P0489 Układ recyrkulacji spalin (EGR) „A” – obwód niski
Zawartość
Kod usterki OBD-II — P0489 — opis techniczny
Niski poziom sygnału w obwodzie sterowania recyrkulacji spalin „A”.
Kod P0489 to ogólny kod układu napędowego związany z dodatkową kontrolą emisji. Jeśli ten kod jest zapisany, oznacza to, że obwód sterujący „A” układu recyrkulacji spalin (EGR) zgłasza niskie napięcie przepływu.
Kody związane z P0489 obejmują:
- P0405: Niski sygnał w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin „A”
- P0406: Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin "A"
- P0409: Obwód „A” czujnika recyrkulacji spalin
- P0487: Obwód sterowania położeniem przepustnicy EGR
- P0488: Zakres regulacji położenia przepustnicy EGR/wydajność
- P0490: Wysoki obwód sterowania recyrkulacją spalin
- P2413: Wydajność układu EGR
Co oznacza kod usterki P0489?
Jest to ogólny kod transmisji, co oznacza, że obejmuje wszystkie marki/modele od 1996 roku. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.
Te kody usterek silnika odnoszą się do usterki w układzie recyrkulacji spalin. Dokładniej aspekt elektryczny. Układ recyrkulacji spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu, którego funkcją jest zapobieganie powstawaniu szkodliwych NOx (tlenków azotu) w cylindrach.
EGR jest sterowany przez komputer sterujący silnikiem. Komputer otwiera lub zamyka układ recyrkulacji spalin, w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury, w celu utrzymania prawidłowej temperatury głowic cylindrów. Do elektrozaworu elektrycznego w EGR są dwa przewody, których komputer używa do jego aktywacji. Potencjometr znajduje się również w elektrozaworze recyrkulacji spalin, który sygnalizuje położenie pręta EGR (mechanizmu otwierającego i zamykającego kanał).
Przypomina to ściemnianie światła w domu. Po przekręceniu przełącznika światło staje się jaśniejsze wraz ze wzrostem napięcia. Komputer silnika nie widzi żadnej zmiany napięcia, gdy próbuje otworzyć lub zamknąć EGR, co wskazuje, że utknął w jednej pozycji. Kody P0489 Obwód sterowania recyrkulacją gazów wydechowych „A” oznacza brak zmiany niskiego napięcia, co wskazuje, że EGR otwiera się lub zamyka. P0490 jest w zasadzie identyczny, ale oznacza to, że pętla jest wysoka, a nie niska.
Paliwo bezołowiowe ma tendencję do tworzenia NOx przy ekstremalnych temperaturach cylindrów silnika. Układ EGR kieruje kontrolowaną ilość spalin z powrotem do kolektora dolotowego. Celem jest dostateczne rozcieńczenie doprowadzanej mieszanki paliwowej, aby temperatura głowicy cylindra była niższa od tej, przy której powstaje NOx.
Działanie układu EGR jest ważne z innych powodów niż zapobieganie powstawaniu NOx — zapewnia dokładniejszy rozrząd w celu uzyskania większej mocy bez stuków oraz uboższą mieszankę paliwową, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa.
Objawy
Objawy będą się różnić w zależności od położenia igły EGR w momencie awarii.
- Niezwykle ciężko pracujący silnik
- Sprawdź, czy lampka silnika świeci
- Spadające zużycie paliwa
- Spadek mocy
- Brak rozruchu lub bardzo trudny do uruchomienia, po którym następuje ostra praca na biegu jałowym
- Może zapalić się lampka ostrzegawcza lub kontrolka silnika
- Silnik może pracować nierówno lub nierówno na biegu jałowym
- Zmniejszona ogólna oszczędność paliwa pojazdu
- Spadek mocy pojazdu
- Samochód może być trudny do uruchomienia lub wcale.
- Spaliny pojazdu mogą być ciemniejsze.
- Pojazd może nie wykazywać żadnych innych objawów niż zapisany kod.
Możliwe przyczyny P0489
Przyczyny tego DTC mogą obejmować:
- Zwarcie do ziemi
- Zwarcie do napięcia akumulatora
- Złe złącze z wypchniętymi pinami
- Korozja w złączu
- Brudna igła EGR
- Wadliwy elektrozawór recyrkulacji spalin
- Zły EGR
- Wadliwy ECU lub komputer
- Uszkodzone, wadliwe lub skorodowane okablowanie lub złącza
- Możliwe zwarcie do masy
- Możliwe zwarcie do napięcia akumulatora
- Zatkane kanały EGR
- Zatkane kanały czujnika DPFE
- Uszkodzony lub wadliwy układ EGR
- Uszkodzony lub wadliwy Zawór EGR
- Uszkodzony lub wadliwy Uszczelka zaworu EGR
- Uszkodzony lub wadliwy elektromagnes sterujący EGR
- Uszkodzony lub wadliwy Linia EGR
- Zatkany czujnik MAP/MAF
- Uszkodzony lub złamany przewód/wąż podciśnieniowy
Procedury naprawcze
Jeśli Twój pojazd ma mniej niż 100,000 100,000 mil, zalecamy przejrzenie gwarancji. Większość pojazdów ma gwarancję 150 200 lub XNUMX-XNUMX tysięcy mil w zakresie kontroli emisji. Po drugie, przejdź do trybu online i sprawdź wszystkie odpowiednie TSB (Technical Service Bulletins) związane z tymi kodami i ich naprawą.
Do wykonania tych procedur diagnostycznych potrzebne będą następujące narzędzia:
- Wolt / omomierz
- Schemat podłączenia recyrkulacji spalin
- Skoczek
- Dwa spinacze do papieru lub igły do szycia
Otwórz maskę i uruchom silnik. Jeśli silnik nie pracuje dobrze na biegu jałowym, wyjmij wtyczkę z układu EGR. Jeśli silnik pracuje płynnie, trzpień blokuje się w EGR. Zatrzymaj silnik i wymień EGR.
Spójrz na złącze przewodu na EGR. Jest 5 przewodów, dwa zewnętrzne przewody dostarczają napięcie akumulatora i masę. Trzy środkowe przewody to potencjometr, który sygnalizuje komputerowi wielkość przepływu EGR. Zacisk środkowy jest zaciskiem odniesienia 5 V.
Dokładnie sprawdź złącze pod kątem wystających kołków, korozji lub wygiętych kołków. Dokładnie sprawdź wiązkę przewodów pod kątem izolacji lub ewentualnych zwarć. Poszukaj otwartych przewodów, które mogą otworzyć obwód.
- Użyj woltomierza, aby sprawdzić dowolny przewód zaciskowy z czerwonym przewodem i uziemić czarny przewód. Włącz kluczyk i znajdź 12 woltów i oba terminale końcowe.
- Jeśli napięcie nie jest wyświetlane, oznacza to, że między układem EGR a magistralą zapłonu jest przerwany przewód. Jeśli 12 V jest wyświetlane tylko z jednej strony, układ EGR ma wewnętrzny otwarty obwód. Wymień EGR.
- Odłącz złącze od układu recyrkulacji spalin i przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku sprawdź oba styki zewnętrzne pod kątem zasilania. Zapisz, który z nich ma 12 woltów i wymień złącze.
- Umieść spinacz biurowy na zacisku, który nie był zasilany, to jest zacisk uziemienia. Przymocuj sweter do spinacza. Uziemić skoczka. Po aktywacji EGR usłyszysz „kliknięcie”. Odłącz przewód uziemiający i uruchom silnik. Ponownie uziemić przewód i tym razem silnik będzie pracował nierówno, gdy EGR jest zasilany i spłaszczony po usunięciu uziemienia.
- Jeśli system EGR jest włączony, a silnik zaczyna pracować z przerwami, to system EGR jest sprawny, problem jest elektryczny. Jeśli nie, zatrzymaj silnik i wymień EGR.
- Sprawdź środkowy zacisk złącza recyrkulacji spalin. Włącz kluczyk. Jeśli komputer działa prawidłowo, wyświetlane jest napięcie 5.0 V. Wyłącz kluczyk.
- Zapoznać się ze schematem okablowania EGR i zlokalizować zacisk napięcia odniesienia EGR na komputerze. W tym momencie włóż szpilkę lub spinacz biurowy do złącza w komputerze, aby sprawdzić, czy styk jest z powrotem.
- Włącz kluczyk. Jeśli występuje napięcie 5 woltów, komputer jest sprawny, a problem dotyczy wiązki przewodów do układu EGR. Jeśli nie ma napięcia, komputer jest uszkodzony.
Porada dotycząca naprawy obwodu recyrkulacji spalin bez wymiany komputera: Spójrz na schemat elektryczny i znajdź zacisk napięcia odniesienia temperatury płynu chłodzącego. Sprawdź ten terminal za pomocą dołączonego klucza. Jeśli 5 V ref. Napięcie jest obecne, wyłączyć kluczyk i zaznaczyć dwa zaciski podporowe używane w tych testach. Wyciągnij złącze komputera, przylutuj zworkę między tymi dwoma pinami. Zainstaluj złącze, a układ EGR będzie działał normalnie bez wymiany komputera.
Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0489
Zawór EGR jest kosztownym elementem zamiennym i często, gdy pojawia się kod P0489, wielu szybko go wymienia, zamiast w pełni zdiagnozować problem, którym może być po prostu uszkodzenie okablowania lub spalona uszczelka.
Jak poważny jest kod P0489?
Ponieważ na bezpieczną jazdę pojazdem nie powinny mieć wpływu usterki zapisane w kodzie P0489, ale pojazd może wytwarzać bardziej szkodliwe emisje, ten kod jest uważany za kod potencjalnie poważny. Gdy pojawi się ten kod, zaleca się natychmiastowe zabranie samochodu do lokalnego centrum serwisowego lub mechanika w celu naprawy i diagnozy.
Jakie naprawy można naprawić kod P0489?
Kilka napraw może naprawić kod usterki P0489 i obejmuje:
- Napraw lub wymień uszkodzone lub luźne przewody, złącza i wiązki przewodów.
- Napraw lub wymień wszystkie uszkodzone lub zepsute i nieszczelne węże próżniowe i linie.
- Napraw lub wymień uszkodzony lub wadliwy Elektrozawór sterujący EGR.
- Usuwanie węgla zatkane kanały EGR
- Wyczyść wszystkie kody, przetestuj pojazd i ponownie zeskanuj, aby zobaczyć, czy jakieś kody pojawią się ponownie.
- Wymień uszkodzony lub wadliwy Zawór EGR
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0489?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0489, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
