P0328 Wysokie wejście obwodu czujnika spalania stukowego

Kod usterki P0328 Karta danych OBD-II

P0328 - Jest to kod, który wskazuje wysoki sygnał wejściowy w obwodzie czujnika spalania stukowego 1 (bank 1 lub oddzielny czujnik)

Kod P0328 mówi nam, że wejście czujnika spalania stukowego 1 banku 1 jest wysokie. ECU wykrywa nadmierne napięcie, które jest poza zakresem czujnika spalania stukowego. Spowoduje to zaświecenie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej.

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Czujniki stuku służą do wykrywania przed stukiem silnika (stuka lub klaksonu). Czujnik stuków (KS) jest zwykle dwuprzewodowy. Czujnik jest zasilany napięciem odniesienia 5 V, a sygnał z czujnika stuków jest podawany z powrotem do modułu PCM (Powertrain Control Module).

Przewód sygnałowy czujnika informuje PCM, kiedy występuje pukanie i jaka jest jego siła. PCM spowolni czas zapłonu, aby uniknąć przedwczesnego stukania. Większość PCM jest w stanie wykryć tendencje do wybijania iskier w silniku podczas normalnej pracy.

Kod P0328 to ogólny kod usterki, więc dotyczy wszystkich marek pojazdów i odnosi się do wysokiego napięcia wyjściowego czujnika spalania stukowego. W wielu przypadkach oznacza to, że napięcie jest wyższe niż 4.5 V, ale ta konkretna wartość zależy od konkretnej marki i modelu samochodu. Ten kod odnosi się do czujnika w banku nr 1.

Objawy

Objawy kodu usterki P0328 mogą obejmować:

• Oświetlenie MIL (wskaźnik awarii)
• Dźwięk pukania z komory silnika
• Dźwięk silnika podczas przyspieszania
• Utrata mocy
• Nieregularne obroty

Przyczyny kodu P0328

Możliwe przyczyny kodu P0328 to:

• Uszkodzone złącze czujnika stuków
• Obwód czujnika stukowego otwarty lub zwarty do masy
• Obwód czujnika stuku zwarty do napięcia
• Czujnik stuków jest niesprawny
• Luźny czujnik stuków
• Hałas elektryczny w obwodzie
• Niskie ciśnienie paliwa
• Nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa
• Problem z silnikiem mechanicznym
• Wadliwy / wadliwy PCM
• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu czujnika spalania stukowego
• Wadliwe ECU

Możliwe rozwiązania problemu P0328

Jeśli usłyszysz stukanie silnika (stukanie), najpierw usuń źródło problemu mechanicznego i sprawdź ponownie. Upewnij się, że używasz paliwa o prawidłowej liczbie oktanowej (niektóre silniki wymagają paliwa premium, patrz Instrukcja obsługi). Poza tym w przypadku tego kodu problem prawdopodobnie dotyczy samego czujnika stuków lub okablowania i złączy przechodzących z czujnika do PCM.

W rzeczywistości dla właściciela samochodu typu „zrób to sam” najlepszym następnym krokiem byłoby zmierzenie rezystancji między dwoma zaciskami przewodów czujnika stuków, w których wchodzą one do modułu PCM. Sprawdź również napięcie na tych samych zaciskach. Porównaj te liczby ze specyfikacjami producenta. Sprawdź również wszystkie przewody i złącza od czujnika stuków z powrotem do PCM. Ponadto należy również sprawdzić rezystancję za pomocą woltomierza cyfrowego (DVOM) samego czujnika spalania stukowego, porównać ją ze specyfikacją producenta pojazdu. Jeśli wartość rezystancji czujnika spalania stukowego jest nieprawidłowa, należy go wymienić.

Inne kody DTC czujnika spalania stukowego obejmują P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0328?

• Używa skanera podłączonego do portu DLC pojazdu i sprawdza kody wraz z danymi zamrożonych ramek powiązanych z kodami.
• Czyści kody i przeprowadza jazdę próbną pojazdem w celu odtworzenia objawów i kodu.
• Zatrzymuje stukanie silnika
• Dokonuje oględzin i szuka błędów
• Sprawdza układ chłodzenia i silnik pod kątem usterek
• Sprawdź liczbę oktanową paliwa i układ paliwowy, jeśli silnik stuka.
• Wykorzystuje skaner diagnostyczny do monitorowania zmian napięcia czujnika spalania stukowego, gdy silnik nie stuka.
• Wykorzystuje skaner diagnostyczny do sprawdzania temperatury płynu chłodzącego i ciśnienia paliwa.
• Sprawdza jednostkę sterującą, każdy samochód ma własną procedurę sprawdzania jednostki sterującej

P0328 Problem z czujnikiem spalania stukowego, prosta diagnostyka