P0170 Awaria wykończenia paliwa (Bank 1)

Kod usterki P0170 Karta danych OBD-II

Awaria korektora układu paliwowego (Bank 1)

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Ten kod jest bardziej powszechny w przypadku niektórych marek samochodów niż innych. Podczas pisania tego artykułu dodałem konkretne informacje o Mercedes-Benz, ponieważ wydaje się, że MB (i VW) są najbardziej podatne na posiadanie tej powierzchni P0170 wraz z kodami przerw zapłonu lub innymi kodami wykończenia paliwa. P0170 oznacza, że ​​wystąpił problem ze stosunkiem powietrza do paliwa w komputerze.

Wskazuje również, że mieszanki paliwowe osiągnęły limit dodawania paliwa podczas próby skompensowania rzeczywistego lub pozornego stanu bogatego paliwa. Gdy mieszanki paliwa osiągną granicę bogatej mieszanki, PCM (moduł sterujący układu napędowego) ustawia P0170, aby wskazać problem lub awarię w mieszankach paliwa. Może również znajdować się P0173 odnoszący się do tej samej usterki, ale w drugim rzędzie.

Objawy błędu P0170

Objawy kodu usterki P0170 mogą obejmować:

• Podświetlenie MIL (lampka kontrolna awarii)
• Rozpocznij i zatrzymaj
• Niska oszczędność paliwa
• Czarny dym na rurze wydechowej
• Kołysanie / przerwy w zapłonie na biegu jałowym lub pod obciążeniem

Przyczyny

Możliwe przyczyny to wyciek próżni, niezmierzony wyciek powietrza. Olej silnikowy obciążony paliwem Wyciek w przewodach doładowania turbosprężarki (jeśli jest w wyposażeniu) Potencjalnie uszkodzony czujnik O2 (Mercedes może wymagać adaptacji za pomocą skanera kompatybilnego z M-Benz). Zanieczyszczenie olejem w złączu MAF lub złączach czujnika O2. Sprawdź również cewki zapłonowe, czujniki krzywki i korby oraz czujnik oleju pod kątem wycieków, które mogłyby umożliwić przedostanie się oleju do wiązki przewodów. Wadliwy czujnik MAF (MAF) (szczególnie w Mercedez-Benz i innych pojazdach europejskich. Istnieje wiele problemów z opcjonalnymi czujnikami MAF). Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa Wyciek w elektrozaworach regulatora rozrządu zaworów (Mercedes-Benz).

UWAGA: W przypadku niektórych modeli Mercedes-Benz następuje wycofanie serwisowe przewodu odpowietrzającego skrzyni korbowej znajdującego się pod kolektorem dolotowym. Sprawdź, czy nie ma wycieków/pęknięć i sprawdź działanie zaworu w wężu. Zawór zwrotny powinien płynąć tylko w jednym kierunku.

Możliwe rozwiązania problemu P0170

Należy od razu powiedzieć, że najczęstszym problemem związanym z tym kodem jest czujnik MAF lub przepływomierz powietrza. Dotyczy to zwłaszcza samochodów Mercedes-Benz, Volkswagen i innych europejskich samochodów. W chwili pisania tego tekstu zwykle nie widzisz tego kodu w samochodach amerykańskich i przynajmniej azjatyckich, i szczerze mówiąc, nie mam pojęcia dlaczego. Wydaje mi się, że logika PCM (Powertrain Control Module) używana przez niektórych europejskich producentów samochodów do ustawiania DTC P0170 (lub P0173) po prostu nie jest używana przez amerykańskich producentów samochodów. Najczęstsze kody to P0171, 0174, 0172, 0175, ustawiane w odniesieniu do usterek regulacji paliwa w samochodach amerykańskich. Jest bardzo mało informacji na temat warunków tuningowych dla P0170 lub P0173, ale dostępne informacje wydają się prawie zbędne dla warunków tuningowych P0171,4,2 i 5. Jestem pewien, że jest ku temu powód, ale nie mogę nikomu powiedzieć ja co to jest. Podobieństwo między nimi może być przyczyną tego, że rzadko widujemy ten kod w samochodach krajowych. To po prostu niepotrzebne. Mówiąc prościej, jeśli masz P0170, twój PCM zauważył, że ustawienia paliwa osiągnęły swój bogaty limit wykończenia. Zasadniczo jest to dodanie paliwa, aby spróbować zrekompensować zły stan, rzeczywisty lub domniemany.

Jeśli masz ten kod i dostęp do skanera, zanotuj odczyt gram/s z czujnika MAF. Odczyty będą się różnić w zależności od pojazdu, dzięki czemu uzyskasz dobrą wydajność. Zostanę przy tym, co byłoby normalnym mercedesem (1.8L), ponieważ mają główny problem. Spodziewaj się zobaczyć na biegu jałowym 3.5-5 g / s (najlepiej). Przy 2500 obr/min bez obciążenia powinna wynosić od 9 do 12 g/s. W teście drogowym WOT (Wide Open Throttle) powinna wynosić 90 g/s lub znacznie więcej. Jeśli nie ma go w specyfikacji, wymień go. Uważaj na Ebay MAF. Często nie działają zgodnie ze specyfikacjami OE. Jeśli sprawdzany jest MAF i olej nie dostaje się do złącza, sprawdź ciśnienie paliwa i upewnij się, że nie ma wycieków wewnątrz lub na zewnątrz regulatora. Sprawdź wszystkie węże podciśnieniowe i upewnij się, że żaden nie jest pęknięty, odłączony lub brakujący. Sprawdź, czy nie ma wycieków podciśnienia z uszczelek kolektora dolotowego i przerw w przewodzie doprowadzającym powietrze. Jeśli silnik jest turbodoładowany, sprawdź, czy węże są w dobrym stanie i czy są szczelne. Przeciekające węże turbosprężarki mogą prowadzić do zamożności. Sprawdź stan węża odpowietrzającego skrzyni korbowej pod kolektorem dolotowym i działanie zaworu zwrotnego w wężu. (W części Co powoduje?) Jeśli nie ma problemów z przewodami ciśnienia paliwa, MAF lub podciśnienia, sprawdź złącza czujnika O2 pod kątem wtargnięcia oleju. Zły czujnik O2 może spowodować kod P0170 lub P0173. Usuń przyczynę wycieku oleju i wymień czujnik O2 zanieczyszczony olejem.

Kod błędu P0170

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0170?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0170, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.