P0352 Awaria obwodu pierwotnego / wtórnego cewki zapłonowej B
Zawartość
Kod usterki OBD-II P0352 - Karta danych
Usterka obwodu pierwotnego / wtórnego cewki zapłonowej B
Co oznacza kod usterki P0352?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Układ zapłonowy COP (cewka na wtyczce) jest stosowany w większości nowoczesnych silników. Każdy cylinder ma oddzielną cewkę sterowaną przez PCM (moduł sterowania układem napędowym).
Eliminuje to konieczność stosowania przewodów świecy zapłonowej, umieszczając cewkę bezpośrednio nad świecą zapłonową. Każda cewka ma dwa przewody. Jednym z nich jest zasilanie bateryjne, zwykle z centrum dystrybucji energii. Drugi przewód to obwód sterownika cewki z PCM. PCM uziemia/odłącza ten obwód, aby aktywować lub dezaktywować cewkę. Obwód sterownika cewki jest monitorowany przez moduł PCM pod kątem usterek.
W przypadku wykrycia przerwy lub zwarcia w obwodzie sterownika cewki nr 2, może wystąpić kod P0352. Ponadto, w zależności od pojazdu, PCM może również wyłączyć wtryskiwacz paliwa dochodzący do cylindra.
Objawy
Objawy kodu usterki P0352 mogą obejmować:
- Oświetlenie MIL (lampka kontrolna awarii)
- Przerywanie zapłonu silnika może być obecne lub przerywane
- Nienormalne wibracje mogą być odczuwalne na biegu jałowym lub podczas jazdy
- Utrata przyspieszenia
Przyczyny kodu P0352
Możliwe przyczyny kodu P0352 to:
- Zwarcie do napięcia lub masy w obwodzie sterownika COP
- Otwarty w obwodzie sterownika COP
- Złe połączenie na cewce lub uszkodzone zamki złącza
- Zła cewka (COP)
- Wadliwy moduł sterowania skrzynią biegów
- Uszkodzone lub skorodowane okablowanie prowadzące do akumulatora drugiego cylindra
- Uszkodzenie lub korozja przewodów łączących cewkę drugiego cylindra z modułem sterującym silnika
- Przerwa lub zwarcie w wiązce przewodów obwodu akumulatora drugiego cylindra.
- Uszkodzony moduł sterujący silnika
- Wadliwy pakiet cewek
- Iskra, uszkodzone reflektory
Możliwe rozwiązania
Czy silnik ma teraz awarię? W przeciwnym razie problem jest najprawdopodobniej tymczasowy. Spróbuj poruszyć i sprawdzić okablowanie na szpuli nr 2 i wzdłuż wiązki przewodów do PCM. Jeśli ingerencja w okablowanie powoduje przerwy w zapłonie na powierzchni, napraw problem z okablowaniem. Sprawdź, czy nie ma słabych połączeń na złączu cewki. Upewnij się, że uprząż nie jest zepchnięta z miejsca lub nie ociera. Napraw w razie potrzeby
Jeśli silnik aktualnie działa nieprawidłowo, zatrzymać silnik i odłączyć złącze wiązki cewki nr 2. Następnie uruchom silnik i sprawdź sygnał sterujący na cewce nr 2. Korzystanie z zakresu da ci wizualne odniesienie do obserwacji, ale ponieważ większość ludzi nie ma do niego dostępu, istnieje prostszy sposób. Użyj woltomierza na skali prądu przemiennego w hercach i sprawdź, czy jest odczyt w zakresie od 5 do 20 Hz, wskazujący, że sterownik działa. Jeśli jest sygnał Hertza, wymień cewkę zapłonową nr 2. To najprawdopodobniej jest złe. Jeśli nie wykryjesz żadnego sygnału częstotliwości z PCM na obwodzie sterownika cewki zapłonowej wskazującego, że PCM uziemia/rozłącza obwód (lub nie ma widocznego wzoru na oscyloskopie jeśli taki posiadasz), pozostaw cewkę odłączoną i sprawdź Napięcie DC na sterowniku obwodu na złączu cewki zapłonowej. Jeśli na tym przewodzie jest jakieś znaczne napięcie, oznacza to, że gdzieś jest zwarcie z napięciem. Znajdź zwarcie i napraw je.
Jeśli w obwodzie sterownika nie ma napięcia, wyłącz zapłon. Odłącz złącze PCM i sprawdź integralność sterownika między PCM a cewką. Jeśli nie ma ciągłości, naprawić przerwę w obwodzie lub zwarcie do masy. Jeśli jest otwarty, sprawdź rezystancję między masą a złączem cewki zapłonowej. Musi być nieskończony opór. Jeśli nie, naprawić zwarcie do masy w obwodzie sterownika cewki.
NOTATKA. Jeżeli przewód sygnałowy sterownika cewki zapłonowej nie jest rozwarty lub zwarty z napięciem lub masą i nie ma sygnału wyzwalającego do cewki, to podejrzewa się wadliwy sterownik cewki PCM. Należy również pamiętać, że jeśli sterownik PCM jest uszkodzony, może występować problem z okablowaniem, który spowodował awarię PCM. Zaleca się wykonanie powyższej kontroli po wymianie PCM, aby upewnić się, że nie ulegnie ponownej awarii. Jeśli stwierdzisz, że silnik nie pomija zapłonu, cewka odpala prawidłowo, ale P0352 jest resetowany w sposób ciągły, jest szansa, że system monitorowania cewki PCM może działać nieprawidłowo.
W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0352?
- Wykonuje próbę wytrzymałościową na zamierzonej grupie cewek.
- Sprawdź stan elektrod świec zapłonowych.
- Mierzy napięcie obecne w pakiecie cewek
- Sprawdź przewody łączące cewki pod kątem zużycia, korozji, a czasem stopienia.
- Sprawdza obwód akumulatora pod kątem prawidłowego uziemienia.
- Sprawdza kolektor dolotowy pod kątem wycieków podciśnienia
- Użyj multimetru, aby zmierzyć sygnał Hertza wysyłany do pakietu cewek (pomaga sprawdzić, czy ECM wysyła prawidłowy sygnał do pakietu cewek)
CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0352
Niektórzy mogą przeoczyć fakt, że wyciek próżni może również wywołać ten kod. Ponadto niektórzy mogą zaniedbać pomiar sygnału w hercach, który musi zostać wysłany z ECM do cewki. Pomiar sygnału Hertza pomaga określić, czy moduł sterujący silnika jest uszkodzony lub czy występuje nieprawidłowość w obwodzie zespołu cewek, na przykład narastanie korozji lub uszkodzenie przewodów.
JAK POWAŻNY JEST KOD P0352?
Jest to dość poważne, ponieważ nie można legalnie przejść kontroli pojazdu z zapaloną kontrolką Check Engine. Jazda z wypadaniem zapłonu jest szkodliwa dla silnika, ponieważ jeśli jeden cylinder jest zablokowany, pozostałe cylindry będą musiały pracować dwa razy ciężej, aby przewrócić samochód. Spowoduje to obciążenie innych cylindrów i spowoduje szybsze zużycie części, takich jak pierścienie tłokowe, świece zapłonowe i inne cewki. Wiadomo, że ten kod powoduje przerwy w zapłonie silnika, powodując uszkodzenie katalizatora lub zatkanie, jeśli nie zostanie naprawiony wystarczająco szybko.
JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0352?
- Wymiana baterii
- Wymiana świec zapłonowych
- Naprawianie nieszczelności podciśnienia, takiej jak nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego lub pęknięty przewód podciśnieniowy
- Wymiana jednostki sterującej silnika
- Napraw lub wymień uszkodzone okablowanie akumulatora.
DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P0352
Zdecydowanie zaleca się sprawdzenie sygnału Hertza z modułu ECM do akumulatora. Zaleca się również sprawdzenie kolektora dolotowego pod kątem wycieków podciśnienia.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0352?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0352, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
