P047E Awaria obwodu czujnika ciśnienia spalin B

Arkusz danych DTC OBD-II

Czujnik ciśnienia spalin „B” Obwód niestabilny / niestabilny

Co to znaczy?

Ten ogólny kod DTC dotyczący układu napędowego/silnika dotyczy wszystkich silników wykorzystujących turbosprężarki o zmiennej dyszy (gaz lub olej napędowy) od około 2005 r. w samochodach ciężarowych Ford wyposażonych w silniki wysokoprężne 6.0 l, wszystkie silniki Ford EcoBoost, a ostatecznie prowadzi do modelu Cummins 6.7 l. 2007, 3.0L w gamie Mercedesa w 2007 i ostatnio tutaj Cummins 3.0L 6-cylindrowy w pickupach Nissana od 2015 roku. Nie oznacza to, że niekoniecznie otrzymasz ten kod w modelu VW lub innym.

Ten kod ściśle odnosi się do faktu, że sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia spalin nie odpowiada ciśnieniu w kolektorze dolotowym lub ciśnieniu powietrza otoczenia w różnych momentach pracy silnika. Może to być usterka elektryczna lub usterka mechaniczna.

Kody P047B, P047C lub P047D mogą być również obecne w tym samym czasie co P047E. Jedyną różnicą między tymi kodami jest czas trwania problemu i rodzaj problemu elektrycznego / mechanicznego, którego doświadcza czujnik / obwód / sterownik silnika.

Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, benzyny lub oleju napędowego, typu czujnika ciśnienia spalin i kolorów przewodów. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, który czujnik „B” ma dany pojazd.

Typowy miernik ciśnienia spalin:

Odpowiednie kody DTC czujnika ciśnienia spalin „B”:

P047A Obwód czujnika ciśnienia spalin B
P047B Czujnik ciśnienia spalin "B" Zakres obwodu / wydajność
P047C Czujnik niskiego ciśnienia spalin „B”
P047D Wysoki wskaźnik czujnika ciśnienia spalin "B"

objawy

Objawy kodu silnika P047E mogą obejmować:

Sprawdź, czy lampka silnika świeci
Brak mocy
Nie można przeprowadzić ręcznej regeneracji - wypal filtr cząstek stałych z filtra cząstek stałych. Wygląda jak katalizator, ale ma włożone czujniki temperatury i ciśnienia.
Jeśli regeneracja nie powiedzie się, może w końcu nastąpić rozruch bez rozruchu.

Możliwe przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Zatkana rura od kolektora wydechowego do czujnika ciśnienia
Recyrkulacja spalin / wlot powietrza / wycieki powietrza doładowującego
Przerywana przerwa w obwodzie masowym do czujnika ciśnienia spalin
Przerywana przerwa w obwodzie sygnału między czujnikiem ciśnienia spalin a PCM
Przerywane zwarcie do napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia spalin Czujnik ciśnienia spalin
Moduł sterujący układu napędowego (PCM) mógł ulec awarii (mało prawdopodobne)

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze znalezienie Biuletynu Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Producent pojazdu może mieć przeprogramowanie pamięci flash/PCM, aby naprawić ten problem i warto to sprawdzić, zanim zaczniesz jechać długą/niewłaściwą drogą.

Następnie znajdź czujnik ciśnienia spalin w swoim konkretnym pojeździe. Po wykryciu odłącz przewód łączący czujnik z kolektorem wydechowym. Spróbuj się przez to przebić. Jeśli to nie zadziała, spróbuj przeciągnąć przez niego mały kawałek drutu, aby usunąć węgiel, który utknął w środku, powodując napotkany kod DTC.

Jeśli przewody są czyste i luźne, sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Szukaj zadrapań, zadrapań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na zardzewiałe, spalone, a może zielone w porównaniu ze zwykłym metalicznym kolorem, do którego prawdopodobnie jesteś przyzwyczajony. Jeśli wymagane jest czyszczenie zacisków, można kupić środek do czyszczenia styków elektrycznych w dowolnym sklepie z częściami. Jeśli nie jest to możliwe, znajdź 91% alkoholu do wycierania i lekką plastikową szczotkę z włosia, aby je wyczyścić. Następnie pozostaw je do wyschnięcia na powietrzu, weź dielektryczną mieszankę silikonową (ten sam materiał, którego używają do oprawek żarówek i przewodów świec zapłonowych) i umieść w miejscu styku końcówek.

Następnie sprawdź, czy przewód łączący turbosprężarkę z kolektorem dolotowym nie przecieka. Sprawdź wszystkie połączenia rur wokół turbosprężarki i kolektora dolotowego. Dokręć wszystkie zaciski węża / taśmy.

Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i powiązane z nim obwody. Na czujniku ciśnienia spalin są zwykle 3 przewody. Odłączyć wiązkę od czujnika ciśnienia spalin. Za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM) sprawdź obwód zasilania 5 V dochodzący do czujnika, aby upewnić się, że jest włączony (czerwony przewód do obwodu zasilania 5 V, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli czujnik ma napięcie 12 woltów, a powinno wynosić 5 woltów, napraw okablowanie od PCM do czujnika pod kątem zwarcia do 12 woltów lub ewentualnie wadliwego PCM.

Jeśli jest to normalne, w przypadku DVOM upewnij się, że w obwodzie sygnału czujnika ciśnienia spalin jest napięcie 5 V (czerwony przewód do obwodu sygnału czujnika, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli na czujniku nie ma 5 woltów lub jeśli widzisz 12 woltów na czujniku, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ponownie, prawdopodobnie wadliwy PCM.

Jeśli to normalne, sprawdź, czy czujnik ciśnienia spalin jest prawidłowo uziemiony. Podłączyć próbnik do dodatniego bieguna akumulatora 12 V (czerwony zacisk) i przyłożyć drugi koniec próbnika do obwodu masowego, który prowadzi do masy obwodu czujnika ciśnienia spalin. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się zaświeci, porusz wiązką przewodów biegnącą do każdego zacisku, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Jeśli wszystkie testy do tej pory przeszły pomyślnie i nadal otrzymujesz kod P047E, spróbuj poruszyć wiązką czujnika, obserwując skaner, aby sprawdzić, czy kod powraca. Jeśli tak, najprawdopodobniej oznacza to przerywane połączenie w uprzęży. W przeciwnym razie najprawdopodobniej wskaże wadliwy czujnik ciśnienia spalin, chociaż nie można wykluczyć awarii PCM, dopóki czujnik nie zostanie wymieniony.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p047e?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P047E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.