P0652 Obwód niskiego napięcia B napięcia odniesienia czujnika

Kod usterki OBD-II — P0652 — opis techniczny

P0652 - Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika „B”

Kod P0652 oznacza, że ​​wykryto usterkę w obwodzie odniesienia napięcia czujnika „B”, co najprawdopodobniej zostało spowodowane przez moduł sterujący skrzyni biegów lub inny moduł sterujący powiązany z systemem.

Co oznacza kod usterki P0652?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Jeśli pojazd OBD II ma zapisany P0652, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niski sygnał napięcia odniesienia dla określonego czujnika, któremu przypisano oznaczenie „B”. Omawiany czujnik jest zwykle powiązany z automatyczną skrzynią biegów, skrzynią rozdzielczą lub jednym z mechanizmów różnicowych.

Bardziej szczegółowy kod czujnika prawie zawsze towarzyszy temu kodowi. P0652 dodaje, że napięcie odniesienia obwodu czujnika jest niskie. Aby określić lokalizację (i funkcję) czujnika dla konkretnego pojazdu, skonsultuj się z zaufanym źródłem informacji o pojeździe (doskonałą opcją jest All Data DIY). Podejrzewam, że wystąpił błąd programowania PCM, jeśli P0652 jest przechowywany oddzielnie. Przed zdiagnozowaniem i naprawą P0652 należy zdiagnozować i naprawić wszelkie inne kody czujników, ale należy pamiętać o niskim napięciu odniesienia.

Czujnik, o którym mowa, jest zasilany napięciem odniesienia (zwykle pięć woltów) przez przełączalny (zasilany, gdy przełącznik jest włączony). Będzie też sygnał naziemny. Czujnik będzie albo o zmiennej rezystancji, albo typu elektromagnetycznego i zamyka obwód. Rezystancja czujnika powinna maleć wraz ze wzrostem ciśnienia, temperatury lub prędkości i odwrotnie. W miarę zmiany rezystancji czujnika (w zależności od warunków), dostarcza on do PCM sygnał napięciowy wejściowy.

Jeśli sygnał napięcia wejściowego odbierany przez PCM jest poniżej zaprogramowanego limitu, P0652 zostanie zapisany. Może się również świecić lampka kontrolna awarii (MIL). Niektóre pojazdy wymagają kilku cykli jazdy (w przypadku awarii), aby zaświeciła się lampka ostrzegawcza. Pozwól PCM przejść w tryb gotowości przed założeniem, że naprawa się powiodła. Wystarczy usunąć kod po naprawie i jechać jak zwykle. Jeśli PCM przejdzie w tryb gotowości, naprawa się powiodła. Jeśli kod zostanie skasowany, PCM nie przejdzie w tryb gotowości i wiesz, że usterka nadal istnieje.

Nasilenie i objawy

Ważność przechowywanego P0652 zależy od tego, który obwód czujnika jest w stanie niskiego napięcia. Inne zapisane kody muszą zostać przejrzane przed określeniem istotności.

Oprócz zapisanego kodu, kod P0652 ma kilka typowych objawów, które obejmują silnik, który zaczyna pracować bardzo nierówno, silnik jest trudny do uruchomienia (lub nie uruchamia się wcale), wyraźny spadek zużycia paliwa, wypadanie zapłonów , sprawdź lampkę silnika i niską moc roboczą pojazdu.

Objawy kodu P0652 mogą obejmować:

• Brak możliwości przełączenia skrzyni biegów między trybami sportowym i ekonomicznym
• Awarie zmiany biegów
• Opóźnienie (lub brak) włączenia skrzyni biegów
• Awaria skrzyni biegów podczas przełączania między napędem XNUMXWD i XNUMXWD
• Niepowodzenie przełączenia skrzynki rozdzielczej z niskiego na wysoki bieg
• Brak włączenia przedniego mechanizmu różnicowego
• Brak zaangażowania przedniej piasty
• Nieprawidłowy lub niedziałający prędkościomierz / licznik kilometrów

Przyczyny kodu P0652

Możliwe przyczyny tego kodu silnika to:

• Zły czujnik
• Wadliwe lub przepalone bezpieczniki i/lub bezpieczniki
• Wadliwy przekaźnik mocy systemu
• Otwarty obwód i/lub złącza
• Wewnętrzne problemy z PCM
• Otwarty lub zwarty okablowanie i/lub złącza między dwoma lub więcej modułami sterującymi
• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu i/lub złączach w obwodzie wejściowym jednostki sterującej silnika (zwykle z czujników silnika).
• Odłączony lub luźny przewód uziemiający do jednego z modułów sterujących

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Zdiagnozowanie zapisanego kodu P0652 będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i zaufanego źródła informacji o pojeździe (takiego jak All Data DIY). W postawieniu diagnozy pomocny może być również ręczny oscyloskop.

Najpierw skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby określić lokalizację i funkcję danego czujnika, ponieważ jest on specyficzny dla Twojego pojazdu. Sprawdź wzrokowo wiązkę przewodów i złącza związane z układem czujników. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone lub spalone przewody, złącza i komponenty. Po drugie, podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i pobierz wszystkie zapisane kody DTC i dane z zamrożonych ramek. Zanotuj kody wraz z kolejnością ich przechowywania i wszelkimi istotnymi danymi z zamrożonych ramek, ponieważ te informacje mogą być pomocne, jeśli kod okaże się przerywany. Teraz możesz śmiało posprzątać kod; Następnie przetestuj pojazd, aby upewnić się, że natychmiast się zresetuje.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, użyj DVOM do przetestowania napięcia odniesienia i sygnałów masy na danym czujniku. Zazwyczaj na złączu czujnika można znaleźć napięcie XNUMX woltów i masę.

Kontynuuj testowanie rezystancji czujnika i poziomów ciągłości, jeśli na złączu czujnika występują sygnały napięcia i masy. Uzyskaj specyfikacje testów ze źródła informacji o pojeździe i porównaj z nimi rzeczywiste wyniki. Czujniki niespełniające tych specyfikacji należy wymienić.

Przed przystąpieniem do testowania rezystancji za pomocą DVOM należy odłączyć wszystkie powiązane kontrolery od obwodów systemowych. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie PCM. Jeśli napięcie odniesienia jest niskie (na czujniku), użyj DVOM, aby przetestować rezystancję obwodu i ciągłość między czujnikiem a PCM. W razie potrzeby wymień otwarte lub zwarte obwody. Jeśli dany czujnik jest posuwisto-zwrotnym czujnikiem elektromagnetycznym, użyj oscyloskopu do śledzenia danych w czasie rzeczywistym. Skoncentruj się na awariach i całkowicie otwartych obwodach.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Ten typ kodu jest zwykle dostarczany jako wsparcie dla bardziej szczegółowego kodu.
• Zapisany kod P0652 jest zwykle powiązany z transmisją.

Jak mechanik diagnozuje kod P0652?

Mechanik zdiagnozuje kod P0652 za ​​pomocą skanera OBD-II, a także przeprowadzi kilka kontroli wizualnych. Pierwszym krokiem dla mechanika jest zbadanie danych z zamrożonej ramki i ustalenie, kiedy kod pojawił się po raz pierwszy. Następnie powinni zresetować kody usterek i wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy to spowoduje ponowne pojawienie się kodu.

Następnie przeprowadzą kontrolę wzrokową złączy i przewodów związanych z obwodem „B”. Będą szukać rozłączonych, zwartych lub skorodowanych przewodów i komponentów, w tym bezpieczników. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do naprawy. Jeśli nie, powinni przeprowadzić wszelkie naprawy lub wymiany, a następnie ponownie przetestować samochód, aby upewnić się, że kod nadal występuje. Jeśli tak, możesz przystąpić do naprawy.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0652

Ponieważ ten konkretny kod wiąże się z szerokim zakresem potencjalnych problemów, ważne jest, aby dokładnie ocenić zapisane kody wraz z wszelkimi symptomami. Często mechanicy traktują kody jako przyczynę problemu, pozwalając im na niepotrzebne naprawy.

Jak poważny jest kod P0652?

Kod P0652 może spowodować osiągnięcie pojazdu brak stanu początkowego . Może to spowodować, że silnik będzie pracował bardzo nierówno i nierówno, a także może pochłaniać paliwo. Pojazd może mieć trudności z przyspieszeniem lub mocą dostosowaną do potrzeb kierowcy, dlatego jest to bardzo poważny problem.

Jakie naprawy można naprawić kod P0652?

Niestety najczęstsza naprawa P0652 jest czasochłonna i wymaga dużo diagnostyki i rozwiązywania problemów:

• Najpierw mechanik powinien użyć skanera, aby sprawdzić kod, a następnie zresetować kody usterek przed wykonaniem testu drogowego i przejrzeniem danych po powrocie do sklepu. Jeśli P0652 pozostaje, powinni przeprowadzić oględziny okablowania. *Mechanik powinien zlokalizować uszkodzone, otwarte lub odłączone przewody związane z obwodem „B”, a następnie dokonać niezbędnych napraw.
• Ten kod odnosi się do kilku czujników jazdy, z których każdy jest częścią lokalnej sieci sterownika lub magistrali CAN, które należy ocenić za pomocą specjalnego skanera. Nie można ręcznie sprawdzić tysięcy pinów na szynie CAN, ale skaner będzie w stanie pokazać działanie modułów sterujących i wartości pinów.
• Używając skanera CAN do diagnozowania problemów z obwodami elektrycznymi, określ, które części obwodu „B” wymagają naprawy lub wymiany. Wykonaj naprawę i ponownie sprawdź skanerem, aby upewnić się, że kod został wyczyszczony.

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0652

Ten kod odnosi się do pięciowoltowego sygnału z lub do wielu czujników właściwości jezdnych silnika. Czujniki współpracują bezpośrednio z modułami sterującymi, które kontrolują różne systemy pojazdu. Chociaż możliwe jest, że poszczególne moduły sterujące ulegną awarii, jest to rzadkie. Ten problem zwykle występuje z powodu problemów z okablowaniem.

Vw tdi P0652 napięcie odniesienia czujnika

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0652?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0652, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.