P0061 Czujnik rezystancji grzałki sondy lambda (HO2S), bank 2, czujnik 3
Zawartość
P0061 Czujnik rezystancji grzałki sondy lambda (HO2S), bank 2, czujnik 3
Arkusz danych DTC OBD-II
Rezystancja grzałki czujnika tlenu (blok 2, czujnik 2)
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy wszystkich pojazdów z 1996 roku (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Z mojego osobistego doświadczenia wynika, że zapisany kod P0061 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w obwodzie grzałki czujnika tlenu (O2) za katalizatorem (lub katalizatorem wstępnym) pierwszego rzędu silników. Bank 2 wskazuje, że usterka dotyczy grupy silników, w której brakuje cylindra numer jeden. Czujnik 3 wskazuje, że problem dotyczy dolnego czujnika.
Czujnik z tlenku cyrkonu chroniony wentylowaną obudową stalową jest sercem typowego czujnika O2. Element pomiarowy łączy się z przewodami w wiązce przewodów czujnika O2 elektrody platynowej. Dane z czujnika O2 są przesyłane do PCM za pośrednictwem sieci kontrolera (CAN). Dane te zawierają informacje o procentowej zawartości tlenu w spalinach silnika w porównaniu z zawartością tlenu w otaczającym powietrzu. Dane te są wykorzystywane przez PCM do obliczania dawki paliwa i czasu zapłonu. PCM wykorzystuje napięcie akumulatora jako środek do wstępnego podgrzania czujnika O2 w warunkach zimnego rozruchu. Obwody sygnału czujnika O2 są uzupełniane przez obwód przeznaczony do wstępnego podgrzewania czujnika. Obwód grzałki zwykle składa się z przewodu napięcia akumulatora (minimum 12.6 V) i przewodu uziemienia systemu. PCM podejmuje działania w celu dostarczenia napięcia akumulatora do grzałki sondy lambda, gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska. Zwykle dzieje się tak, dopóki PCM nie przejdzie w tryb zamkniętej pętli. Napięcie dostarczane jest przez PCM, czasami przez przekaźniki i/lub bezpieczniki. Obwód jest zasilany po przekręceniu kluczyka zapłonu w warunkach zimnego rozruchu. PCM jest zaprogramowany tak, aby odłączyć zasilanie obwodu podgrzewacza O2, gdy tylko silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą.
Gdy PCM wykryje poziom rezystancji obwodu grzałki czujnika O2, który przekracza zaprogramowane limity; P0061 zostanie zapisany i lampka wskaźnika awarii (MIL) może się zaświecić. Niektóre pojazdy mogą wymagać kilku cykli zapłonu (w przypadku awarii), aby zapalić lampkę ostrzegawczą. Jeśli dotyczy to Twojego pojazdu, będziesz musiał użyć trybu gotowości OBD-II, aby upewnić się, że naprawa się powiodła. Po naprawach jedź pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.
Nasilenie i objawy
Zapisany kod P0061 należy traktować poważnie, ponieważ oznacza to, że górna grzałka czujnika O2 nie działa. Objawy tego kodu silnika mogą obejmować:
- Opóźniony start z powodu ubogiego zimnego startu
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Czarny dym wydechowy z powodu bogatego zimnego startu
- Inne powiązane kody DTC mogą być również zapisane.
Przyczyny
Możliwe przyczyny kodu DTC P0061 mogą obejmować:
- Spalone, uszkodzone lub odłączone przewody i/lub złącza
- Wadliwy czujnik O2
- Przepalony bezpiecznik lub przepalony bezpiecznik
- Wadliwy przekaźnik sterujący silnika
Możliwe rozwiązania
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Próbując zdiagnozować kod P0061, uzyskałem dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza (DVOM) i zaufanego źródła informacji o pojeździe, takiego jak All Data DIY.
Prawdopodobnie zacząłbym od wizualnego sprawdzenia wiązek przewodów i złączy systemu. Zwróciłbym szczególną uwagę na wiązki, które są prowadzone w pobliżu gorących rur wydechowych i kolektorów, a także te, które są prowadzone w pobliżu ostrych krawędzi, takich jak te znajdujące się na osłonach wydechowych.
Mogłem wtedy przystąpić do testowania wszystkich bezpieczników i bezpieczników systemowych za pomocą DVOM. Wykwalifikowani technicy sprawdzą te elementy pod obciążeniem, ponieważ nieobciążone bezpieczniki mogą wyglądać na sprawne; ulegnie awarii podczas rozruchu. Możesz sprawnie obciążyć ten obwód, aktywując grzałkę czujnika O2 / s.
Moim następnym krokiem jest odzyskanie wszystkich zapisanych kodów DTC i danych z zamrożonych ramek. Można to zrobić, podłączając skaner do portu diagnostycznego pojazdu. Zapisuję te informacje, ponieważ mogą być pomocne, jeśli P0061 okaże się przerywany. Teraz wykasowałbym kody i przetestował pojazd, aby sprawdzić, czy P0061 natychmiast się zresetuje.
Gdy silnik jest wystarczająco chłodny, aby włączyć grzałkę czujnika O2 i kod zostanie skasowany, obserwuj wejście grzałki czujnika O2 za pomocą strumienia danych skanera. Możesz chcieć zawęzić wyświetlanie strumienia danych, aby zawierał tylko istotne dane, ponieważ spowoduje to szybszą odpowiedź danych. Jeśli silnik jest w odpowiednim zakresie temperatur, napięcie grzałki sondy lambda powinno być mniej więcej takie samo jak napięcie akumulatora. Jeśli problem z rezystancją spowoduje, że napięcie grzałki sondy O2 będzie różnić się od napięcia akumulatora, P2 zostanie zapamiętany.
Przewody pomiarowe DVOM można podłączyć do masy czujnika i przewodów sygnału napięcia akumulatora, aby monitorować dane w czasie rzeczywistym z obwodu podgrzewacza czujnika O2. Sprawdź rezystancję czujnika O2 za pomocą DVOM. Należy pamiętać, że wszystkie powiązane kontrolery muszą zostać wyłączone przed testowaniem rezystancji pętli systemowej za pomocą DVOM.
Dodatkowe wskazówki i uwagi diagnostyczne:
- Obwód grzałki sondy lambda musi być zasilany, gdy temperatura silnika jest niższa od normalnej temperatury roboczej.
- Jeśli zostaną znalezione przepalone bezpieczniki, należy podejrzewać, że dany obwód podgrzewacza O2 jest zwarty do masy.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0061?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0061, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
