Zużyte oleje silnikowe. Skład i obliczenia

Odpady syntetycznych i półsyntetycznych olejów silnikowych

Produkty na bazie oleju odpadowego zawierają od 10 do 30 chemikaliów. Wśród nich są ołów, cynk i inne metale ciężkie, a także wapń, fosfor i wielopierścieniowe związki organiczne. Takie składniki są odporne na rozkład, zatruwają glebę, wodę, a także powodują mutacje komórkowe u roślin i ludzi.

• Oleje mineralne mają skład frakcyjny rafinacji oleju i prawie nie zawierają dodatków, stabilizatorów i odczynników halogenowych.
• Smary półsyntetyczne uzyskuje się poprzez modyfikację olejów naturalnych poprzez wprowadzanie dodatków.
• Syntetyczne analogi są produktem syntezy chemicznej.

Niezależnie od pochodzenia płyny smarujące zawierają alkany o liczbie atomów węgla C₁₂ - Z₂₀, cykliczne związki aromatyczne (areny) i pochodne naftenów.

W wyniku eksploatacji oleje narażone są na stres termiczny. W efekcie cykle organiczne i nafteny ulegają utlenieniu, a łańcuchy parafinowe rozpadają się na krótsze. Wytrącają się dodatki, modyfikatory i substancje asfaltowo-żywiczne. W tym stanie olej nie spełnia wymagań eksploatacyjnych, a silnik pracuje na zużycie. Produkty odpadowe są uwalniane do atmosfery i stanowią zagrożenie dla środowiska.

Metody recyklingu i utylizacji

Odpady oleiste są odzyskiwane, jeśli proces jest ekonomicznie opłacalny. W przeciwnym razie odpady są spalane lub zakopywane. Metody regeneracji:

1. Odzysk chemiczny - obróbka kwasem siarkowym, hydroliza alkaliczna, obróbka węglikiem wapnia.
2. Oczyszczanie fizyczne - wirowanie, sedymentacja, filtracja wielostopniowa.
3. Metody fizykochemiczne - rektyfikacja, filtracja jonowymienna, ekstrakcja, separacja adsorpcyjna, koagulacja.

Odpady olejowe nie nadające się do regeneracji są oczyszczane z metali ciężkich, wody emulsyjnej i związków żaroodpornych. Powstała ciecz jest wykorzystywana jako paliwo do kotłowni. Kalkulacja odpadów dokonywana jest według wzoru:

М_mmo = K_kl× К_в× ρ_м× ∑ Vⁱ_м× Kⁱ_пр× N_i× L_i /ⁱ_L× 10^-3,

gdzie: М_mmo - ilość uzyskanego oleju (kg);

К_kl - indeks dorzecza;

К_в - współczynnik korygujący dla procentu wody;

ρ_м — gęstość odpadów;

Vⁱ_м - ilość płynu smarującego wlanego do układu;

L_i — przebieg jednostki hydraulicznej rocznie (km);

Нⁱ_L - stawkę rocznego przebiegu;

Кⁱ_пр to wskaźnik zanieczyszczeń;

N_i - liczba działających instalacji (silników).

Klasa zagrożenia

Odpady płynne ze smarów samochodowych, lotniczych i innych zaliczane są do trzeciej klasy zagrożenia. Chemoodporne związki z serii naftenowej stanowią zagrożenie dla środowiska. Takie cykliczne odczynniki prowadzą do zmian w DNA roślin, chorób autosomalnych i onkologicznych u ludzi. Metale ciężkie powodują uszkodzenia komórek nerek, płuc i innych narządów. Substancje chloroorganiczne i fosforoorganiczne opóźniające palenie w olejach syntetycznych wywołują kaszel, duszność, aw ciężkich przypadkach prowadzą do zatrzymania oddechu. Szkodliwe odpady olejów silnikowych zmniejszają populację ptaków i innych zwierząt.

Gdzie trafia zużyty olej twojego samochodu?