P0140 Brak aktywności w obwodzie czujnika tlenu (B2S1)

Kod usterki OBD-II — P0140 — opis techniczny

• P0140 Brak aktywności w obwodzie czujnika tlenu (B2S1)
• Brak aktywności w obwodzie czujnika (blok 1, czujnik 2)

Co oznacza kod DTC P0140?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) dostarcza napięcie odniesienia 45 V do czujnika tlenu. Gdy czujnik O2 osiągnie temperaturę roboczą, generuje napięcie, które będzie się zmieniać w zależności od zawartości tlenu w spalinach. Ubogi układ wydechowy generuje niskie napięcie (mniej niż 45 V), podczas gdy bogaty układ wydechowy generuje wysokie napięcie (ponad 45 V).

Czujniki O2 na określonym banku, oznaczone jako „czujnik 2” (tak jak ten), służą do monitorowania emisji. Do kontroli gazów spalinowych stosuje się trójdrożny układ katalizatora (TWC) (konwerter katalityczny). PCM wykorzystuje sygnał otrzymany z czujnika tlenu 2 (nr 2 wskazuje tył katalizatora, nr 1 wskazuje konwerter wstępny) do określenia wydajności TWC. Zazwyczaj ten czujnik przełącza się między wysokim i niskim napięciem zauważalnie wolniej niż czujnik przedni. Jest okej. Jeżeli sygnał odebrany z tylnego (#2) czujnika O2 wskazuje, że napięcie tkwi w zakresie od 425 V do 474 V, PCM wykrywa, że ​​czujnik jest nieaktywny i ustawia ten kod.

Możliwe objawy

Zaświeci się lampka kontroli silnika (CEL) lub lampka wskaźnika awarii (MIL). Prawdopodobnie nie będzie żadnych zauważalnych problemów z obsługą poza MIL. Powód jest taki: czujnik tlenu za katalizatorem lub za katalizatorem nie wpływa na dopływ paliwa (jest to wyjątek dla Chryslera). MONITORUJE tylko wydajność katalizatora. Z tego powodu najprawdopodobniej nie zauważysz żadnych problemów z silnikiem.

• Zapala się wskaźnik wskazujący na problem.
• Szorstka praca silnika
• Wahanie (podczas przyspieszania po fazie zwalniania)
• ECM traci zdolność utrzymywania prawidłowego stosunku powietrze/paliwo w układzie paliwowym (może to powodować nieprawidłowe objawy podczas jazdy).

Przyczyny kodu P0140

Przyczyn pojawienia się kodu P0140 jest kilka. Mogą to być dowolne z poniższych:

• Zwarcie w obwodzie grzałki w czujniku O2. (Zazwyczaj wymaga wymiany bezpiecznika obwodu grzałki również w skrzynce bezpiecznikowej)
• Zwarcie w obwodzie sygnału w czujniku O2
• Topienie złącza wiązki lub przewodów z powodu kontaktu z układem wydechowym
• Dostanie się wody do złącza wiązki przewodów lub złącza PCM
• Zły PCM

Możliwe rozwiązania

Jest to dość specyficzny problem i nie powinien być zbyt trudny do zdiagnozowania.

Najpierw uruchom silnik i rozgrzej go. Za pomocą skanera diagnostycznego obserwuj napięcia w rzędzie 1, czujniku 2 i czujniku O2. Zazwyczaj napięcie powinno powoli przełączać się powyżej i poniżej 45 woltów. Jeśli tak, problem jest najprawdopodobniej tymczasowy. Będziesz musiał poczekać, aż problem zostanie znaleziony, zanim będziesz mógł go dokładnie zdiagnozować.

Jeśli jednak nie przesuwa się lub utknie, wykonaj następujące czynności: 2. Zatrzymaj pojazd. Skontrolować wzrokowo złącze wiązki przewodów Bank1,2 pod kątem stopienia lub przetarcia w wiązce lub złączu. Napraw lub wymień w razie potrzeby 3. Włącz zapłon, ale wyłącz silnik. Odłączyć złącze czujnika O2 i sprawdzić napięcie 12 V w obwodzie zasilania nagrzewnicy oraz prawidłowe uziemienie w obwodzie masowym obwodu nagrzewnicy. a. Jeśli grzałka 12 V nie jest dostępna, sprawdź bezpieczniki w obwodzie otwartym. Jeśli bezpiecznik obwodu grzałki jest przepalony, można założyć, że uszkodzona grzałka w czujniku O2 powoduje przepalenie bezpiecznika obwodu grzałki. Wymień czujnik i bezpiecznik i sprawdź ponownie. b. Jeśli nie ma uziemienia, prześledź obwód i wyczyść lub napraw obwód uziemienia. 4. Następnie, bez podłączania złącza, sprawdź napięcie 5V w obwodzie odniesienia. Jeśli nie, sprawdź 5V na złączu PCM. Jeśli napięcie 5 V jest obecne na złączu PCM, ale nie na złączu wiązki czujnika o2, istnieje przerwa lub zwarcie w przewodzie odniesienia między PCM a złączem czujnika o2. Jeśli jednak na złączu PCM nie ma 5 woltów, prawdopodobnie PCM jest uszkodzony z powodu wewnętrznego zwarcia. Wymień PCM. ** (UWAGA: W modelach Chryslera częstym problemem jest to, że obwód odniesienia 5 V może zostać zwarty przez dowolny czujnik w pojeździe, który wykorzystuje sygnał odniesienia 5 V. Po prostu odłącz każdy czujnik pojedynczo, aż ponownie pojawi się napięcie 5 V. Czujnik odłączony czujnik jest zwarty, jego wymiana powinna usunąć zwarcie odniesienia 5 V.) 5. Jeśli wszystkie napięcia i masy są obecne, wymień czujnik O1,2 jednostki 2 i powtórz test.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0140?

• Skanuje kody i dokumenty, przechwytuje dane ramki
• Monitoruje dane czujnika O2, aby zobaczyć, czy napięcie porusza się powyżej lub poniżej 410-490 mV.
• Monitoruje dane czujnika MAF, aby reagować na zmiany przepustnicy zgodnie ze specyfikacjami.
• Wykonuje testy punktowe określone przez producenta w celu dalszej diagnozy kodu (testy różnią się w zależności od producenta)

NAJPOPULARNIEJSZE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0140?

• Przed wymianą czujnika O2 sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń.

Brak reakcji czujnika O2 może być spowodowany zanieczyszczeniem czujnika masowego przepływu powietrza i nieobliczaniem ilości powietrza wpływającego do silnika po stronie dolotowej.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0140?

• Ten kod może być związany z problemami z czujnikiem masowego przepływu powietrza, który jest niezbędny do prawidłowego obliczenia ilości powietrza wchodzącego do silnika. Wraz z czujnikami O2 awaria któregokolwiek z tych elementów spowoduje błędne obliczenie przez ECM stosunku powietrze/paliwo do silnika.
• Moduł ECM może utracić kontrolę lub otrzymać nieprawidłowe dane z czujników, takich jak czujnik masowego przepływu powietrza lub czujnik O2, jeśli są one zgodne ze specyfikacjami, ale nieprawidłowe.

Problemy te mogą prowadzić do sporadycznego dyskomfortu podczas jazdy, który może zagrozić bezpieczeństwu kierowcy.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0140?

Po zeskanowaniu i wyczyszczeniu wszystkich kodów błędów oraz sprawdzeniu błędu:

• Sprawdź czujnik O2, aby zobaczyć, czy zmienia się, gdy mieszanka paliwowa staje się bogatsza.
• Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem prawidłowych odczytów zgodnie ze specyfikacją
• Wymień czujnik O2, jeśli jest brudny lub nie przeszedł testu.
• Wymień czujnik masowego przepływu powietrza, jeśli jest brudny lub nie przeszedł testu.
• Wyczyść czujnik masowego przepływu powietrza, aby zobaczyć, czy odczyt się zmienił.

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE ROZWAŻENIA KODU P0140

Brak reakcji czujnika O2 może być spowodowany zanieczyszczeniem czujnika MAF substancjami takimi jak olej z nasączonego olejem filtra powietrza, podobnie jak wszystkie czujniki. Olej pokrywa czujnik i może powodować jego niedokładność. Czyszczenie czujnika może rozwiązać problem.

P0140 ✅ OBJAWY I WŁAŚCIWE ROZWIĄZANIE ✅ - Kod usterki OBD2

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0140?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0140, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.