P0683 Kod obwodu komunikacyjnego modułu sterującego świec żarowych PCM

Kod usterki OBD-II — P0683 — opis techniczny

Moduł sterujący świecy żarowej do obwodu komunikacji PCM.

Kod P0683 wskazuje, że silnik Diesla ma problem z modułem komunikacyjnym modułu świec żarowych, który został wykryty przez moduł sterujący skrzyni biegów lub inny moduł sterujący powiązany z PCM.

Co oznacza kod usterki P0683?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Kod P0683 wskazuje, że utracono komunikację między modułem sterującym świec żarowych a obwodem komunikacyjnym PCM. Wystąpił błąd, który uniemożliwia modułowi sterującemu zespołu napędowego (PCM) przesyłanie poleceń do modułu sterującego świec żarowych. Polecenie jest zasadniczo sygnałem włączania i wyłączania.

Kody nie wskazują konkretnej części systemu, a jedynie obszar awarii. Obwód świec żarowych jest stosunkowo prosty i można go zdiagnozować i naprawić przy niewielkiej wiedzy motoryzacyjnej, innej niż podstawowa znajomość korzystania z woltomierza / omomierza.

Do czego służą świece żarowe?

Zrozumienie ich funkcji wymaga podstawowej wiedzy na temat działania silnika wysokoprężnego.

W przeciwieństwie do silnika benzynowego, który do zapłonu paliwa potrzebuje iskry, silnik wysokoprężny wykorzystuje wyjątkowo wysoki stopień sprężania. Silnie sprężone powietrze bardzo się nagrzewa. Olej napędowy spręża powietrze w swoich cylindrach do takiego stopnia, że ​​powietrze osiąga temperaturę wystarczającą do samozapłonu paliwa.

Gdy blok silnika wysokoprężnego jest zimny, trudno jest wytworzyć wystarczającą ilość ciepła sprężania, aby zapalić paliwo. Dzieje się tak, ponieważ zimny blok silnika chłodzi powietrze, powodując powolny wzrost temperatury do rozruchu.

Gdy moduł sterujący układu napędowego pojazdu (PCM) wykryje zimny silnik na podstawie czujników temperatury oleju i skrzyni biegów, włącza świece żarowe. Świece żarowe rozgrzewają się do czerwoności i przenoszą ciepło do komory spalania, pomagając w uruchomieniu silnika. Działają na zegarze i działają tylko przez kilka sekund. Jeszcze trochę i szybko się wypalą.

Jak działają

Gdy PCM wykryje, że silnik jest zimny, uziemia moduł sterujący świec żarowych (GPCM). Po uziemieniu GPCM uziemia elektromagnes świecy żarowej (taki sam jak elektromagnes rozrusznika) na pokrywie zaworów.

Solenoid z kolei przekazuje zasilanie do szyny świec żarowych. Magistrala ma osobny przewód dla każdej świecy żarowej. Moc jest przesyłana do świec żarowych, gdzie podgrzewają cylinder, aby ułatwić rozruch.

GPCM to timer, który aktywuje się tylko na kilka sekund. To wystarczy do uruchomienia silnika, ale jednocześnie chroni świece żarowe przed przegrzaniem podczas długotrwałej eksploatacji.

Objawy

Objawy kodu P0683 mogą obejmować:

• Zapali się kontrolka check engine i zostaną ustawione powyższe kody.
• Jeśli jedna lub dwie świece żarowe nie działają, wskazanie będzie pomijalne. Jeśli silnik jest bardzo zimny, rozruch może być nieco trudniejszy.
• Silnik może ulec awarii, dopóki wystarczająco się nie nagrzeje.
• Jeśli więcej niż dwie świece żarowe są uszkodzone, uruchomienie silnika będzie bardzo trudne.

Możliwe przyczyny kodu P0683

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu od PCM do GPCM, do magistrali lub od magistrali do świecy żarowej.
• Uszkodzona świeca żarowa
• Luźne lub skorodowane złącza
• Nieudane GPCM
• Poluzowane lub skorodowane połączenia na elektromagnesie świecy żarowej.
• Usterka elektrozaworu świecy żarowej
• Niewystarczający poziom naładowania akumulatora na elektromagnesie
• Kodowi temu może towarzyszyć kod P0670. Ten kod wskazuje na problem z wiązką przewodów od GPCM do elektrozaworu.

Etapy diagnostyki i naprawy

Przez lata odkryłem, że jest to powszechny problem w przypadku diesli, niezależnie od producenta. Ze względu na wysokie natężenie wymagane do pracy świec żarowych i ich tendencję do przepalania się, proponuję zacząć od najczęstszych problemów.

GPCM wykorzystuje niskie natężenie prądu i, chociaż jest to możliwe, jest najmniej prawdopodobne, że ulegnie awarii. Elektrozawór jest również rzadko wymieniany. Kiedy mamy do czynienia z dużym natężeniem, nawet najmniejsze poluzowanie połączenia spowoduje powstanie łuku i spalenie złącza.

• Sprawdź okablowanie od PCM do GPCM. Kontynuuj w dół do elektrozaworu na pokrywie zaworu, od elektrozaworu do autobusu i do świec żarowych. Poszukaj luźnych lub skorodowanych złączy.
• Odłącz czarne i zielone złącza elektryczne od modułu GPCM. Sprawdź złącze pod kątem wytłoczonych kołków i korozji.
• Za pomocą omomierza sprawdzić każdy zacisk pod kątem zwarcia do masy. W razie potrzeby napraw zwarcie.
• Nałożyć smar dielektryczny na styki i ponownie podłączyć wiązkę do GPCM.
• Sprawdź dodatni akumulator i połączenie GPCM na elektromagnesie świecy żarowej. Upewnij się, że wszystkie przewody są czyste i zabezpieczone.
• Sprawdź oponę świecy żarowej. Sprawdź połączenie każdego przewodu w magistrali i upewnij się, że jest czyste i szczelne.
• Wyjmij przewód ze świecy żarowej i sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy.
• Za pomocą omomierza zbadać końcówkę świecy żarowej jednym przewodem i uziemić drugi. Świeca żarowa jest niesprawna, jeśli rezystancja nie wynosi od 0.5 do 2.0 omów.
• Sprawdź rezystancję w okablowaniu od świecy żarowej do szynoprzewodu. Opór również powinien wynosić od 0.5 do 2.0. Jeśli nie, wymień przewód.

Jeśli powyższe nie rozwiąże problemu, uzyskaj instrukcję serwisową i przejdź do strony ze schematem świec żarowych. Spójrz na kolor i numer pinu zasilania i zasilacza GPCM na elektromagnesie. Sprawdź te zaciski zgodnie ze wskazówkami woltomierza.

Jeśli nie ma zasilania GPCM, PCM jest uszkodzony. Jeśli w GPCM występuje napięcie, sprawdź napięcie z GPCM do elektrozaworu. Jeśli do elektromagnesu nie ma napięcia, wymień GPCM.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0683?

Diagnoza P0683 powinna rozpocząć się od CAN i może wymagać Tech II lub Authohex w celu szybszej i dokładniejszej diagnozy w tej złożonej plątaninie przewodów i wiązek przewodów. Pamięć w PCM musi być zachowana do czasu wyeliminowania konieczności przeprogramowania po naprawie.

Za pomocą skanera CAN pokaże mechanikę wartości pinów oraz sposób działania modułów sterujących bez narażania poszczególnych bloków. Skaner będzie szukał problemów w obwodzie, które występują podczas ruchu pojazdu. Indywidualne testowanie każdego obwodu nie jest możliwe, ponieważ należy przetestować tysiące, a jeden moduł może zostać zniszczony, jeśli nie zostanie przetestowany prawidłowo.

Mechanik powinien również sprawdzić sporadyczne lub przerywane zdarzenia systemowe i upewnić się, że wszystkie kable lub przewody skrzyni biegów lub silnika są bezpieczne. Wszystkie obwody modułu sterującego należy sprawdzić pod kątem ciągłości do masy akumulatora. Mechanik dokona oględzin połączeń elektrycznych, w szczególności szukając korozji lub luźnych połączeń, które zwiększają rezystancję obwodu, powodując zapamiętywanie kodu.

Pomocne jest zapoznanie się ze schematem okablowania systemu magistrali CAN pojazdu lub tabelą wartości styków, sprawdzenie ciągłości między każdym zaciskiem sterownika za pomocą omomierza cyfrowego iw razie potrzeby naprawienie zwarć lub przerw w obwodach.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0683

Zawsze diagnozuj kody w kolejności, w jakiej były przechowywane, aby uniknąć nieudanych napraw. Dane z zamrożonych ramek wskazują kolejność, w jakiej kody zostały zapisane i dopiero po przetworzeniu poprzednich kodów można kontynuować z kodem P0683.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0683?

Kod P0683 jest kodem, który ma dużo miejsca na błędną diagnozę, ponieważ wszystko, od kodów wtryskiwaczy paliwa i kodów skrzyni biegów po wypadanie zapłonów silnika i prawie każdy inny kod dotyczący właściwości jezdnych, może towarzyszyć temu kodowi komunikacyjnemu. Właściwa diagnoza jest ważna, aby zająć się podstawową przyczyną.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0683?

Najczęstszy kod naprawy dla P0683 to:

• Jednak sprawdzenie kodu za pomocą skanera i cyfrowego woltomierza/omomierza może wymagać Autohex lub Tech II dla wielu przewodów, aby zweryfikować tę naprawę. Skaner CAN to naprawdę idealne rozwiązanie.
• Sprawdź wszystkie przewody i złącza oraz wymień lub napraw wszystkie skorodowane, uszkodzone, zwarte, otwarte lub odłączone części, w tym bezpieczniki i komponenty. Po każdej naprawie wymagana jest nowa kontrola.
• Podczas ponownego skanowania sprawdź obwody masowe modułu sterującego i ciągłość obwodu masowego akumulatora oraz sprawdź, czy nie ma przerwy lub uszkodzenia masy systemu.
• Sprawdź schemat systemu magistrali CAN, napraw wykres wartości i sprawdź połączenia sterownika. Jakie wartości podaje producent? Porównaj, a następnie napraw wszystkie łańcuchy.

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE ROZWAŻENIA KODU P0683

Wymień zepsute przewody zamiast przenosić je pojedynczo w wiązkach przewodów.

Tata Manza quadrajet p0683 kod otwarcia obwodu sterownika świecy żarowej naprawiony

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0683?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0683, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.