P0053 Czujnik rezystancji grzałki sondy lambda (HO2S), bank 1, czujnik 1

P0053 Czujnik rezystancji grzałki sondy lambda (HO2S), bank 1, czujnik 1

Arkusz danych DTC OBD-II

Rezystancja grzałki czujnika tlenu (blok 2, czujnik 1)

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy wszystkich pojazdów z 1996 roku (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Kiedy znajdę zapisany kod P0053, wiem, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w obwodzie podgrzewacza czujnika tlenu (O2) przedniego (lub katalizatora wstępnego). Bank 1 wskazuje, że usterka dotyczy grupy silników zawierającej cylinder numer jeden. Czujnik 1 oznacza, że ​​problem dotyczy czujnika poprzedzającego.

Czujniki O2 składają się z czujnika z tlenku cyrkonu chronionego wentylowaną obudową stalową. Element pomiarowy jest przymocowany do przewodów w wiązce przewodów czujnika O2 za pomocą platynowych elektrod. Sieć kontrolera (CAN) łączy PCM z wiązką czujnika O2. Czujnik O2 dostarcza PCM informacji o procentowej zawartości tlenu w spalinach silnika w porównaniu z tlenem w otaczającym powietrzu.

Podgrzewany czujnik O2 wykorzystuje napięcie akumulatora do wstępnego podgrzania czujnika w warunkach zimnego rozruchu. Oprócz obwodów sygnałowych czujnika O2 istnieje również obwód do podgrzewania czujnika. Zwykle jest pod napięciem akumulatora (minimum 12.6 V) i może mieć wbudowany bezpiecznik. Gdy PCM wykryje, że warunki temperatury płynu chłodzącego silnika mieszczą się w zaprogramowanym limicie, napięcie akumulatora jest doprowadzane do obwodu podgrzewacza czujnika O2, dopóki PCM nie przejdzie w tryb zamkniętej pętli. Napięcie jest zwykle dostarczane przez PCM, czasami przez przekaźniki i/lub bezpieczniki, i jest inicjowane po przekręceniu kluczyka zapłonu w warunkach zimnego rozruchu. Gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą, PCM jest zaprogramowany tak, aby odciąć napięcie akumulatora od obwodu nagrzewnicy O2 i podejmuje działania, aby to zrobić.

Jeśli PCM wykryje, że poziom rezystancji z obwodu grzałki czujnika O2 przekracza zaprogramowane limity, kod P0053 zostanie zapisany i najprawdopodobniej zapali się lampka kontrolna awarii (MIL). Niektóre pojazdy mogą wymagać wielu cykli zapłonu (w przypadku awarii), aby zapalić lampkę MIL. Z tego powodu będziesz musiał użyć trybu gotowości OBD-II, aby upewnić się, że naprawa się powiodła. Po zakończeniu naprawy prowadź pojazd, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Nasilenie i objawy

Ponieważ kod P0053 oznacza, że ​​grzałka czujnika O2 przed wlotem jest w większości niesprawna, należy ją naprawić przy najbliższej okazji. Objawy tego kodu silnika mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Czarny dym wydechowy z powodu bogatego zimnego startu
• Opóźniony start z powodu ubogiego zimnego startu
• Inne powiązane kody DTC mogą być również zapisane.

Przyczyny

Możliwe przyczyny kodu DTC P0053 mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik O2
• Spalone, uszkodzone lub odłączone przewody i/lub złącza
• Przepalony bezpiecznik lub przepalony bezpiecznik
• Wadliwy przekaźnik sterujący silnika

Możliwe rozwiązania

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Aby zdiagnozować kod P0053, miałbym dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza (DVOM) i zaufanego źródła informacji o pojeździe, takiego jak All Data DIY.

Zwykle zaczynam od wizualnej kontroli wiązek przewodów i złączy systemu; zwracając szczególną uwagę na pasy prowadzone w pobliżu gorących rur wydechowych i kolektorów oraz pasy prowadzone w pobliżu ostrych krawędzi, takich jak osłony układu wydechowego.

Użyj DVOM do przetestowania wszystkich bezpieczników i bezpieczników systemowych. Zachowaj ostrożność podczas testowania tych komponentów, gdy są pod wpływem stresu. Nieobciążone bezpieczniki mogą wyglądać na sprawne, a następnie przestać działać pod obciążeniem. Obwód ten może być obciążony poprzez upewnienie się, że grzałki sondy O2 są włączone.

Kontynuowałbym, pobierając wszystkie zapisane kody DTC i dane z zamrożonych ramek. Odbywa się to poprzez podłączenie skanera do portu diagnostycznego pojazdu. Zanotuj te informacje, ponieważ mogą być pomocne, jeśli okaże się, że P0053 jest niestabilny. Następnie wyczyściłbym kody i przetestował pojazd, aby sprawdzić, czy P0053 natychmiast się zresetuje.

Resetując P0053, upewnij się, że silnik jest wystarczająco zimny, aby włączyć podgrzewacz sondy O2. Wywołaj strumień danych skanera i obserwuj wejście grzałki czujnika O2. Zawęź wyświetlanie przepływu danych, aby uwzględnić tylko istotne dane, aby uzyskać szybszą odpowiedź. Jeśli silnik jest w odpowiednim zakresie temperatur, napięcie grzałki sondy O2 powinno być takie samo jak napięcie akumulatora. P0053 zostanie zapisany, jeśli napięcie grzałki sondy lambda różni się od napięcia akumulatora z powodu problemu z rezystancją.

Podłącz przewody pomiarowe DVOM do uziemienia czujnika i przewodów sygnałowych napięcia akumulatora, aby monitorować dane czujnika O2 w czasie rzeczywistym. Możesz również użyć DVOM do przetestowania rezystancji danego czujnika O2. Odłącz wszystkie powiązane kontrolery przed testowaniem rezystancji obwodu systemu za pomocą DVOM.

Dodatkowe wskazówki i uwagi diagnostyczne:

• Obwód grzałki sondy lambda musi być zasilany, gdy temperatura silnika jest niższa od normalnej temperatury roboczej.
• Jeśli zostaną znalezione przepalone bezpieczniki, należy podejrzewać, że obwód podgrzewacza O2 jest zwarty do masy.

Powiązane dyskusje DTC

• 2005 F150 5.4 kod P0053, P2195Wymieniłem wszystkie 4 czujniki O2 bo enkoder pokazał 2 niesprawne. Dostaję teraz kody P0053 i P 2195. Wymieniłem ponownie czujnik banku 1 na jeden czujnik O2 i kody pozostają takie same. Użyłem nowych czujników O2 firmy Rockauto firmy Denso. Potrzebuję pomocy jak i co dalej sprawdzać. Okablowanie jest w dobrym stanie!... 
• 05 Ford F-150, P0053 i P2195 ?????Więc zmieniłem czujnik O2 dwa razy po tym, jak znalazłem problemy z O2 w ciężarówce. Nadal otrzymuję 2 kody; P0053 – HO2S Bank 1 Sensor 1, P2195 – Zablokowany czujnik O2 ubogi (bank1, sensor1). Nie jestem pewien, co jeszcze z tym zrobić. Czy są jakieś inne pomysły jak rozwiązać ten problem? Mam długą podróż... 
• 3500 chevrolet pickup 8.1obd p0053 p0134Gdzie jest czujnik 02 na pickupie 05 gm 3500... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Ciężarówka - 2004 F150, 4.6 l V8, AT, 2WD, 227 tys. mil. Mam nowy skaner OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight). Skaner podaje mi następujące kody; P0053 P0132 P2195 P2196 i co oznacza kod. Nie wiem o jaką naprawę chodzi. Myślę, że to wymiana czujnika O2. Proszę doradź. Następny… 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0053?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0053, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.