Ogrzewanie w aucie – najczęstsze awarie, koszt naprawy

Ogrzewanie samochodu nie jest skomplikowanym systemem, ale jego naprawa może zająć dużo czasu. Warto zadbać o system, bo zimą jazda nie jest przyjemna i niebezpieczna bez skutecznej wentylacji czy ogrzewania szyb.

Za ogrzewanie wnętrza samochodu pośrednio odpowiada układ chłodzenia. To, w zależności od modelu samochodu, może pracować z powietrzem lub cieczą. System chłodzenia powietrzem to rozwiązanie, które jest obecnie stosowane znacznie rzadziej. W przeszłości były używane m.in. we Fiacie 126p, Zaporożcu, Trabantach czy popularnych Volkswagen Garbusach, a także w starszych modelach Skody i Porsche 911.

Obecnie najpopularniejszym rozwiązaniem są układy wypełnione cieczą krążącą w dwóch obiegach zamkniętych. W pierwszym etapie chłodziwo przepływa tylko przez specjalne kanały w bloku i głowicy, skąd jest odprowadzane rurami. Gdy silnik osiągnie wyższą temperaturę, termostat otwiera drogę do tzw. wysokiej cyrkulacji. Ciecz przechodzi następnie przez chłodnicę. Ta dodatkowa metoda obniżania jego temperatury zapobiega przegrzewaniu się silnika. Bardzo często chłodzenie wspomagane jest dodatkowym wentylatorem.

Ogrzewanie samochodu - problem pierwszy: nagrzewnica samochodowa

Wbrew nazwie, układ chłodzenia w dużej mierze związany jest z ogrzewaniem wnętrza samochodu. To właśnie płyn chłodzący jest podgrzewany do temperatury w zakresie 80-90 stopni Celsjusza, co pozwala na wytwarzanie ciepłego powietrza. Za to odpowiada grzałka. To urządzenie z wielu cienkich rurek, przypominające mały grzejnik. Ogrzany płyn przepływa przez jego kanały, ogrzewając powietrze, które następnie dostaje się do kabiny pasażerskiej przez deflektory.

Turbo w aucie - większa moc, ale też kłopot - poradnik

Zwłaszcza w starszych samochodach problemy z ogrzewaniem zaczynają się w momencie awarii tego urządzenia. Bardzo często płynie element grzejny. Występują również problemy z drożnością rur prowadzących do cieczy. Diagnoza jest czasami trudna, ponieważ w wielu modelach element grzejny jest ukryty bardzo głęboko.

Nagrzewnica w aucie - zdiagnozowanie usterki może być trudne

- Następnie sprawdzamy temperaturę rurek doprowadzających i odprowadzających ciecz z podgrzewacza. Jeśli pierwszy jest ciepły, a drugi znacznie zimniejszy, zwykle oznacza to zły utrwalacz. Jeśli oba są zimne, to przyczyna problemu leży gdzieś wcześniej, na przykład w zatkanym przewodzie. Niestety wymiana tej części trwa zwykle bardzo długo, bo często wiąże się z demontażem niemal całej kabiny – tłumaczy Łukasz Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa. 

Zimowa konserwacja układu chłodzenia - kiedy wymienić płyn?

Na szczęście nowe kable są zwykle niedrogie – w przypadku najpopularniejszych modeli kosztują 100-150 zł. Więcej zapłacimy za sam grzejnik. Dla przykładu Skoda Octavia I generacji z silnikiem Diesla cena początkowa to około 550 zł. Wymiana będzie kosztować około 100-150 zł.

Ogrzewanie w aucie - termostat: drugi podejrzany

Przyczyną problemów z rozgrzaniem auta może być uszkodzony termostat. Pierwsze objawy to brak ogrzewania podczas ruchu. Jeśli zawór pozostaje otwarty, ciecz krąży w sposób ciągły tylko w dużym obwodzie i jest stale chłodzona przez grzejnik. Wtedy silnik nie będzie w stanie wystarczająco go rozgrzać. Taka awaria może mieć inne negatywne konsekwencje. Niedogrzany silnik oznacza również zwiększone zużycie paliwa. Zimny ​​olej ze względu na grubość również gorzej smaruje.

– W zależności od typu silnika termostat powinien otwierać się dopiero przy 75-85 stopniach Celsjusza, aby zapobiec przegrzaniu napędu. Poniżej tej temperatury musi być zamknięty, aby silnik nie tracił ciepła. Wyższe temperatury otwarcia występują zwykle w silnikach o większej mocy, które potrzebują więcej ciepła do załadowania z pełną mocą – wyjaśnia Miroslav Kwasniak, wykładowca Zespołu Szkół Samochodowych w Rzeszowie.

Rozrusznik i alternator - typowe awarie i koszty naprawy

Na szczęście wymiana termostatu zwykle nie kosztuje dużo. Dla przykładu za silniki 2,0 TFSI z grupy Volkswagena to koszt około 100 zł. W przypadku Hondy Civic VI generacji jest jeszcze taniej – ok. 40-60 zł. Ponieważ wymiana zwykle wiąże się z częściowym ubytkiem płynu chłodzącego, należy doliczyć koszt jego uzupełnienia.

Trzecią opcją po grzałce i termostacie jest sterowanie

Zdarza się, że przyciski i dźwignie sterujące systemem bezpośrednio z kabiny są również odpowiedzialne za problemy z ogrzewaniem w aucie. Bardzo często jeden z nich otwiera zawór w nagrzewnicy. Często przepustnice kontrolujące przepływ i temperaturę powietrza są również sterowane przez zawodne układy elektroniczne. Usterkę często można zdiagnozować, słuchając, jak zachowuje się przepływ powietrza po naciśnięciu danego przycisku lub przesunięciu dźwigni. Jeśli powietrze wieje z taką samą siłą i nie słychać poruszających się w środku klap, można założyć, że powodują problemy.

Problemy z podgrzewanymi szybami - często naprawiamy ogrzewanie tylnej szyby

Niestety z biegiem czasu system ogrzewania okien również jest coraz bardziej podatny na uszkodzenia. Problemy najczęściej dotyczą tylnej szyby, pokrytej od wewnętrznej strony listwami grzewczymi. Najczęstszą przyczyną problemów jest przerwanie ciągłości włókien grzewczych, np. podczas wycierania szyby szmatką lub gąbką.

Wiele awarii jest również wynikiem starzenia się elementów, które z czasem po prostu się zużywają i często korodują. Jeśli na szkle jest kilka pasków, najlepiej wymienić je na nowe. Naprawa ogrzewania tylnej szyby pojedynczych włókien przez specjalistę jest kosztowna i nie gwarantuje, że kolejne nie przestaną nagrzewać się w najbliższej przyszłości w innym miejscu. A nie zawsze można samodzielnie naprawić wady listew przy użyciu przewodzących klejów i lakierów. Nową szybę tylną do najpopularniejszych modeli kupimy za około 400-500 zł.

Odmrażacz czy skrobaczka do lodu? Sposoby usuwania szronu z szyb samochodowych

Należy pamiętać, że jazda z uszkodzonym ogrzewaniem może spowodować pęknięcie szkła. Jest to szczególnie prawdopodobne w przypadku tzw. ogrzewania punktowego. Można je rozpoznać po gorących punktach na zamarzniętym szkle. Powoduje to naprężenia spowodowane różnicami temperatur. Dlatego konieczna jest naprawa lub wymiana ogrzewania tylnej szyby.