P0103 Kod usterki OBD-II: Wysoki przepływ powietrza w obwodzie masowego przepływu powietrza (MAF) i wysokie napięcie wyjściowe
Kody błędów OBD2

P0103 Kod usterki OBD-II: Wysoki przepływ powietrza w obwodzie masowego przepływu powietrza (MAF) i wysokie napięcie wyjściowe

14.09.2023 /

P0103 - Co oznacza kod usterki?

Obwód masowego przepływu powietrza (MAF) Wysoki przepływ powietrza i wysokie napięcie wyjściowe

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) znajduje się wewnątrz przepływu powietrza dolotowego i służy do pomiaru prędkości powietrza dolotowego. Czujnik ten składa się z gorącej warstwy, która odbiera prąd elektryczny z modułu sterującego silnika (ECM). Temperatura gorącej folii jest w pewnym stopniu kontrolowana przez ECM. Gdy zasysane powietrze przechodzi przez czujnik, ciepło wytwarzane przez gorącą warstwę zmniejsza się. Im więcej powietrza jest zasysane, tym więcej ciepła jest tracone. Dlatego ECM reguluje prąd elektryczny, aby utrzymać temperaturę gorącej warstwy w miarę zmian przepływu powietrza. Proces ten umożliwia modułowi ECM określenie przepływu powietrza na podstawie zmian prądu elektrycznego.

Kod P0103 jest często powiązany z blisko spokrewnionymi kodami P0100, P0101, P0102 i P0104.

Co oznacza kod P0103?

P0103 to kod problemu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) z wyjściem wysokiego napięcia z jednostki sterującej silnika (ECU).

P0103 Kod usterki OBD-II

P0103 – przyczyny

Podwyższone napięcie na wyjściu czujnika masowego przepływu powietrza do ECU może mieć kilka źródeł:

  1. Możliwe, że napięcie wyjściowe czujnika jest wyższe niż normalnie lub ECU wymaga do działania wyższych sygnałów z innych czujników.
  2. Okablowanie lub sam czujnik MAF mogą być umieszczone zbyt blisko elementów pobierających wyższe napięcie, takich jak alternatory, przewody zapłonowe itp. Może to skutkować zniekształceniami sygnałów wyjściowych.
  3. Może również wystąpić nieszczelność przepływu powietrza w układzie dolotowym, zaczynając od zespołu filtra powietrza, a kończąc przed samym czujnikiem masowego przepływu powietrza. Może to być spowodowane wadliwym wężem wlotowym, wlotem powietrza, luźnymi zaciskami węża lub innymi nieszczelnościami.

Czujniki masowego przepływu powietrza muszą działać w określonych granicach, aby dostarczać ECU dokładnych sygnałów do prawidłowej konfiguracji i współpracy z innymi czujnikami w celu zapewnienia prawidłowej pracy silnika.

Możliwe przyczyny P0103

  1. Czujnik masowego przepływu powietrza jest uszkodzony.
  2. Wyciek powietrza w wlocie.
  3. Czujnik masowego przepływu powietrza jest zabrudzony.
  4. Brudny filtr powietrza.
  5. Wiązka przewodów czujnika MAF jest przerwana lub zwarta.
  6. Problemy z obwodem czujnika masowego przepływu powietrza, w tym słabe połączenie elektryczne.

Objawy kodu P0103

Kodowi P0103 zwykle towarzyszy zapalenie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód nadal jest w stanie jeździć, ale jego osiągi mogą być nieco niestabilne. Silnik często pracuje w zadowalającym stopniu, ale czasami pojawiają się pewne problemy, takie jak nierówna praca, spadek mocy i dłuższe niż zwykle czasy pracy na biegu jałowym.

Jeśli silnik wykazuje poważne problemy, należy podjąć natychmiastowe działania, aby uniknąć możliwego uszkodzenia silnika.

Przed wymianą czujnika MAF spróbuj wymienić filtr powietrza i wyczyścić czujnik MAF za pomocą środka czyszczącego na sprężone powietrze o niskim poziomie lub środka do czyszczenia czujnika MAF. Zresetuj kod i jedź samochodem. Jeśli kod powróci, może być konieczna wymiana czujnika MAF. Co to znaczy?

Jak mechanik diagnozuje kod P0103

Błąd P0103 diagnozowany jest za pomocą skanera OBD-II. Po wyczyszczeniu kodu OBD-II zaleca się jazdę próbną pojazdem w celu sprawdzenia, czy błąd wystąpi ponownie i kontrolka ponownie się zaświeci. Można to zaobserwować monitorując skaner podczas jazdy. Jeśli kod powróci, mechanik będzie musiał przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową w celu ustalenia, czy jakiekolwiek elementy wymagają naprawy lub wymiany, takie jak złącza elektryczne, przewody, czujniki, filtry powietrza, węże dolotowe lub dolotowe, a także sprawdzić, czy nie są poluzowane zaciski i stan MAF .

Jeśli oględziny nie wykażą żadnych problemów, następnym krokiem jest przetestowanie obwodu za pomocą multimetru z wyświetlaczem cyfrowym. Umożliwi to pomiar częstotliwości próbkowania i odczytanie odczytów czujnika w celu ustalenia, czy sygnał wyjściowy czujnika MAF jest rzeczywiście zbyt wysoki.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0103

Często błędy diagnostyczne wiążą się z nieprawidłowym wykonaniem następujących kroków:

  1. Najpierw wykonaj procedurę testową, aby sprawdzić złącze, okablowanie i sam czujnik MAF. Nie należy od razu kupować nowego czujnika MAF, jeśli inne testy nie wykażą żadnych problemów.
  2. Zanim zdecydujesz się na zakup nowego czujnika MAF, spróbuj wyczyścić go środkiem czyszczącym w aerozolu przeznaczonym specjalnie do czujników MAF, takim jak CRC 05110. Czujniki te często gromadzą węgiel z układu spalin, szczególnie na biegu jałowym.
  3. Uwaga: Do prostych przyczyn problemów z układem dolotowym powietrza mogą należeć luźne zaciski, węże powietrzne lub przewody podciśnieniowe. Dlatego przed zakupem drogiej jednostki MAF należy dokładnie sprawdzić i sprawdzić układ dolotowy.

Jak poważny jest kod P0103?

Kod P0103 zwykle nie uniemożliwia jazdy pojazdem, chyba że wyciek jest poważny. Aby jednak zapobiec możliwym problemom, zaleca się skontaktowanie z wykwalifikowanym technikiem i jak najszybsze oddanie urządzenia do sprawdzenia.

Problemy z czujnikiem MAF mogą powodować nadmierne zużycie paliwa, dymienie, nierówną pracę silnika i w niektórych sytuacjach utrudniony rozruch. Dalsza eksploatacja pojazdu w takim stanie może spowodować uszkodzenie wewnętrznych elementów silnika.

Często, jeśli lampka kontrolna silnika zaświeci się natychmiast po uruchomieniu, można zresetować system OBD-II i pojazd może chwilowo działać normalnie. Jednak nadal zaleca się zdiagnozowanie i rozwiązanie problemu, aby uniknąć możliwych konsekwencji.

Jakie naprawy pomogą wyeliminować kod P0103

Istnieje kilka typowych metod naprawy kodu P0103:

  1. Zacznij od ponownego sprawdzenia kodu za pomocą skanera. Usuń kody usterek i wykonaj test drogowy.
  2. Jeśli kod P0103 powróci, postępuj zgodnie z sekwencją procedury testowej.
  3. Sprawdź złącze elektryczne, aby upewnić się, że jest prawidłowo podłączone. Odłącz go, a następnie zainstaluj ponownie, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne.
  4. Dokładnie sprawdź wszelkie zużyte, uszkodzone lub uszkodzone połączenia złączy. Przed kontynuowaniem testowania dokonaj niezbędnych napraw lub wymian.
  5. Sprawdź, czy nie ma wycieków podciśnienia, luźnych węży oraz uszkodzonych złączek i zacisków w układzie dolotowym, szczególnie w starszych pojazdach. Starsze komponenty mogą stać się bardziej kruche i podatne na pękanie.
Przyczyny i rozwiązania Kod P0103: Wysoki masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie „A”.

P0103 Informacje dotyczące marki

W wielu pojazdach o dużym przebiegu przekraczającym 100 000 mil mogą chwilowo wystąpić problemy z czujnikami, które najczęściej występują podczas uruchamiania silnika lub w okresach intensywnego obciążenia skrzyni biegów.

Jeśli lampka kontrolna silnika miga, ale samochód działa normalnie, system OBD-II można zresetować za pomocą skanera, a problem może się więcej nie pojawić. Dlatego ważne jest, aby sprawdzić błąd i zresetować go przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw.

Dodaj komentarz