P02E0 Obwód sterowania przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego / otwarty

P02E0 Obwód sterowania przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego / otwarty

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód sterowania powietrzem dolotowym oleju napędowego / otwarty

Co to znaczy?

Ten ogólny kod usterki skrzyni biegów / silnika (DTC) zwykle dotyczy wszystkich silników wysokoprężnych wyposażonych w OBD-II, ale jest bardziej powszechny w niektórych ciężarówkach Chevy, Dodge, Ford i GMC.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Układ sterowania powietrzem dolotowym silnika wysokoprężnego (DIAFCS) jest zwykle przykręcany do kolektora dolotowego w strumieniu powietrza dolotowego. System DIAFCS monitoruje ilość napływającego powietrza poprzez zmianę sygnału do silnika sterowanego przez moduł sterujący układu napędowego (PCM). Silnik otwiera i zamyka przepustnicę, która reguluje przepływ powietrza.

PCM wie, ile czystego przefiltrowanego powietrza dostaje się do silnika na podstawie czujnika położenia powietrza dolotowego silnika Diesla, znanego również jako czujnik MAF. Gdy system kontroli przepływu powietrza jest aktywowany, PCM powinien zauważyć zmianę przepływu powietrza. Jeśli nie, może być coś nie tak z DIAFCS lub z czujnikiem MAF. Kody te są ustawiane, jeśli to wejście nie odpowiada normalnym warunkom pracy silnika przechowywanym w pamięci PCM, nawet przez sekundę, jak pokazują te kody DTC. Sprawdza również sygnał napięciowy z DIAFCS, aby określić, czy jest prawidłowy, gdy kluczyk jest początkowo włączony.

P02E0 Obwód sterowania powietrzem dolotowym oleju napędowego / otwarty jest ustawiany, gdy w układzie sterowania powietrzem dolotowym oleju napędowego zostanie wykryta przerwa lub inny ogólny problem z obwodem. Może to być spowodowane problemami mechanicznymi (fizyczne uszkodzenie samego systemu sterowania, które powoduje awarię elektryczną) lub elektrycznymi (obwód silnika DIAFCS). Nie należy ich pomijać w fazie rozwiązywania problemów, zwłaszcza podczas rozwiązywania problemów sporadycznych.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu silnika / jednostki sterującej DIAFCS i kolorów przewodów.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość we wszystkich przypadkach będzie niewielka. Jeśli przyczyną są problemy mechaniczne, typową awarią są niskie obroty biegu jałowego. Jeśli jest to awaria elektryczna, PCM może odpowiednio zrekompensować.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P02E0 mogą obejmować:

• Świeci się lampka kontrolna usterki
• Możliwa tylko niska prędkość biegu jałowego
• Migający symbol elektronicznej kontroli przepustnicy
• Brak Regeneracja filtra cząstek stałych do wypalania osadów sadzy (nie wypala sadzy z katalizatora DPF) - reklamacja na możliwą utratę mocy

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P02E0 mogą obejmować:

• Przerwa w obwodzie sygnału do silnika / układu sterowania DIAFCS - możliwa
• Zwarcie do napięcia w obwodzie silnika/sygnału sterującego DIAFCS — możliwe
• Zwarcie do masy w obwodzie sygnału do silnika/jednostki sterującej DIAFCS - możliwe
• Wadliwy silnik/sterowanie DIAFCS - prawdopodobne
• Awaria PCM – mało prawdopodobne

Jakie są kroki rozwiązywania problemów P02E0?

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas rozwiązywania problemów.

Następnie zlokalizuj silnik / układ sterowania DIAFCS w swoim pojeździe. Ten silnik/regulator jest zwykle przykręcany do kolektora dolotowego w przepływie powietrza dolotowego. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącze i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złącza. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Jeśli ustawiono kod mechaniczny, użyj filtra wlotu powietrza i czystej szmatki, aby wytrzeć osady węglowe za zaworem przepustnicy sterowania silnikiem. Rozpyl środek czyszczący na szmatkę i zetrzyj wszelkie osady szmatką. NIGDY nie rozpylaj tych osadów w silniku, ponieważ mogą one powodować słabe osiągi, przerwy w zapłonie i niewystarczającą ilość środka czyszczącego dolotowego, uszkodzenie katalizatora i ewentualnie uszkodzenie silnika.

Jeśli masz skaner, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy kod P02E0 powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod P02E0 powróci, będziemy musieli przetestować DIAFCS i powiązane z nim obwody. Przy kluczyku WYŁĄCZONYM, odłączyć złącze elektryczne przy jednostce sterującej silnika/DIAFCS. Podłączyć czarny przewód z DVM do zacisku masy na złączu silnika/wiązki sterującej DIAFCS. Podłącz czerwony przewód DVM do zacisku silnika na złączu wiązki przewodów DIAFCS. Włącz kluczyk, silnik jest wyłączony. Sprawdź specyfikacje producenta; woltomierz powinien wskazywać 12 woltów. Jeśli nie, napraw przewód zasilający lub uziemiający lub wymień PCM. Jeśli nie masz pewności, sprawdź specyfikacje producenta, aby uzyskać pełne procedury testowe w konkretnym pojeździe.

Jeśli poprzedni test zakończył się pomyślnie i nadal otrzymujesz P02E0, najprawdopodobniej będzie to oznaczać awarię silnika/sterowania DIAFCS, chociaż nie można wykluczyć uszkodzenia modułu PCM do czasu wymiany silnika/sterowania DIAFCS. Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P02E0?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P02E0, zamieść swoje pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.