P0237 Czujnik niskiego poziomu A doładowania turbosprężarki / doładowania

Kod usterki OBD-II — P0237 — opis techniczny

Ogólne: Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki / doładowania GM: Niski poziom zasilania obwodu doładowania turbosprężarki Dodge Chrysler: Sygnał czujnika MAP za niski

Co oznacza kod usterki P0237?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki skrzyni biegów (DTC), który dotyczy wszystkich pojazdów z turbodoładowaniem. Marki samochodów mogą obejmować między innymi VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep itp.

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) monitoruje ciśnienie doładowania za pomocą czujnika zwanego czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP). Zrozumienie działania czujnika MAP jest pierwszym krokiem do wyjaśnienia przyczyny P0237.

PCM wysyła sygnał referencyjny 5 V do czujnika MAP, a czujnik MAP wysyła sygnał napięcia AC z powrotem do PCM. Gdy ciśnienie doładowania jest wysokie, sygnał napięciowy jest wysoki. Gdy ciśnienie doładowania jest niskie, napięcie jest niskie. PCM wykorzystuje elektromagnes sterujący doładowania do kontrolowania ciśnienia doładowania generowanego przez turbosprężarkę, jednocześnie weryfikując prawidłowe ciśnienie doładowania za pomocą czujnika ciśnienia doładowania.

Ten kod jest ustawiany, gdy PCM wykryje sygnał niskiego napięcia wskazujący niskie ciśnienie doładowania, gdy polecenie wysokiego ciśnienia zostało wysłane do elektromagnesu sterującego doładowaniem „A”.

Objawy

Objawy kodu P0237 mogą obejmować:

• Zapala się kontrolka silnika.
• Niska moc silnika
• Zmniejszona oszczędność paliwa

Ponieważ obecność P0237 zwiększa prawdopodobieństwo uszkodzenia katalizatora i zwiększonego turbodoładowania, należy to skorygować przed dalszą eksploatacją pojazdu.

Przyczyny kodu P0237

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Czujnik doładowania „A” jest uszkodzony
• Uszkodzona turbosprężarka
• Wadliwy PCM
• Problem z okablowaniem

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Przed zdiagnozowaniem P0237 upewnij się, że w pamięci PCM nie ma innych kodów usterek. Jeśli obecne są inne kody DTC, należy je najpierw sprawdzić. Wszelkie kody związane ze sterowaniem zaworem obejściowym lub napięciem odniesienia 5 V stworzą warunki niezbędne do ustawienia tego kodu. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​PCM jest najmniej prawdopodobną przyczyną tego problemu. Najczęściej są to postrzępione lub spalone przewody w pobliżu turbosprężarki, powodujące zwarcie lub przerwę w obwodzie.

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

• Dokładna kontrola wzrokowa ma kluczowe znaczenie przy próbie rozwiązania tego konkretnego DTC. Widziałem, że wadliwe połączenia lub wadliwe okablowanie były źródłem problemu bardziej niż cokolwiek innego. Odłącz złącza czujnika doładowania „A” i elektrozaworu sterującego doładowania „A” i dokładnie sprawdź zaciski (metalowe części wewnątrz plastikowej zaślepki) pod kątem wycieków. Podczas ponownego montażu na wszystkich połączeniach należy użyć silikonowej mieszanki dielektrycznej.
• Zapłon włączony przy wyłączonym silniku (KOEO), sprawdź przewód odniesienia czujnika doładowania na złączu czujnika za pomocą woltomierza cyfrowego (DVOM), sprawdź napięcie 5 woltów. Jeśli napięcie jest normalne, czujnik biegu wstecznego, przewód sygnałowy czujnika doładowania powinien być w zakresie od 2 do 5 woltów. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do następnego kroku, jeśli nie podejrzewasz, że czujnik doładowania jest uszkodzony.
• Pozostaw DVOM podłączony, uruchom silnik i użyj ręcznej pompy próżniowej, aby wytworzyć podciśnienie w silniku podciśnienia przepustnicy turbosprężarki. Napięcie powinno wzrosnąć, jeśli podejrzewa wadliwy PCM, jeśli nie, podejrzewa wadliwą turbosprężarkę.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0237

Postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, aby uniknąć błędnej diagnozy:

• Spróbuj odłączyć czujnik, aby sprawdzić, czy zwarcie i kod zniknął.
• Sprawdź, czy wiązka przewodów nie topi się z powodu luźnych lub zwisających wiązek przewodów.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0237?

Zwarcie w obwodzie czujnika spowoduje, że moduł ECM wyłączy funkcję Turbo Boost do czasu usunięcia problemu i wyczyszczenia kodu.

• P0237 INFORMACJE DOTYCZĄCE MARKI

• P0237 Czujnik CHRYSLER MAP za wysoki
• P0237 Czujnik MAP DODGE za wysoki, za długi
• P0237 Niskie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki ISUZU
• P0237 Zbyt wysoki czujnik MAP Jeepa
• P0237 Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki / doładowania MERCEDES-BENZ niski
• P0237 Niski obwód czujnika doładowania turbosprężarki NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor „A” Obwód niski

P0237 ✅ OBJAWY I WŁAŚCIWE ROZWIĄZANIE ✅ - Kod usterki OBD2

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0237?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0237, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.