P0343 Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „A” niski

Kod usterki OBD-II — P0343 — opis techniczny

Wysokie wejście obwodu czujnika położenia wałka rozrządu A (bank 1).

Kod DTC P0343 jest powiązany z układem rozrządu pojazdu i czujnikiem położenia wałka rozrządu, który monitoruje obroty wałka rozrządu w celu przesłania danych do komputera silnika w celu obliczenia odpowiedniej ilości paliwa i zapłonu.

Co oznacza kod usterki P0343?

Jest to ogólny kod diagnostyczny usterki skrzyni biegów (DTC), co oznacza, że ​​obejmuje wszystkie marki/modele od około 2003 roku.

Kod wydaje się być bardziej powszechny w pojazdach VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota i Ford, ale może dotyczyć samochodów dowolnej marki. Konkretne kroki rozwiązywania problemów różnią się w zależności od pojazdu.

Te samochody mogą mieć pojedynczy wałek rozrządu w bloku lub jeden (SOHC) lub dwa (DOHC) górne wałki rozrządu, ale ten kod ściśle dba o to, aby nie było sygnału wejściowego z czujnika(ów) położenia wałka rozrządu z rzędu 1, zwykle w celu uruchomienia silnik . Jest to awaria obwodu elektrycznego. Bank nr 1 to blok silnika, w którym znajduje się cylinder nr 1.

PCM wykorzystuje czujnik położenia wałka rozrządu, aby poinformować go, kiedy sygnał czujnika wału korbowego jest prawidłowy, kiedy dany sygnał czujnika położenia wału korbowego jest zsynchronizowany z cylindrem nr 1 dla rozrządu, a także jest używany do synchronizacji wtryskiwacza paliwa/rozpoczęcia wtrysku.

Kody P0340 lub P0341 mogą być również obecne w tym samym czasie co P0343. Jedyną różnicą między tymi trzema kodami jest czas trwania problemu i rodzaj problemu elektrycznego, którego doświadcza czujnik / obwód / sterownik silnika. Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika położenia wałka rozrządu i kolorów przewodów.

Objawy

Ponieważ uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu może spowodować, że silnik dostarcza niewłaściwą ilość paliwa i/lub iskry, kod P0343 może wystąpić w złych warunkach jazdy. Zwykle kod prowadzi do otwartych, niestabilnych, zakleszczeń lub niespójnych problemów.

Objawy kodu silnika P0343 mogą obejmować:

• Sprawdź wskaźnik silnika pod kątem
• Kołysanie się lub wzdęcia
• Gaśnie, ale może się ponownie uruchomić, jeśli problem jest niespójny.
• Może działać dobrze do ponownego uruchomienia; wtedy nie uruchomi się ponownie

Możliwe przyczyny błędu З0343

Zwykle czujnik położenia wałka rozrządu zostaje zanieczyszczony olejem lub wilgocią, co powoduje słabe uziemienie lub napięcie w okablowaniu sygnałowym. Jednak inne prawdopodobne przyczyny to:

• Wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu
• Uszkodzone okablowanie uziemiające
• Błąd okablowania zasilania
• Wadliwy rozrusznik
• Słaba lub wyczerpana bateria
• Uszkodzony komputer silnika
• Przerwa w obwodzie masowym do czujnika położenia wałka rozrządu
• Przerwa w obwodzie sygnału między czujnikiem położenia wałka rozrządu a modułem PCM
• Zwarcie do 5 V w obwodzie sygnałowym czujnika położenia wałka rozrządu
• Czasami czujnik położenia wałka rozrządu jest uszkodzony - wewnętrzne zwarcie do napięcia

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze znalezienie Biuletynu Serwisu Technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Producent pojazdu może mieć przeprogramowanie pamięci flash/PCM, aby naprawić ten problem i warto to sprawdzić, zanim zaczniesz jechać długą/niewłaściwą drogą.

Następnie znajdź czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego w swoim konkretnym pojeździe. Ponieważ mają te same obwody zasilania i masy, a ten kod skupia się na obwodach zasilania i masy czujnika CMP, sensowne jest ich przetestowanie tylko w celu sprawdzenia, czy którykolwiek z nich nie jest uszkodzony.

Przykładowe zdjęcie czujnika położenia wałka rozrządu (CMP):

Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Szukaj zadrapań, zadrapań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na zardzewiałe, spalone lub prawdopodobnie zielone w porównaniu ze zwykłym metalicznym kolorem, do którego prawdopodobnie jesteś przyzwyczajony. Jeśli wymagane jest czyszczenie zacisków, można kupić środek do czyszczenia styków elektrycznych w dowolnym sklepie z częściami. Jeśli nie jest to możliwe, znajdź 91% alkoholu do wycierania i lekką plastikową szczotkę z włosia, aby je wyczyścić. Następnie pozostaw je do wyschnięcia na powietrzu, weź dielektryczną mieszankę silikonową (ten sam materiał, którego używają do oprawek żarówek i przewodów świec zapłonowych) i umieść w miejscu styku końcówek.

Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i powiązane obwody. Zazwyczaj istnieją 2 rodzaje czujników położenia wałka rozrządu: czujnik Halla lub czujnik magnetyczny. Zwykle możesz określić, który masz, po liczbie przewodów wychodzących z czujnika. Jeśli są 3 przewody od czujnika, jest to czujnik Halla. Jeśli ma 2 przewody, będzie to czujnik magnetyczny.

Ten kod zostanie ustawiony tylko wtedy, gdy czujnik jest czujnikiem Halla. Odłącz wiązkę od czujnika CMP. Za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM) sprawdź, czy obwód zasilania 5 V dochodzący do czujnika jest włączony (czerwony przewód do obwodu zasilania 5 V / 12 V, czarny przewód do dobrego uziemienia). Skorzystaj ze schematu połączeń lub tabeli diagnostycznej, aby sprawdzić, czy czujnik jest zasilany napięciem 5 lub 12 woltów. Jeśli czujnik ma napięcie 12 woltów, a powinno wynosić 5 woltów, napraw okablowanie od PCM do czujnika pod kątem zwarcia do 12 woltów lub ewentualnie wadliwego PCM.

Jeśli jest to normalne, w przypadku DVOM upewnij się, że w obwodzie sygnału CMP jest napięcie 5 V (czerwony przewód do obwodu sygnału czujnika, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli na czujniku nie ma 5 woltów lub jeśli widzisz 12 woltów na czujniku, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ponownie, prawdopodobnie wadliwy PCM.

Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź, czy każdy czujnik jest prawidłowo uziemiony. Podłączyć próbnik do dodatniego bieguna akumulatora 12 V (czerwony zacisk) i dotknąć drugim końcem próbnika do obwodu masowego, który prowadzi do masy obwodu czujnika wałka rozrządu. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się zaświeci, porusz wiązką przewodów biegnącą do każdego czujnika, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Powiązane kody usterek wałka rozrządu: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0343

Najczęstszy błąd w przypadku koła P0343 dotyczy uszkodzonych czujników zamiennych. Ważne jest, aby używać wysokiej jakości części zamiennych i unikać tańszych lub używanych opcji. Ponieważ niektóre czujniki również zacinają się z powodu wycieków oleju, dobrym pomysłem jest naprawienie wszelkich pobliskich wycieków, aby problem nie występował.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0343?

Ponieważ czujnik położenia wałka rozrządu jest bardzo ważny dla wtrysku paliwa w nowoczesnym samochodzie, kod P0343 może poważnie wpłynąć na sposób prowadzenia samochodu. Zaleca się jak najszybsze zapoznanie się z tym kodem.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0343?

Najczęstsza naprawa P0343 jest następująca:

• Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu
• Wymiana uszkodzonych kabli i złączy
• Czyszczenie przewodów uziemiających
• Napraw wyciek oleju w pobliżu

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P0343

Kody P0343 pojawiają się w modelach Chevrolet, Kia, Volkswagen i Hyundai - zwykle w modelach od 2003 do 2005. Nierzadko kod P0343 powoduje dodatkowe kody usterek.

Jak naprawić kod silnika P0343 w 3 minuty [2 metody DIY / tylko 9.24 USD]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0343?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0343, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.