P065C Charakterystyka mechaniczna generatora

P065C Charakterystyka mechaniczna generatora

Arkusz danych DTC OBD-II

Charakterystyka mechaniczna generatora

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) mający zastosowanie do wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mazdę, Nissana, Land Rovera, Chryslera, Forda, Dodge, GMC itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji. transmisje.

Zapisany kod P065C oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) lub jeden z innych powiązanych sterowników wykrył stan niskiego napięcia wyjściowego w układzie generatora.

W niektórych przypadkach alternator nazywany jest generatorem, ale częściej ten rodzaj kodu jest stosowany w pojeździe hybrydowym lub elektrycznym, który generuje stałą moc elektryczną z generatora. Generator może być napędzany silnikiem lub dowolnym z kół napędowych.

PCM monitoruje napięcie i natężenie wyjściowe generatora przy różnych poziomach prędkości i obciążenia oraz odpowiednio oblicza wymagania dotyczące napięcia. Oprócz monitorowania wyjścia generatora (wydajności), PCM jest również odpowiedzialny za dostarczanie sygnału, który włącza lampę generatora w przypadku niskiego poziomu mocy.

Jeśli problem zostanie wykryty podczas monitorowania wydajności generatora, kod P065C zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).

Przykład alternatora (generatora):

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kod P065C musi być sklasyfikowany jako poważny, ponieważ może skutkować niskim poziomem naładowania baterii i / lub niemożnością uruchomienia.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P065C mogą obejmować:

• Opóźniony start czy nie
• Akcesoria elektryczne mogą nie działać
• Problemy ze sterowaniem silnikiem

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwy generator
• Wadliwy bezpiecznik, przekaźnik lub bezpiecznik
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie między PCM a generatorem
• Błąd programowania PCM
• Wadliwy kontroler lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P065C?

Akumulator musi być w pełni naładowany, a alternator musi działać na akceptowalnym poziomie przed próbą zdiagnozowania P065C.

Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać biuletyny usług technicznych (TSB), które odtwarzają zapisany kod, pojazd (rok, marka, model i silnik) oraz wykryte objawy. Jeśli znajdziesz odpowiedni TSB, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Do dokładnego zdiagnozowania kodu P065C wymagany jest skaner diagnostyczny i cyfrowy woltomierz / omomierz. Będziesz także potrzebować wiarygodnego źródła informacji o pojeździe.

Zacznij od podłączenia skanera do portu diagnostycznego pojazdu i odzyskania wszystkich zapisanych kodów oraz danych z zamrożonych ramek. Będziesz chciał zapisać te informacje na wypadek, gdyby kod okazał się przerywany.

Po zapisaniu wszystkich istotnych informacji, wyczyść kody i przetestuj pojazd (jeśli to możliwe), aż kod zostanie skasowany lub PCM wejdzie w tryb gotowości.

Jeśli PCM przejdzie w tryb gotowości, kod będzie przerywany i jeszcze trudniejszy do zdiagnozowania. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P065C, może wymagać pogorszenia przed postawieniem dokładnej diagnozy. Z drugiej strony, jeśli nie można skasować kodu i nie pojawiają się objawy obsługi, pojazdem można jeździć normalnie.

Jeśli P065C zresetuje się natychmiast, wizualnie sprawdź okablowanie i złącza związane z systemem. Zerwane lub odłączone paski należy w razie potrzeby naprawić lub wymienić.

Jeśli okablowanie i złącza są w porządku, użyj źródła informacji o pojeździe, aby uzyskać powiązane schematy okablowania, widoki powierzchni złączy, schematy styków złączy i diagnostyczne schematy blokowe.

Mając prawidłowe informacje, sprawdź wszystkie bezpieczniki i przekaźniki w systemie, aby upewnić się, że generator jest pod napięciem.

Jeśli nie ma napięcia zasilającego prądnicę, prześledź odpowiedni obwód do bezpiecznika lub przekaźnika, z którego pochodzi. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone bezpieczniki, przekaźniki lub bezpieczniki. W niektórych przypadkach napięcie zasilania generatora jest kierowane przez PCM. Możesz użyć schematów elektrycznych i innych informacji specyficznych dla pojazdu, aby pomóc w diagnozowaniu usterek alternatora.

Jeśli napięcie zasilania generatora jest obecne, użyj DVOM, aby przetestować wydajność wyjściową generatora na odpowiednim zacisku na złączu generatora. Jeśli odpowiedni poziom napięcia wyjściowego generatora nie zostanie wykryty, należy podejrzewać, że generator jest uszkodzony.

Jeśli alternator ładuje zgodnie ze specyfikacją, sprawdź poziom napięcia na odpowiednim styku złącza PCM. Jeśli napięcie na złączu PCM jest takie samo jak na alternatorze, podejrzewaj, że PCM jest uszkodzony lub wystąpił błąd programowania.

Jeśli poziom napięcia na złączu PCM różni się (o więcej niż 10 procent) od tego, co jest wykrywane na złączu alternatora, podejrzewaj zwarcie lub przerwę między nimi.

• Bezpieczniki generatora należy sprawdzać przy obciążonym obwodzie, aby uniknąć błędnej diagnozy.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P065C?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P065C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.