P0544 Obwód czujnika EGT Bank 1 Czujnik 1

Kod usterki OBD-II — P0544 — opis techniczny

P0544 - Obwód czujnika temperatury spalin (EGT) (usterka) Bank 1 Czujnik 1

Kod P0544 oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z obwodem czujnika temperatury spalin.

Co oznacza kod usterki P0544?

Jest to ogólny kod transmisji, co oznacza, że ​​obejmuje wszystkie marki/modele od 1996 roku. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P0544 dotyczy stanu czujnika EGT (temperatury spalin) znajdującego się w "górnej" rurze przed katalizatorem. Jego jedynym celem w życiu jest ochrona przetwornika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernego ciepła.

Kod P0544 oznacza powszechną usterkę wykrytą w obwodzie czujnika temperatury recyrkulacji spalin w bloku 1, czujnik nr 1. Ten kod DTC P0544 odnosi się do bloku nr 1 (czyli strony silnika, po której znajduje się cylinder nr 1). Powiązane kody: P0545 (niski sygnał) i P0546 (wysoki sygnał).

Czujnik EGT znajduje się w najnowszych modelach silników benzynowych lub wysokoprężnych. To nic innego jak rezystor temperaturowy, który zamienia temperaturę spalin na sygnał napięciowy dla komputera. Odbiera sygnał 5V z komputera przez jeden przewód, a drugi przewód jest uziemiony.

Im wyższa temperatura spalin, tym niższy opór uziemienia, co skutkuje wyższym napięciem – odwrotnie, im niższa temperatura, tym większy opór, co skutkuje niższym napięciem. Jeśli silnik wykryje niskie napięcie, komputer zmieni rozrząd silnika lub stosunek paliwa, aby utrzymać temperaturę wewnątrz konwertera w dopuszczalnym zakresie.

W silnikach wysokoprężnych EGT jest używany do określenia czasu regeneracji PDF (Diesel Particulate Filter) na podstawie wzrostu temperatury.

Jeżeli podczas wyjmowania katalizatora zainstalowano rurę bez katalizatora, to z reguły EGT nie jest dostarczany lub, jeśli taki istnieje, nie będzie działał poprawnie bez przeciwciśnienia. To zainstaluje kod.

Objawy

Zapali się kontrolka check engine, a komputer ustawi kod P0544. Żadne inne objawy nie będą łatwe do rozpoznania.

Możliwe przyczyny kodu P0544

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Sprawdź, czy nie ma luźnych lub skorodowanych złączy lub zacisków, które są powszechne
• Zerwane przewody lub brak izolacji mogą spowodować zwarcie bezpośrednio do masy.
• Czujnik może być niesprawny
• Układ wydechowy Catback bez instalacji EGT.
• Możliwe, choć mało prawdopodobne, że komputer nie działa.
• Przewody, złącza lub zaciski są poluzowane, pęknięte, skorodowane lub nawet spalone
• Zwarcie czujnika wewnątrz lub do masy
• Wadliwy czujnik
• Używanie nieoryginalnego układu wydechowego, zwykle terenowego, który powoduje problemy z ciśnieniem
• Duży wyciek przed czujnikiem w układzie wydechowym.

Procedury naprawcze

• Podnieś samochód i znajdź czujnik. W przypadku tego kodu odnosi się on do czujnika rzędu 1, czyli z boku silnika, w którym znajduje się cylinder nr 1. Znajduje się on między kolektorem wydechowym a konwerterem lub, w przypadku silnika wysokoprężnego, przed cząstkami stałymi Diesla Filtr (DPF). Różni się od czujników tlenu tym, że jest wtyczką dwuprzewodową. W pojeździe z turbodoładowaniem czujnik zostanie umieszczony obok wlotu spalin z turbodoładowaniem.
• Sprawdź złącza pod kątem nieprawidłowości, takich jak korozja lub luźne zaciski. Prześledź pigtail do złącza i sprawdź to.
• Poszukaj oznak braku izolacji lub odsłoniętych przewodów, które mogą być zwarte do masy.
• Odłącz górne złącze i wyjmij czujnik EGT. Sprawdź rezystancję za pomocą omomierza. Sprawdź oba zaciski złącza. Dobry EGT będzie miał około 150 omów. Jeśli rezystancja jest bardzo niska - poniżej 50 omów, wymień czujnik.
• Użyj suszarki do włosów lub opalarki i podgrzej czujnik, obserwując omomierz. Opór powinien spadać, gdy czujnik się nagrzewa i wzrastać, gdy się ochładza. Jeśli nie, wymień go.
• Jeśli w tym momencie wszystko było dobrze to włącz kluczyk i zmierz napięcie na kablu od strony silnika. Złącze powinno mieć napięcie 5 woltów. Jeśli nie, wymień komputer.

Innym powodem ustawienia tego kodu jest to, że katalizator został zastąpiony systemem zwrotnym. W większości stanów jest to nielegalna procedura, która w przypadku wykrycia podlega karze wysokiej grzywny. Zaleca się sprawdzenie lokalnych i stanowych przepisów dotyczących utylizacji tego systemu, ponieważ umożliwia on niekontrolowane emisje do atmosfery. To może się udać, ale każdy ma obowiązek wnieść swój wkład w utrzymanie naszej atmosfery w czystości dla przyszłych pokoleń.

Dopóki nie zostanie naprawiony, kod można zresetować, kupując rezystor zmiany 2.2ohm w dowolnym sklepie elektronicznym. Wystarczy wyrzucić czujnik EGT i podłączyć rezystor do złącza elektrycznego po stronie silnika. Owiń go taśmą, a komputer sprawdzi, czy EGT działa prawidłowo.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0544

Głównym błędem popełnianym podczas diagnozowania kodu P0544 jest to, że technik uważa, że ​​​​czujnik tlenu jest czujnikiem temperatury spalin lub że są one zintegrowane ze sobą jako jedna jednostka. Jest to nieprawidłowe, a wymiana czujnika tlenu nie usuwa kodu ani nie rozwiązuje problemu.

Jak poważny jest kod P0544?

P0544 nie zakłóca działania pojazdu ani nie uniemożliwia jego bezpiecznej eksploatacji, ale może prowadzić do problemów z napięciem i elektrycznością, ponieważ moduł PCM polega na czujniku w celu zapewnienia optymalnej funkcjonalności. Reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu oraz stosunek powietrza do paliwa, chroniąc tym samym katalizator pojazdu.

Jakie naprawy można naprawić kod P0544?

Generalne naprawy stosowane dla kodu P0544:

• Sprawdzenie kodu za pomocą skanera kodów, a następnie zresetowanie kodów przed próbą drogową. Jeśli pojawi się kod P0544, należy sprawdzić obwód czujnika temperatury spalin.
• Jeśli jest w dobrym stanie, szczególnie w okolicach najcieplejszych elementów układu wydechowego, przystąp do diagnostyki. Jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia, spalenia, korozji lub inne oznaki wymagające naprawy, napraw i ponownie przetestuj skaner.
• Jeśli nie ma uszkodzeń, odłącz złącze czujnika i wyjmij je fizycznie. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję czujnika i sprawdź, czy jest ona zgodna ze specyfikacjami producenta.
• Jeśli nie mieści się w specyfikacji, wymień czujnik. Jeśli spełnia normy, przetestuj go ręcznie za pomocą opalarki, jednocześnie monitorując rezystancję na omomierzu, aby określić, czy odpowiednio się zmniejsza. Jeśli nie, wymień czujnik.
• Jeśli ta naprawa nie rozwiąże problemu, sprawdź napięcie na złączu czujnika przy włączonym zapłonie pojazdu. Jeśli pokazuje odpowiednie napięcie, jest to problem z PCM.

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0544

Awaria PCM jest rzadkim zdarzeniem, ale może być przyczyną tego kodu i powinna zostać rozwiązana, jeśli kroki diagnostyczne i naprawcze nie rozwiążą problemu.

Jak naprawić P0544 Czujnik 1 dla Exhaust Temp Bank 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. ewakuacja wzroku

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0544?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0544, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.