienia. Cykl pracy musi być taki sam, jak określony TCM w odczycie rozszerzonego narzędzia skanującego. Jeśli cykl utrzymuje się na poziomie 0% lub 100% lub jest przerywany, ponownie sprawdź połączenia i jeśli wszystkie przewody/elektrozawory są w porządku, moduł TCM może być uszkodzony.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0741

Diagnostyka kodu DTC P0741 może być trudna. Pamiętaj, aby sprawdzić wszystkie przewody transmisyjne, solenoidy TCM i TCC.

Należy pamiętać, że w celu uzyskania dostępu do wszystkich kabli konieczne może być opuszczenie panelu napędów. Przemiennik momentu obrotowego jest zwykle wymieniany, gdy prawdziwym problemem jest uszkodzony elektromagnes TCC lub sterownik hydrauliczny.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0741?

Obecność kodu DTC P0741 wskazuje na awarię skrzyni biegów. Jazda pojazdem w takim stanie może spowodować uszkodzenie innych wewnętrznych części skrzyni biegów. Z tego powodu kod DTC P0741 jest uważany za poważny i powinien zostać naprawiony tak szybko, jak to możliwe.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0741?

• Wymiana elektromagnesu blokady przemiennika momentu obrotowego
• Wymiana elektrozaworu TCC
• Naprawa uszkodzonego okablowania elektrozaworu TCC
• Wymiana korpusu zaworu
• Wymiana TSM
• Naprawa uszkodzonych przewodów w wiązce transmisyjnej
• Wymiana czujnika ECT
• W niektórych przypadkach sama przekładnia będzie wymagała wymiany lub przebudowy.

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P0741

Poświęć trochę czasu na sprawdzenie wszystkich przewodów, w tym wiązki przewodów skrzyni biegów, wiązki elektrozaworów TCC i wiązki TCM.

W niektórych komputerach taca dysku musi zostać opuszczona, a jeśli tak, upewnij się, że taca dysku jest opuszczona prawidłowo. Może być konieczne zabranie pojazdu do warsztatu lub dealera w celu zdiagnozowania kodu DTC P0741 ze względu na specjalny skaner, który może być potrzebny do zdiagnozowania.

Powiązane kody DTC:

• P0740 OBD-II DTC: Awaria obwodu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (TCC).
• P0742 Kod usterki OBD-II: Zablokowany obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego
• P0743 OBD-II DTC – Obwód obwodu solenoidu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego

P0741 wyjaśnione w 3 minuty

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0741?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0741, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.