P049E Pozycja sterowania EGR B przekracza limit uczenia się

P049E Pozycja sterowania EGR B przekracza limit uczenia się

Arkusz danych DTC OBD-II

Pozycja B kontroli recyrkulacji spalin przekracza limit uczenia

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki skrzyni biegów (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II wyposażonych w układ recyrkulacji spalin (EGR). Może to obejmować między innymi pojazdy Dodge / Ram (Cummins), Chevy / GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai itp.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Jeśli Twój pojazd wyposażony w OBD-II ma zapisany kod P049E, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w określonej pozycji testowej zaworu recyrkulacji spalin (EGR) w dół. B odnosi się do określonego położenia dolnego zaworu EGR.

System zaworów obniżających recyrkulację spalin jest przeznaczony do dostarczania części spalin z powrotem do kolektora dolotowego w przyrostach, aby można było je spalić po raz drugi. Proces ten ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia ilości cząstek podtlenku azotu (NOx), które są uwalniane do atmosfery jako efekt uboczny pracy silnika spalinowego i wysokoprężnego. Uważa się, że NOx przyczynia się do zubożenia warstwy ozonowej w wyniku emisji spalin. Emisje NOx z pojazdów w Ameryce Północnej podlegają przepisom federalnym.

Granica uczenia się to zaprogramowany stopień, który odzwierciedla minimalne i maksymalne parametry, do których może dostosować się określona pozycja (B) zaworu redukującego EGR. Jeśli PCM wykryje, że rzeczywista pozycja zaworu EGR jest poza tymi parametrami, zostanie zapisany kod P049E i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). W niektórych pojazdach aktywacja lampki MIL wymaga kilku cykli zapłonu (z awarią).

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Ponieważ kod P049E jest powiązany z układem EGR, nie należy go traktować poważnie.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu DTC P049E mogą obejmować:

• Najprawdopodobniej z tym kodem nie będzie żadnych objawów.
• Nieznacznie zmniejszona wydajność paliwowa
• Możliwe problemy z obsługą

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu EGR P049E mogą obejmować:

• Wadliwy zawór recyrkulacji spalin
• Uszkodzony czujnik recyrkulacji spalin
• Zły błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P049E?

Zwykle diagnozę rozpoczynam od zlokalizowania złącza diagnostycznego pojazdu i pobrania wszystkich zapisanych kodów i powiązanych danych. Zapisałbym wszystkie te informacje na wypadek, gdybym potrzebował ich w miarę postępu mojej diagnozy. Potem przetestowałbym samochód, aby sprawdzić, czy kod natychmiast się zresetuje.

Przeszukując Biuletyny Serwisu Technicznego Pojazdu (TSB) pod kątem wpisów pasujących do pojazdu, zapisanych kodów i wyświetlanych objawów, możesz znaleźć rozwiązanie swojej (potencjalnie trudnej) diagnozy. Ponieważ rekordy TSB pochodzą od tysięcy techników naprawczych, często zawierają bardzo przydatne szczegóły.

Jeśli P049E zostanie zapisany po skasowaniu kodów, będę miał dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i wiarygodnego źródła informacji o pojeździe.

Przeprowadzę teraz wzrokową kontrolę zaworu EGR i wszystkich związanych z nim przewodów i złączy. Skoncentruj się na wiązkach przewodów, które są poprowadzone w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i postrzępionych krawędzi, często związanych z osłonami układu wydechowego.

UWAGA: Odłącz wszystkie powiązane kontrolery od obwodu przed testowaniem rezystancji/ciągłości za pomocą DVOM.

Korzystając ze schematów okablowania i styków złączy znajdujących się w źródle informacji o pojeździe, przetestuj każdy pojedynczy obwód złącza zaworu recyrkulacji spalin (z DVOM) pod kątem sygnału. Może być konieczne ręczne aktywowanie systemu EGR za pomocą skanera, ponieważ większość systemów wymaga ustawionej prędkości przed automatyczną aktywacją. Obwody, które nie spełniają specyfikacji producenta, będą musiały zostać prześledzone do ich źródła (zwykle złącza PCM) i ponownie przetestowane. Jeśli nie zostanie znaleziony żaden sygnał wyjściowy z PCM, podejrzewaj wadliwy PCM lub błąd programowania PCM. Zamiast tego napraw lub wymień przerwy / zwarcia w razie potrzeby.

Użyj DVOM do przetestowania rzeczywistego zaworu EGR i wbudowanych czujników, jeśli wszystkie obwody są zgodne ze specyfikacjami producenta. Twoje źródło informacji o pojeździe ponownie dostarczy informacje potrzebne do przetestowania tej części. Jeśli zawór obniżania recyrkulacji spalin i wszystkie (zintegrowane) czujniki nie spełniają specyfikacji producenta, podejrzewa się, że jest uszkodzony.

Ten kod powinien być wyświetlany tylko w pojazdach wyposażonych w zawór obniżania recyrkulacji spalin.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P049E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P049E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.