P050E Zbyt niska temperatura spalin silnika podczas zimnego rozruchu

Arkusz danych DTC OBD-II

Zbyt niska temperatura spalin podczas zimnego rozruchu

Co to znaczy?

Ten ogólny kod usterki diagnostycznej układu napędowego (DTC) jest powszechnie stosowany w wielu pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Forda (Mustang, Escape, EcoBoost itp.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW itp.

Zapisanie kodu P050E oznacza, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył temperaturę spalin poniżej minimalnego progu zimnego rozruchu. Zimny rozruch to termin używany do opisania strategii jazdy stosowanej tylko wtedy, gdy silnik ma temperaturę otoczenia (lub niższą).

Z mojego doświadczenia zawodowego wynika, że temperatury spalin są monitorowane tylko w pojazdach wyposażonych w układy napędowe z czystym paliwem diesla.

Ten kod jest bardziej powszechny w regionach geograficznych o bardzo zimnym klimacie.

Zmiany temperatury spalin mają kluczowe znaczenie dla redukcji emisji w nowoczesnych silnikach Diesla o czystym spalaniu. PCM musi monitorować temperaturę gazów wydechowych, aby zapewnić podjęcie pożądanych działań w celu osiągnięcia tych nagłych zmian temperatury.

Układy wtryskowe Diesel Exhaust Fluid (DEF) są odpowiedzialne za wstrzykiwanie DEF do katalizatora i innych obszarów układu wydechowego. Te mieszanki DEF powodują, że podwyższona temperatura spalin powoduje spalanie szkodliwych węglowodorów i cząstek dwutlenku azotu uwięzionych w układzie wydechowym. System wtrysku DEF jest kontrolowany przez PCM.

Podczas zimnego rozruchu temperatura spalin powinna być równa lub zbliżona do temperatury otoczenia. Jeśli PCM wykryje, że temperatura spalin jest niższa niż temperatura otoczenia, kod P050E zostanie zapisany i lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić. W większości przypadków zaświecenie MIL będzie wymagało kilku awarii.

Maszyna zimna:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Gdy kod P050E jest zapisany, wtrysk DEF prawdopodobnie zostanie wyłączony. Ten kod należy sklasyfikować jako poważny i pilnie poprawić.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu silnika P050E mogą obejmować:

Zmniejszona wydajność silnika
Zmniejszona wydajność paliwowa
Nadmiar czarnego dymu z rury wydechowej
Towarzyszące kody DEF

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

Wadliwy czujnik temperatury spalin
Spalony lub uszkodzony okablowanie czujnika temperatury spalin
Wilgoć wewnątrz rury wydechowej jest zamarznięta
Błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P050E?

Swoją diagnozę prawdopodobnie rozpocząłbym od szukania odpowiednich Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB). Jeśli znajdę taki, który pasuje do pojazdu, z którym pracuję, z widocznymi objawami i przechowywanymi kodami, najprawdopodobniej pomoże mi to w dokładnej i szybkiej diagnozie P055E.

Do zdiagnozowania tego kodu potrzebuję skanera diagnostycznego, termometru na podczerwień ze wskaźnikiem laserowym, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i niezawodnego źródła informacji o pojeździe.

Źródło informacji o pojeździe zapewni mi diagnostyczne schematy blokowe dla P055E, schematy okablowania, widoki złączy, schematy styków złączy oraz procedury/specyfikacje testów komponentów. Informacje te pomogą w postawieniu dokładnej diagnozy.

Po wzrokowym sprawdzeniu okablowania i złączy czujnika temperatury spalin (zwracając szczególną uwagę na okablowanie w pobliżu stref wysokiej temperatury), podłączyłem skaner do portu diagnostycznego pojazdu i odzyskałem wszystkie zapisane kody i powiązane dane. Dane kodowe ze skanera mogą być przydatne w przyszłości podczas diagnozy. Zapisałbym to i trzymałem w bezpiecznym miejscu. Teraz wyczyściłbym kody i przetestował samochód (na zimnym starcie), aby sprawdzić, czy kod został wyczyszczony. Podczas jazdy próbnej wilgoć, która mogła wcześniej pozostać w układzie wydechowym, również musi zostać usunięta.

Użyj DVOM, aby sprawdzić czujnik temperatury spalin:

Ustaw DVOM na ustawienie Ohm
Odłącz czujnik od wiązki przewodów.
Użyj specyfikacji producenta i procedur testowych, aby zweryfikować czujnik.
Zutylizuj czujnik, jeśli nie spełnia specyfikacji producenta.

Jeśli czujnik temperatury spalin jest w porządku, sprawdź napięcie odniesienia i masę na czujniku temperatury spalin:

Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku (KOEO) uzyskać dostęp do złącza czujnika temperatury spalin.
Ustaw DVOM na odpowiednie ustawienie napięcia (napięcie odniesienia wynosi zwykle 5 woltów).
Sprawdź pin testowy złącza temperatury spalin z dodatnim przewodem testowym z DVOM.
Sprawdź styk uziemiający tego samego złącza z ujemnym przewodem pomiarowym DVOM.
DVOM powinien wskazywać napięcie odniesienia 5 V (+/- 10 procent).

W przypadku wykrycia napięcia odniesienia:

Użyj wyświetlacza przepływu danych skanera do monitorowania temperatury spalin.
Porównaj temperaturę spalin wyświetlaną na skanerze z rzeczywistą temperaturą określoną termometrem na podczerwień.
Jeżeli różnią się one o więcej niż maksymalny dopuszczalny próg, należy podejrzewać awarię czujnika temperatury spalin.
Jeśli są zgodne ze specyfikacjami, podejrzewaj wadliwy moduł PCM lub błąd programowania.

Jeśli nie zostanie znalezione napięcie odniesienia:

W przypadku KOEO podłącz ujemny przewód testowy DVOM do masy akumulatora (z dodatnim przewodem testowym nadal sprawdzającym pin napięcia odniesienia tego samego złącza), aby sprawdzić, czy masz problem z napięciem lub problem z uziemieniem.
Problem z napięciem musi być powiązany z PCM.
Problem z masą będzie musiał być sprowadzony do odpowiedniego połączenia z masą.

Czujnik temperatury spalin jest często mylony z czujnikiem tlenu.
Zachowaj ostrożność podczas pracy z gorącymi spalinami

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P050E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P050E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.