P040D Czujnik temperatury recyrkulacji spalin, wysoki poziom sygnału

P040D Czujnik temperatury recyrkulacji spalin, wysoki poziom sygnału

Arkusz danych DTC OBD-II

Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury recyrkulacji spalin

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod diagnostyczny usterki (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram itp.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Przed efektywnym wdrożeniem systemów recyrkulacji spalin w pojazdach w latach 1970. silniki aktywnie zużywały niespalone paliwo i uwalniały je do atmosfery. Z drugiej strony, w dzisiejszych czasach samochód musi mieć określony poziom emisji, aby móc kontynuować produkcję.

Zastosowanie systemów recyrkulacji spalin zaowocowało znaczną redukcją emisji poprzez recyrkulację świeżych spalin z kolektora wydechowego i/lub innych części układu wydechowego oraz ich recyrkulację lub ponowne spalanie, aby zapewnić efektywne spalanie paliwa, za które płacimy. dzięki ich upartym wysiłkom. zarobione pieniądze!

Funkcją czujnika temperatury EGR jest zapewnienie środka ECM (modułowi sterującemu silnika) do monitorowania temperatury EGR i/lub regulacji przepływu zgodnie z zaworem EGR. Można to łatwo zrobić za pomocą konwencjonalnego czujnika temperatury typu rezystora.

Twój tester diagnostyczny OBD (diagnostyka pokładowa) może pokazywać P040D i powiązane kody aktywne, gdy ECM wykryje awarię czujnika temperatury EGR lub jego obwodów. Jak wspomniałem wcześniej, układ zawiera gorący wydech, nie tylko to, ale masz do czynienia z jednym z najgorętszych obszarów w samochodzie, więc uważaj, gdzie są ręce/palce, nawet przy wyłączonym silniku na krótki okres czasu . czas.

P040D Wysoka temperatura obwodu czujnika recyrkulacji spalin jest ustawiana przez ECM po wykryciu wysokiej wartości elektrycznej w obwodzie czujnika temperatury EGR „A”. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, która część łańcucha jest „A” dla konkretnego zastosowania.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość tutaj zależy w dużej mierze od konkretnego problemu, ale nie klasyfikowałbym tego jako poważnego, biorąc pod uwagę fakt, że cały system został wprowadzony do pojazdów po prostu jako strategia redukcji emisji. Biorąc to pod uwagę, wycieki spalin nie są „dobre” dla twojego pojazdu, ani nie są nieszczelne lub wadliwe czujniki temperatury EGR, więc konserwacja jest tutaj kluczowa raczej wcześniej niż później!

Przykład czujnika temperatury recyrkulacji spalin:

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P040D mogą obejmować:

• Nieudany test stanowy/wojewódzki dotyczący smogu lub emisji
• Hałas silnika (stukanie, grzechotanie, dzwonienie itp.)
• Głośniejszy wydech
• Nadmierny zapach spalin

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu silnika P040D mogą obejmować:

• Wadliwy lub uszkodzony czujnik temperatury EGR.
• Nieszczelna uszczelka czujnika temperatury recyrkulacji spalin
• Pęknięta lub nieszczelna rura wydechowa w miejscu zainstalowania czujnika
• Spalona wiązka przewodów i/lub czujnik
• Uszkodzony przewód (przewody) (obwód otwarty, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy itp.)
• Uszkodzone złącze
• Problem z ECM (modułem sterującym silnika)
• Złe połączenia

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P040D?

Notatka. Co dziwne, ten kod jest bardziej powszechny w pojazdach Ford Powerstroke i Dodge / Ram Cummins.

Podstawowy krok nr 1

Pierwszą rzeczą, którą chciałbym tutaj zrobić, to sprawdzić wszystko, co widzimy, po prostu wizualnie sprawdzając czujnik i otaczający układ EGR, konkretnie szukając nieszczelności spalin. Sprawdź również czujnik i jego wiązkę, gdy tam jesteś. Pamiętasz, co powiedziałem o tych wysokich temperaturach? Mogą uszkodzić plastikowe i gumowe przewody, dlatego należy je dokładnie sprawdzić.

WSKAZÓWKA: Czarna sadza może wskazywać na wyciek spalin w pomieszczeniu.

Podstawowy krok nr 2

Wiele problemów z EGR, które widziałem w przeszłości, było spowodowanych gromadzeniem się sadzy w układzie wydechowym, co może być spowodowane wieloma przyczynami (słaba konserwacja, zła jakość paliwa itp.). W tym przypadku nie jest to wyjątek, dlatego pomocne może być wyczyszczenie układu EGR, a przynajmniej czujnika temperatury. Należy pamiętać, że czujniki zainstalowane w układach wydechowych mogą być przyciśnięte podczas próby odpięcia.

Pamiętaj, że te czujniki podlegają znacznym wahaniom temperatury, więc trochę ciepła z latarką OAC (nie dla laika) może pomóc w osłabieniu czujnika. Po wyjęciu czujnika użyj środka do czyszczenia gaźników lub podobnego produktu, aby skutecznie nasączyć sadzę. Użyj szczotki drucianej, aby usunąć nadmiar sadzy z nagromadzonych obszarów. Podczas ponownej instalacji czystego czujnika należy nałożyć na gwinty środek zapobiegający zatarciom, aby zapobiec zatarciu.

NOTATKA. Ostatnią rzeczą, którą chcesz tutaj zrobić, jest pęknięcie czujnika wewnątrz kolektora/kolektora wydechowego. Może to być kosztowna pomyłka, więc nie spiesz się przy łamaniu czujnika.

Podstawowy krok nr 3

Sprawdź integralność czujnika, mierząc rzeczywiste wartości elektryczne w porównaniu z wartościami pożądanymi przez producenta. Zrób to za pomocą multimetru i postępuj zgodnie z procedurami weryfikacji kontaktu producenta.

Powiązane dyskusje DTC

• P040D 2008 IsuzuPosiadam 2008 W 8500 z silnikiem isuzu 7.8 litra. Dzięki temu mogę sprawdzić silnik P040D i zmniejszyć moment obrotowy silnika, jeśli zostanie usunięty, wkrótce wróci. Proszę pomóż …… 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P040D?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej DTC P040D, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.