P060A Wewnętrzny moduł sterujący do monitorowania wydajności procesora

Kod usterki OBD-II — P060a — opis techniczny

P060A — Monitorowanie wydajności procesora modułu kontroli wewnętrznej

Co oznacza kod DTC P060A?

Ten ogólny kod usterki diagnostycznej układu napędowego (DTC) jest powszechnie stosowany w wielu pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi Honda, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Toyota itp.

Gdy kod P060A będzie się powtarzał, oznacza to, że w module sterującym układu napędowego (PCM) wystąpił błąd wewnętrzny procesora. Inne kontrolery mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego typu kodu.

Procesory monitorujące moduł kontroli wewnętrznej są odpowiedzialne za różne funkcje samotestowania sterownika i ogólną odpowiedzialność modułu kontroli wewnętrznej. Temperatura wewnętrznego sterownika (zwłaszcza PCM) oraz kilka sygnałów wejściowych i wyjściowych jest stale monitorowanych przez określone procesory sterownika.

Za każdym razem, gdy zapłon jest włączony, a PCM jest zasilany, wielokrotne autokontrole są inicjowane przez wewnętrzne przetwarzanie kontrolera. Oprócz wykonywania autotestu wewnętrznego kontrolera sieć kontrolera (CAN) porównuje również sygnały z każdego modułu, aby upewnić się, że każdy kontroler działa zgodnie z oczekiwaniami. Testy te są wykonywane w tym samym czasie.

Jeśli moduł PCM wykryje niezgodność między dowolnymi wbudowanymi kontrolerami, co wskazuje na wewnętrzny błąd procesora, kod P060A zostanie zapisany i może zaświecić się lampka kontrolna awarii (MIL). Zaświecenie lampki MIL może zająć kilka cykli awaryjnych, w zależności od postrzeganej wagi usterki.

Zdjęcie PKM ze zdjętą pokrywą:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kody procesora wewnętrznego modułu sterującego należy klasyfikować jako Poważne. Zapisany kod P060A może nagle i bez ostrzeżenia spowodować niemożność uruchomienia silnika lub poważne problemy z obsługą.

Jakie są niektóre objawy kodu P060A?

Objawy kodu usterki P060A mogą obejmować:

• Wiele problemów z obsługą
• Nagłe lub błędne zmiany automatycznej skrzyni biegów
• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Szorstki bezczynność lub stragany
• Oscylacja przy przyspieszeniu
• Wiele problemów z kontrolą
• Nierówna lub niestabilna zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów
• Zmniejszona oszczędność paliwa
• Twardy bieg jałowy lub zatrzymanie
• Niepewność przyspieszenia

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwy sterownik lub błąd programowania
• Wadliwy bezpiecznik sterownika lub przekaźnik zasilania
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie lub złączach w wiązce CAN
• Niewystarczające uziemienie modułu sterującego
• Częstą przyczyną może być błąd programowania lub wadliwy sterownik.
• Uszkodzony bezpiecznik sterownika lub przekaźnik mocy
• Złącza w wiązce przewodów zwarte lub otwarte
• Niewłaściwe uziemienie modułu sterującego

Prosta diagnostyka błędów silnika Kod OBD P060A

Oto kilka kroków, które należy wykonać, aby zdiagnozować ten kod DTC:

1. Często nawet wysoce wyszkolony, dobrze wyposażony i doświadczony technik może mieć trudności z dokładną diagnozą P060A. Jest też problem z przeprogramowaniem.
2. Trudno jest wymienić uszkodzony kontroler i przeprowadzić pełną pomyślną naprawę bez niezbędnego sprzętu do przeprogramowania. Jeśli występują kody zasilania ECM/PCM, należy je poprawić przed zdiagnozowaniem P060A.
3. Istnieje wiele testów wstępnych, które można wykonać, zanim pojedynczy sterownik zostanie uznany za uszkodzony. Wymagany jest skaner diagnostyczny, cyfrowy woltomierz/omomierz (DVOM) oraz źródło wiarygodnych informacji o pojeździe. Skaner musi być podłączony do portu diagnostycznego pojazdu, a wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek muszą zostać przywrócone.
4. Dobrym pomysłem jest zapisanie tych informacji na wypadek, gdyby kod potwierdził, że jest przerywany. Po zapisaniu wszystkich istotnych informacji kody należy skasować, a pojazd przetestować do czasu zresetowania kodu lub przejścia modułu PCM w tryb gotowości.
5. Kiedy moduł PCM przechodzi w tryb gotowości, oznacza to, że kod jest przerywany, co wymaga bardziej złożonej procedury diagnozy. Stan, który powoduje utrzymywanie się P060A, może nawet wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić diagnozę. Jeśli kod zostanie zresetowany, te krótkie listy przed testami powinny być kontynuowane.
6. Podczas próby zdiagnozowania P060A informacje stają się najlepszym narzędziem. Wyszukaj w źródle informacji o pojeździe biuletyny obsługi technicznej (TSB), które pasują do zapisanego kodu, pojazdu (rok, marka, model i silnik) oraz przedstawionych objawów. Jeśli uda ci się znaleźć właściwy TSB, możesz otrzymać informacje diagnostyczne, które bardzo ci pomogą.
7. Twoje źródło informacji o pojeździe powinno zostać użyte do wyodrębnienia obrazów czoła złącza, układu styków złącza, lokalizatorów komponentów, schematów elektrycznych i schematów blokowych diagnostyki równolegle do kodu i danego pojazdu. Zaleca się użycie DVOM do sprawdzenia bezpieczników i przekaźników zasilania sterownika. Sprawdź iw razie potrzeby wymień przepalone bezpieczniki. Należy zauważyć, że bezpieczniki należy sprawdzać przy obciążonym obwodzie.

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P060A?

Nawet dla najbardziej doświadczonego i dobrze wyposażonego profesjonalisty diagnozowanie kodu P060A może być trudnym zadaniem. Jest też problem przeprogramowania. Bez niezbędnego sprzętu do przeprogramowania nie będzie można wymienić wadliwego sterownika i przeprowadzić pomyślnej naprawy.

Jeśli istnieją kody zasilania ECM / PCM, oczywiście należy je poprawić przed próbą zdiagnozowania P060A.

Istnieje kilka wstępnych testów, które można przeprowadzić, zanim pojedynczy sterownik zostanie uznany za wadliwy. Potrzebujesz skanera diagnostycznego, woltomierza cyfrowego (DVOM) oraz źródła wiarygodnych informacji o pojeździe.

Podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i uzyskaj wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Będziesz chciał zapisać te informacje na wypadek, gdyby kod okazał się przerywany. Po zarejestrowaniu wszystkich istotnych informacji wyczyść kody i prowadź jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przejdzie w tryb gotowości, kod jest przerywany i trudniejszy do zdiagnozowania. Stan, który doprowadził do utrzymywania się P060A, może się nawet pogorszyć przed postawieniem diagnozy. Jeśli kod zostanie zresetowany, przejdź do tej krótkiej listy testów wstępnych.

Podczas próby zdiagnozowania P060A informacje mogą być najlepszym narzędziem. Wyszukaj w źródle informacji o pojeździe biuletyny usług technicznych (TSB), które pasują do zapisanego kodu, pojazdu (rok, marka, model i silnik) oraz wyświetlanych objawów. Jeśli znajdziesz właściwy TSB, może on dostarczyć informacji diagnostycznych, które bardzo Ci pomogą.

Użyj źródła informacji o pojeździe, aby uzyskać widoki złączy, styki złączy, lokalizatory komponentów, schematy okablowania i blokowe schematy diagnostyczne odpowiednie dla danego kodu i pojazdu.

Użyj DVOM do przetestowania bezpieczników i przekaźników zasilania sterownika. Sprawdź iw razie potrzeby wymień przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzać przy obciążonym obwodzie.

Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają prawidłowo, należy przeprowadzić wzrokową kontrolę okablowania i wiązek skojarzonych ze sterownikiem. Będziesz także chciał sprawdzić połączenia uziemienia obudowy i silnika. Użyj źródła informacji o pojeździe, aby uzyskać lokalizacje uziemienia dla powiązanych obwodów. Użyj DVOM, aby sprawdzić integralność uziemienia.

Sprawdź wzrokowo sterowniki systemu pod kątem uszkodzeń spowodowanych przez wodę, ciepło lub kolizję. Każdy sterownik uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, uważany jest za wadliwy.

Jeśli obwody zasilania i masy sterownika są nienaruszone, należy podejrzewać wadliwy sterownik lub błąd programowania sterownika. Wymiana kontrolera będzie wymagała przeprogramowania. W niektórych przypadkach można kupić przeprogramowane sterowniki na rynku wtórnym. Inne pojazdy / kontrolery będą wymagały przeprogramowania na pokładzie, które można wykonać tylko za pośrednictwem dealera lub innego kwalifikowanego źródła.

• W przeciwieństwie do większości innych kodów, P060A jest prawdopodobnie spowodowany wadliwym sterownikiem lub błędem programowania sterownika.
• Sprawdź ciągłość uziemienia systemu, podłączając ujemny przewód pomiarowy DVOM do masy, a dodatni przewód pomiarowy do napięcia akumulatora.

Jak naprawić kod błędu p060a p1659 Honda

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P060A?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej kodu DTC P060A, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.