P010B Zakres/wydajność obwodu MAF „B”.
Zawartość
P010B Zakres/wydajność obwodu MAF „B”.
Opis techniczny
Zakres/wartość znamionowa obwodu masowego przepływu powietrza (MAF) „B”.
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda itp.). Chociaż ogólne, konkretne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) jest czujnikiem umieszczonym w przewodzie dolotowym silnika pojazdu za filtrem powietrza i służy do pomiaru objętości i gęstości powietrza zasysanego do silnika. Sam czujnik masowego przepływu powietrza mierzy tylko część powietrza dolotowego i ta wartość jest wykorzystywana do obliczenia całkowitej objętości i gęstości powietrza dolotowego.
Moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykorzystuje ten odczyt w połączeniu z innymi parametrami czujnika, aby zapewnić prawidłowe dostarczanie paliwa przez cały czas w celu uzyskania optymalnej mocy i zużycia paliwa.
Zwykle ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P010B oznacza problem z czujnikiem lub obwodem masowego przepływu powietrza „B”. Moduł PCM wykrywa, że rzeczywisty sygnał częstotliwości czujnika masowego przepływu powietrza nie mieści się w określonym z góry oczekiwanym zakresie obliczonej wartości masowego przepływu powietrza. Skonsultuj się z technikiem zajmującym się naprawą konkretnej marki/modelu, aby ustalić, który obwód „B” pasuje do Twojego pojazdu.
Notatka. Niektóre czujniki MAF zawierają również czujnik temperatury powietrza, który jest kolejną wartością wykorzystywaną przez PCM do optymalnej wydajności silnika.
Ściśle powiązane kody usterek obwodu MAF obejmują:
- P010A Awaria obwodu „A” masowego lub objętościowego przepływu powietrza
- P010C Masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie „A”, niski sygnał wejściowy
- P010D Wysokie wejście masowego lub objętościowego przepływu powietrza „A”.
- P010E Przerwy w obwodzie „A” masowego lub objętościowego przepływu powietrza
Zdjęcie czujnika masowego przepływu powietrza (masowego przepływu powietrza): 
objawy
Objawy kodu P010B mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna awarii (MIL) (znana również jako lampka ostrzegawcza silnika)
- Z grubsza pracujący silnik
- Czarny dym z rury wydechowej
- stolling
- Silnik zaczyna ciężko lub gaśnie po uruchomieniu
- Możliwe inne objawy obchodzenia się
Możliwe przyczyny
Możliwe przyczyny tego kodu DTC mogą obejmować:
- Brudny lub brudny czujnik MAF
- Wadliwy czujnik MAF
- Wycieki powietrza dolotowego
- Wiązka przewodów czujnika MAF lub problem z okablowaniem (przerwany obwód, zwarcie, zużycie, słabe połączenie itp.)
- Zatkany katalizator w niektórych modelach (głównie GMC / Chevrolet)
Pamiętaj, że jeśli masz P010B, mogą być obecne inne kody. Możesz mieć kody przerw zapłonu lub kody czujnika O2, dlatego ważne jest, aby podczas diagnozowania uzyskać „szerszy obraz” tego, jak systemy współpracują ze sobą i wpływają na siebie nawzajem.
Czynności diagnostyczne i możliwe rozwiązania
Możliwe kroki diagnostyczne i naprawcze obejmują:
- Sprawdź wzrokowo wszystkie przewody i złącza MAF, aby upewnić się, że są nienaruszone, nie postrzępione, złamane, poprowadzone zbyt blisko przewodów/cewek zapłonowych, przekaźników, silników itp.
- Sprawdź wzrokowo, czy w układzie dolotowym nie ma widocznych wycieków powietrza.
- Wizualnie * dokładnie * sprawdź przewody czujnika MAF (MAF) lub taśmę, aby zobaczyć zanieczyszczenia, takie jak brud, kurz, olej itp.
- Jeśli filtr powietrza jest brudny, wymień go.
- Dokładnie wyczyść MAF za pomocą sprayu do czyszczenia MAF, zwykle jest to dobry krok do samodzielnej diagnostyki / naprawy.
- Jeśli w układzie dolotowym znajduje się siatka, upewnij się, że jest czysta (głównie VW).
- Utrata podciśnienia w czujniku MAP może wywołać ten kod DTC.
- Niski minimalny przepływ powietrza przez otwór czujnika może spowodować ustawienie tego kodu DTC na biegu jałowym lub podczas zwalniania. Sprawdź, czy nie ma wycieków próżni za czujnikiem MAF.
- Użyj skanera do monitorowania w czasie rzeczywistym wartości czujnika MAF, czujników O2 itp.
- Sprawdź Biuletyny Serwisu Technicznego (TSB) dla Twojej marki/modelu pod kątem znanych problemów z Twoim pojazdem.
- Ciśnienie atmosferyczne (BARO), które jest używane do obliczania przewidywanego MAF, jest początkowo oparte na czujniku MAP, gdy klawisz jest włączony.
- Wysoka rezystancja w obwodzie masowym czujnika MAP może wywołać ten kod DTC.
- Wykonaj test przeciwciśnienia wydechu, aby określić, czy katalizator jest zatkany.
Jeśli naprawdę potrzebujesz wymienić czujnik MAF, zalecamy użycie oryginalnego czujnika OEM od producenta, zamiast kupowania części zamiennych.
Uwaga: Stosowanie filtra powietrza wielokrotnego użytku może spowodować wyświetlenie tego kodu, jeśli jest on nadmiernie nasmarowany. Olej może dostać się na cienki przewód lub folię wewnątrz czujnika MAF i zanieczyścić go. W takich sytuacjach użyj czegoś takiego jak spray do czyszczenia MAF, aby wyczyścić MAF.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p010B?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P010B, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
