P023E MAP - Korelacja czujnika doładowania turbosprężarki/SC

P023E MAP - Korelacja czujnika doładowania turbosprężarki/SC

Arkusz danych DTC OBD-II

Ciśnienie bezwzględne w kolektorze — stosunek czujnika B turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy marki Land Rover (Range Rover, Discovery), Forda, Chevroleta, Mazdy, Dodge, Peugeota, Saaba, Toyoty itp.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Jeśli Twój pojazd wyposażony w OBD-II zapisał kod P023E, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niezgodność w skorelowanych sygnałach między czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) a czujnikiem doładowania turbosprężarki/doładowania, co zostało oznaczone "B" ...

Litera „B” oznacza konkretny czujnik doładowania w systemie, który może korzystać z wielu czujników doładowania w różnych lokalizacjach. Skonsultuj się z wiarygodnym źródłem informacji o pojeździe, aby dokładnie określić, do którego czujnika B się odnosi (dla danego pojazdu). Ten kod dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w urządzenia z dodatnim dopływem powietrza. Urządzenia z wymuszonym obiegiem powietrza obejmują turbosprężarki i dmuchawy.

Czujnik MAP dostarcza do PCM sygnał napięciowy, który odzwierciedla gęstość lub ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym. Sygnał napięciowy jest odbierany (PCM) w kilopaskalach (kPa) lub calach słupa rtęci (Hg). W niektórych pojazdach ciśnienie barometryczne jest zastępowane ciśnieniem barometrycznym, mierzonym w podobnych odstępach.

Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki/doładowania (oznaczony jako B) prawdopodobnie ma podobną konstrukcję do czujnika MAP. Monitoruje gęstość powietrza (ciśnienie doładowania) wewnątrz rury dolotowej turbosprężarki/sprężarki i dostarcza do PCM odpowiedni sygnał napięciowy.

Kod P023E zostanie zapisany, a lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić, jeśli PCM wykryje sygnały napięcia między czujnikiem MAP a czujnikiem B turbosprężarki/doładowania, które różnią się o więcej niż zaprogramowany stopień. Zapalenie się lampki MIL może wymagać wielu cykli zapłonu (z awarią).

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Warunki, które składają się na kod P023E, mogą mieć negatywny wpływ na ogólną wydajność silnika i oszczędność paliwa. Powinien być sklasyfikowany jako ciężki.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu DTC P023E mogą obejmować:

• Zmniejszona moc silnika
• Nadmiernie bogaty lub ubogi układ wydechowy
• Opóźnienie rozruchu silnika (szczególnie zimnego)
• Zmniejszona wydajność paliwowa

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu DTC P023E mogą obejmować:

• Wadliwy MAP / Turbosprężarka / czujnik doładowania B
• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączu czujnika MAP / turbosprężarki / doładowania B
• Awaria silnika (niewystarczająca produkcja próżni)
• Ograniczony intercooler
• Błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P023E?

Zanim spróbuję zdiagnozować kod P023E, najpierw uzyskam dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM), ręcznego wakuometru i wiarygodnego źródła informacji o pojeździe. Diagnozowanie dowolnego kodu związanego z czujnikiem MAP powinno obejmować sprawdzenie, czy silnik wytwarza wystarczającą próżnię. Można to zrobić za pomocą wakuometru.

Wizualna kontrola wszystkich przewodów i złącz czujników MAP / turbosprężarki / turbosprężarki jest OK, o ile nie ma przeszkód w intercoolerze, a filtr powietrza jest stosunkowo czysty. Napraw w razie potrzeby. Następnie podłączyłem skaner do portu diagnostycznego samochodu i uzyskałem wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Dane z zamrożonych ramek można najlepiej opisać jako migawkę dokładnych okoliczności, które wystąpiły podczas usterki, która doprowadziła do zapisanego kodu P023E. Lubię spisywać te informacje, ponieważ mogą być pomocne w diagnostyce. Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został skasowany.

Jeśli to:

• Sprawdź poszczególne czujniki ciśnienia doładowania MAP / turbosprężarki / doładowania za pomocą DVOM i źródła informacji o pojeździe.
• Umieść DVOM na ustawieniu Ohm i przetestuj czujniki, gdy są odłączone.
• Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać specyfikacje testów komponentów.
• Czujniki MAP / turbosprężarki / doładowania, które nie spełniają specyfikacji producenta, muszą zostać wymienione.

Jeśli wszystkie czujniki spełniają specyfikacje producenta:

• Sprawdź napięcie odniesienia (zwykle 5 V) i masę na złączach czujnika.
• Użyj DVOM i podłącz dodatni przewód pomiarowy do styku napięcia odniesienia złącza czujnika, a ujemny przewód pomiarowy do styku uziemienia złącza.

Jeśli znajdziesz napięcie odniesienia i masę:

• Podłącz czujnik i sprawdź obwód sygnału czujnika przy pracującym silniku.
• Postępuj zgodnie z wykresem temperatury i napięcia znajdującym się w źródle informacji o pojeździe, aby określić, czy odpowiednie czujniki działają prawidłowo.
• Czujniki, które nie odzwierciedlają poziomu napięcia podanego przez producenta (wg ciśnienia bezwzględnego w kolektorze i ciśnienia doładowania turbosprężarki/doładowania) należy wymienić.

Jeśli obwód sygnału czujnika odzwierciedla prawidłowy poziom napięcia:

• Sprawdź obwód sygnału (dla danego czujnika) na złączu PCM. Jeśli jest sygnał czujnika na złączu czujnika, ale nie na złączu PCM, między tymi dwoma komponentami jest przerwany obwód.
• Przetestuj poszczególne obwody systemu za pomocą DVOM. Odłącz PCM (i wszystkie powiązane kontrolery) i postępuj zgodnie ze schematem diagnostycznym lub pinoutami złącza, aby przetestować rezystancję i / lub ciągłość pojedynczego obwodu.

Jeśli wszystkie czujniki i obwody ciśnienia doładowania MAP / turbosprężarki / doładowania są zgodne ze specyfikacjami, podejrzewa się awarię PCM lub błąd programowania PCM.

• Przejrzyj Biuletyny Serwisu Technicznego (TSB), aby uzyskać pomoc w diagnozie.
• Czujnik doładowania turbosprężarki/doładowania często pozostaje wyłączony po wymianie filtra powietrza i innych powiązanych czynnościach konserwacyjnych.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P023E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P023E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.