P011C Korelacja temperatury powietrza doładowującego/wlotowego, blok cylindrów 1

P011C Korelacja temperatury powietrza doładowującego/wlotowego, blok cylindrów 1

Arkusz danych DTC OBD-II

Korelacja między temperaturą powietrza doładowującego a temperaturą powietrza dolotowego, blok cylindrów 1

Co to znaczy?

Ten ogólny kod diagnostyczny usterki skrzyni biegów (DTC) zazwyczaj dotyczy wszystkich pojazdów OBD-II. Może to obejmować między innymi Nissana, Toyotę, Chevroleta, GMC, Forda, Dodge, Vauxhalla itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Zapisany kod P011C oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niezgodność w sygnałach korelacji między czujnikiem temperatury powietrza doładowującego (CAT) a czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT) w bloku silnika numer jeden.

Bank 1 odnosi się do grupy silników zawierającej cylinder numer jeden. Jak można się domyślić z opisu kodu, kod ten jest używany tylko w pojazdach wyposażonych w urządzenia wymuszonego obiegu powietrza i wiele źródeł wlotu powietrza. Źródła powietrza dolotowego nazywane są zaworami motylkowymi. Jednostki nadmuchowe obejmują turbosprężarki i dmuchawy.

Czujniki CAT zazwyczaj składają się z termistora wystającego z obudowy na drucianym stojaku. Rezystor jest umieszczony w taki sposób, aby powietrze z otoczenia wchodzące do wlotu silnika mogło przejść przez chłodnicę końcową (czasami nazywaną chłodnicą powietrza doładowującego) po wyjściu z chłodnicy międzystopniowej. Obudowa jest zwykle przystosowana do wkręcania lub przykręcania do rury wlotowej turbosprężarki/doładowania obok intercoolera). Wraz ze wzrostem temperatury powietrza doładowującego zmniejsza się poziom rezystancji rezystora CAT; powodując, że napięcie w obwodzie zbliży się do maksimum odniesienia. PCM postrzega te zmiany napięcia czujnika CAT jako zmiany temperatury powietrza doładowującego.

Czujnik(i) CAT dostarczają do modułu PCM dane dotyczące działania elektromagnesu ciśnienia doładowania i zaworu doładowania, a także niektórych aspektów dostarczania paliwa i czasu zapłonu.

Czujnik IAT działa w bardzo podobny sposób jak czujnik CAT; W rzeczywistości, w niektórych wczesnych (przed wprowadzeniem OBD-II) skomputeryzowanych podręczników pojazdów, czujnik temperatury powietrza dolotowego był opisywany jako czujnik temperatury powietrza doładowującego. Czujnik IAT jest umieszczony w taki sposób, że powietrze z otoczenia przepływa przez niego, gdy wchodzi do wlotu silnika. Czujnik IAT znajduje się obok obudowy filtra powietrza lub wlotu powietrza.

Kod P011C zostanie zapisany, a lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić, jeśli PCM wykryje sygnały napięciowe z czujnika CAT i czujnika IAT, które różnią się o więcej niż zaprogramowany stopień. Zapalenie MIL może wymagać wielu awarii zapłonu.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Warunki, które przyczyniają się do utrzymywania się kodu P011C, mogą mieć negatywny wpływ na ogólne osiągi silnika i oszczędność paliwa i należy je traktować jako Poważne.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P011C mogą obejmować:

• Zmniejszona moc silnika
• Nadmiernie bogaty lub ubogi układ wydechowy
• Opóźnienie rozruchu silnika (szczególnie zimnego)
• Zmniejszona wydajność paliwowa

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik CAT/IAT
• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączu czujnika CAT/IAT
• Ograniczony intercooler
• Błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są niektóre kroki w diagnostyce P011C?

Miałbym dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i wiarygodnego źródła informacji o pojeździe przed przystąpieniem do diagnozy kodu P011C.

Diagnozowanie wszelkich kodów związanych z czujnikiem CAT należy rozpocząć od sprawdzenia, czy nie ma przeszkód w przepływie powietrza przez chłodnicę międzystopniową.

Wizualna kontrola wszystkich przewodów i złączy systemu CAT / IAT jest OK, o ile nie ma przeszkód w intercoolerze, a filtr powietrza jest stosunkowo czysty. Napraw w razie potrzeby.

Następnie podłączyłem skaner do portu diagnostycznego samochodu i uzyskałem wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Dane z zamrożonych ramek można najlepiej opisać jako migawkę dokładnych okoliczności, które miały miejsce podczas usterki, która doprowadziła do zapisanego kodu P011C. Lubię spisywać te informacje, ponieważ mogą być pomocne w diagnostyce.

Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został skasowany.

Jeśli to:

• Sprawdź poszczególne czujniki CAT / IAT za pomocą DVOM i źródła informacji o pojeździe.
• Umieść DVOM na ustawieniu Ohm i przetestuj czujniki, odłączając je.
• Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać specyfikacje testów komponentów.
• Czujniki CAT/IAT niespełniające specyfikacji producenta należy wymienić.

Jeśli wszystkie czujniki spełniają specyfikacje producenta:

• Sprawdź napięcie odniesienia (zwykle 5 V) i masę na złączach czujnika.
• Użyj DVOM i podłącz dodatni przewód pomiarowy do styku napięcia odniesienia złącza czujnika, a ujemny przewód pomiarowy do styku uziemienia złącza.

Jeśli znajdziesz napięcie odniesienia i masę:

• Podłącz czujnik i sprawdź obwód sygnału czujnika przy pracującym silniku.
• Aby ustalić, czy czujnik działa prawidłowo, postępuj zgodnie z wykresem temperatury i napięcia znajdującym się w źródle informacji o pojeździe.
• Czujniki, które nie odzwierciedlają tego samego napięcia (w zależności od temperatury powietrza dolotowego/doładowania) określonego przez producenta należy wymienić.

Jeśli obwód sygnału czujnika odzwierciedla prawidłowy poziom napięcia:

• Sprawdź obwód sygnału (dla danego czujnika) na złączu PCM. Jeśli jest sygnał czujnika na złączu czujnika, ale nie na złączu PCM, między tymi dwoma komponentami jest przerwany obwód.
• Przetestuj poszczególne obwody systemu za pomocą DVOM. Odłącz PCM (i wszystkie powiązane kontrolery) i postępuj zgodnie ze schematem diagnostycznym lub pinoutami złącza, aby przetestować rezystancję i / lub ciągłość pojedynczego obwodu.

Jeśli wszystkie czujniki i obwody CAT / IAT są zgodne ze specyfikacjami, podejrzewa się awarię PCM lub błąd programowania PCM.

• Przejrzyj Biuletyny Serwisu Technicznego (TSB), aby uzyskać pomoc w diagnozie.
• Czujnik IAT często pozostaje wyłączony po wymianie filtra powietrza lub innej powiązanej konserwacji.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P011C?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P011C, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.