Od grosza do Łady XRAY: jak zmienił się wygląd samochodów krajowych na przestrzeni lat

19 kwietnia 1970 r. Pierwszy Zhiguli zjechał z głównej linii montażowej Volga Automobile Plant. Był to model VAZ-2101, który wśród ludzi otrzymał przydomek „grosz”. Po nim było jeszcze pięć modeli z „klasycznej” serii, jeden Oka, kilkanaście Ladów. Wszystkie te samochody wcale nie są bliźniakami. Każdy VAZ ma znaczące różnice, które warto wyraźnie zobaczyć.

Klasyczny Zhiguli

Rodzina klasycznych Zhiguli - siedem modeli samochodów z napędem na tylne koła małej klasy. W linii dostępne są dwa rodzaje nadwozi - czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy kombi. Wszystkie modele wyróżniają się lakonicznym designem - teraz wygląd Zhiguli może wydawać się rustykalny, ale jak na tamte czasy klasyczne VAZy były dość stylowymi radzieckimi samochodami.

Ta infografika pokazuje, jak zmieniał się wygląd pojazdów AvtoVAZ od 1970 do 2018 roku

WAZ-2101 (1970–1988) - zagraniczna publiczność znała model jako LADA-120. Jest to czterodrzwiowy sedan. „Grosz” odebrał wszystkie cechy zewnętrzne swojemu włoskiemu odpowiednikowi:

• sześcienny kształt koperty (nadal z zaokrąglonymi rogami, podczas gdy kolejne modele staną się bardziej „posiekane”);
• prosta „fasada” z prostokątną osłoną chłodnicy i okrągłą parą reflektorów;
• wysoka linia dachu;
• zaokrąglone nadkola;
• lakoniczny „tył” z pionowo ustawionymi światłami i małą pokrywą bagażnika.

Prototypem pierwszego VAZ był Fiat 124 (i całkiem legalnie, ponieważ podpisano umowę między właścicielem włoskiego koncernu a sowieckim Handlem Zagranicznym)

WAZ-2102 (1971–1986) - Pięciodrzwiowe kombi okazało się przestronne. Oprócz zmienionego typu nadwozia, „dwójkę” odróżnia od „pensa” tablica rejestracyjna umieszczona na piątych drzwiach oraz pionowe tylne światła.

Bagażnik VAZ-2102 mógł pomieścić dużo bagażu (dlatego samochód był marzeniem każdego radzieckiego letniego mieszkańca, rybaka, myśliwego i turysty)

WAZ-2103 (1972–1984) - trzeci model Zhiguli (Lada 1500 w wersji eksportowej) został wypuszczony z linii montażowej w tym samym roku co „dwójka”. Możesz łatwo odróżnić „banknot za trzy ruble” od VAZ-2102, ponieważ mają inny typ nadwozia. Ale od poprzedniego sedana („pensa”) VAZ-2103, duża osłona chłodnicy z podwójnymi reflektorami „siedzącymi” na niej pomoże odróżnić.

Przez 12 lat wyprodukowano 1 304 899 takich „trzech rubli” Zhiguli

WAZ-2104 (1984–2012) - kombi, znane na Zachodzie jako Kalinka. Główną różnicą w stosunku do poprzedników nie są okrągłe, ale prostokątne reflektory. Linie ciała są bardziej ścięte (zaokrąglenia w rogach stały się mniej wyraźne niż na przykład „grosza”).

Ten pięciodrzwiowy samochód demonstruje klasyczny projekt „Zhiguli”; VAZ-2106 jest większy niż „dwójka” - jest o 42 cm wyższy, a bagażnik jest o 112 cm dłuższy

Jeśli VAZ-2104 jest pierwszym domowym kombi z prostokątnymi reflektorami, następnie VAZ-2105 - pierwszy sedan o podobnej formie optyki. Korpus „piątki” wyróżnia się większą kanciastością. Z boku znajdują się skrzydła o wyciętych konturach. Dach nie ma śladu zaokrąglenia, maska ​​​​i bagażnik są dłuższe niż w przypadku „pensa” lub „trojki”.

Samochody eksportowe nosiły nazwę LADA-2105 Clasico, samochód był nazywany przez radzieckiego entuzjastę samochodów „stołkiem”; „Piątkę” polubili obywatele radzieccy, którzy nie chcieli kupować kombi, ale chcieli mieć samochód z pojemnym bagażnikiem

WAZ-2106 (1976–2006) - popularnie nazywany „Lada-sześć”, dla zagranicznego nabywcy użyto nazwy Lada 1600 - czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła. Cechą VAZ-2106 jest okrągła para reflektorów, „osadzona” nie na osłonie chłodnicy, ale w czarnych plastikowych prostokątach.

VAZ-2106 stał się najlepiej sprzedającym się samochodem lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych w ZSRR (w sumie wyprodukowano i sprzedano ponad 4,3 miliona „szóstek”, podczas gdy „trójki” wyprodukowały 1,3 miliona egzemplarzy, a „piątki” - 1,8 miliona)

WAZ-2107 (1982–2012) wykonany zgodnie z motoryzacyjnymi trendami lat osiemdziesiątych. Wtedy modne były kanciaste, nawet lekko szorstkie formy, obfitość chromowanych elementów, wystające elementy (jak osłona chłodnicy, która zaczęła wystawać z poziomu maski). Podobnie jak VAZ-2106, reflektory są osadzone w plastikowych prostokątach (różnica polega na tym, że „szóstka” ma okrągłą przednią optykę, a „siódemka” prostokątną).

Amerykański dziennikarz motoryzacyjny Jeremy Clarkson, recenzując VAZ-2107, nazwał samochód „samochodem dla niegrzecznych mężczyzn, którzy nie tolerują niczego kobiecego”

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Łada Oka) to rosyjski samochód karłowaty. Z linii montażowej zjechało około 700 tysięcy modeli. Nadwozie to trzydrzwiowy hatchback. Starając się zmniejszyć rozmiar samochodu, twórcy poświęcili harmonię wyglądu, dlatego ludzie nazywali Oka „cheburashka”. Charakterystyczne cechy wyglądu:

• miniaturowe ciało;
• linie kątowe;
• prostokątna optyka;
• niepomalowany plastikowy zderzak;
• skrócone zwisy;
• krótkie nadkola;
• zbyt cienkie słupki dachowe;
• duża przeszklona powierzchnia.

Oczko jest wydłużone o 3200 mm długości, 1420 mm szerokości i 1400 mm wysokości

Rodzina ŁAD Samara

W 1984 roku Volga Automobile Plant postanowiła przeprowadzić całkowitą zmianę stylizacji swoich VAZ i wypuściła Lada Samara (alias VAZ-2108). W 1987 roku publiczności zaprezentowano kolejny model z tej rodziny, VAZ-2109. Różnice między Samarą a klasycznym Zhiguli były kolosalne, co podzieliło obywateli Związku Radzieckiego: niektórzy byli oburzeni zmienionym wyglądem VAZ, inni chwalili producentów za innowacje, które oddzielały samochody krajowe od protoplasty Fiata 124.

Początkowo na rynku krajowym ta linia VAZ-ów nosiła nazwę „Sputnik”, a nazwa Łada Samara była używana tylko w samochodach eksportowych.

WAZ-2108 (1984–2003) - ludzie nazywali trzydrzwiowego hatchbacka VAZ-2108 „dłutem” i „krokodylem” ze względu na wydłużony, zwężony przód. Samochód jest przestronny, ponieważ miał służyć jako samochód rodzinny. Ciało Samary jest twardsze i odpowiednio bezpieczniejsze niż „klasyka”. Tylne siedzenia są wykonane z uwzględnieniem lądowania dzieci, bagażnik jest pojemny.

VAZ-2108 po raz pierwszy w gamie modeli VAZ zaczął być malowany metalizowanymi emaliami w masowej produkcji

VAZ-2109 (1987–2004) różni się od VAZ-2108 tym, że jest raczej pięciodrzwiowym niż trzydrzwiowym hatchbackiem. Nie ma innych znaczących różnic w wyglądzie.

Szerokość i długość VAZ-2109 są takie same jak VAZ-2108, a wysokość jest o nieznaczne 4 cm większa

Dziesięć rodzin

W 1983 roku rozpoczęto projektowanie sedana opartego na hatchbacku VAZ-2108. Projekt otrzymał warunkową nazwę „rodzina kilkudziesięciu”. VAZ-2110 został wydany jako pierwszy, a następnie do sprzedaży trafiły kombi VAZ-2111 i VAZ-2112.

WAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła

VAZ-2010 (LADA 110) to czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła. Znany z modnego w połowie lat 1990. „biodesignu” z gładkimi konturami i maksymalną powierzchnią przeszklenia.

VAZ-2110 ma dość duże tylne błotniki, ale samochód nie wydaje się ciężki ze względu na zmniejszony rozmiar zderzaka

WAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - kombi, który jest ceniony za przestronny bagażnik z szerokim otworem

Z przodu ten model całkowicie powtarza VAZ-2110.

Pięciodrzwiowy sedan VAZ-2111 ma przestronny bagażnik

WAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (alias LADA 112 Coupe) - ten hatchback jest symbiozą VAZ-2110 i 2111

Jest tak pojemny jak kombi, ale wygląd modelu rozjaśnia nagłe przejście od dachu do tylnej klapy. Nie ma narożników, wszystkie linie są bardzo gładkie.

Długość nadwozia VAZ 2112 jest mniejsza niż w przypadku VAZ-2110, ale pojemność jest większa (ze względu na zwiększony bagażnik)

ŁADA Kalina

Kalina - samochody z napędem na przednie koła z „małej grupy II klasy” (segment „B” według standardów europejskich). Rodzina obejmuje sedan, pięciodrzwiowy hatchback i kombi. Te trzy VAZ były pierwszymi „projektami” AvtoVAZ opracowanymi przy użyciu technologii komputerowej.

WAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 lub LADA Kalina 1 - pięciodrzwiowy kombi

Ma zwężony przód i mocny tył z dużą klapą bagażnika. Ale przejścia między różnymi częściami samochodu są płynne, więc samochód jako całość wygląda harmonijnie.

Łada Kalina ma mniejszą długość i szerokość niż Łada Samara, dzięki czemu ma lepszą zwrotność i jest bardziej przystosowana do jazdy po ruchliwych drogach miejskich

WAZ-1118 (2004–2013)

Łada Kalina Sedan wydaje się mała, ale to złudzenie optyczne, ponieważ wymiary są identyczne z 2117

VAZ-1118 (sedan LADA Kalina) wydaje się być mniejszy niż sedan, ale jest to złudzenie optyczne, ponieważ mają te same wymiary. Przód można nazwać agresywnym ze względu na drapieżnie zwężające się reflektory i wąską osłonę chłodnicy. Ale zderzak jest bardzo schludny, co nadaje samochodowi lekkości.

Tył tego modelu wygląda niepozornie, gdyż wyróżnia go jedynie masywna pokrywa bagażnika

WAZ-1119 (2006–2013)

Korpus VAZ-2119 został zaprojektowany w tym samym stylu, co VAZ-1117

VAZ-1119 lub LADA Kalina hatchback - nadwozie tego modelu zostało zaprojektowane w tym samym stylu, co VAZ-1117. Zderzak jest zaokrąglony, pokrywa bagażnika jest niewielka i ma maksymalną powierzchnię szklaną. Tylne światła są ustawione pionowo i mają bardziej wydłużony kształt niż w kombi i sedanie.

Model ten wydaje się być najdokładniejszym spośród swoich odpowiedników w rodzinie ŁADA Kalina, choć jego długość jest tylko o 190 mm mniejsza, nie ma żadnych różnic w szerokości i wysokości.

Łada Granta

Łada Granta to krajowy samochód z napędem na przednie koła, opracowany na podstawie ŁADA Kalina. Twórcy postawili sobie za cel, aby samochód był jak najbardziej zbliżony parametrami technicznymi i wyglądem do Kaliny, ale aby obniżyć jego koszt. Chęć obniżenia kosztów oczywiście znalazła odzwierciedlenie w wyglądzie samochodu.

LADA Granta sedan różni się od Kaliny wyglądem samochodu od przodu. Z przodu wyróżnia się stylowy „wzór” reflektorów, osłon chłodnicy, tablicy rejestracyjnej i logo. Elementy te posadzono na czarnym podłożu w kształcie litery X. Z boku iz tyłu Granty powtarza się sedan Łada Kalina.

Znakiem rozpoznawczym Grantsa jest czarny X z przodu samochodu - ma skośne reflektory, duże logo marki i chromowane bumerangi, które wizualnie łączą chłodnicę i dolny grill

W 2014 roku rozpoczęło się wydanie Lada Granta Liftback. Podobnie jak sedan, liftback ma wzór X z przodu. Ponadto model wyróżnia się wypukłym dachem, płynnie przechodzącym w miniaturowy tył.

Za liftbackiem znajdują się małe podłużne światła, duże piąte drzwi i zderzak z czarną wstawką stylizowaną na dyfuzor

LADA Granta sport (2018 do dziś) to sedan z napędem na przednie koła kategorii „subcompact”. Nie różni się specjalną pojemnością, a także liftbackiem. Podczas jego opracowywania położono nacisk na nowoczesny, dynamiczny design, przeznaczony dla młodzieży. Obszerny zderzak, tylne skrzydło na pokrywie bagażnika i masywne 16-calowe koła z dużą liczbą małych szprych nadają mu sportowy wygląd.

LADA Granta sport (od 2018 r. do dziś) — sedan z napędem na przednie koła kategorii „subcompact”

Łada Largus

W 2011 roku AvtoVAZ zaprezentował publiczności pierwszy model z rodziny Largus. Był to samochód klasy C oparty na rumuńskiej Dacii Logan MCV z 2006 roku. Linia składa się z osobowego kombi i furgonetki.

Lada Largus R90 (2012 do dziś) to osobowe kombi w wersji 5- i 7-osobowej. Jej projekt jest prosty, pozbawiony jakichkolwiek ozdób.

Wielu wydaje się, że Largus wygląda niezręcznie, ale twórcy postanowili poświęcić lekkość wyglądu na rzecz przestronności i łatwości użytkowania części pasażerskiej samochodu.

Largus F90 (2012 do dziś) to ten sam R90. Jedynie zamiast części pasażerskiej wykonano przedział ładunkowy, który posiada ślepe panele tylne i boczne na zewnątrz. Tylne drzwi na zawiasach są mocowane w trzech pozycjach. Boczne drzwi zapewniają szeroki kąt otwarcia, dzięki czemu można przez nie również dokonywać rozładunku.

Konstrukcja tyłu furgonetki oraz drzwi została zaprojektowana w taki sposób, aby ułatwić proces załadunku i rozładunku nawet dużych przedmiotów.

Łada Vesta (2015 do dziś)

LADA Vesta to samochód małej klasy, produkowany od 2015 roku. Zastąpił Ładę Priora i zdobył tytuł najlepiej sprzedającego się samochodu w 2018 roku. Zewnętrznie 5-drzwiowy samochód niewiele różni się od nowoczesnych modeli zagranicznych - ma opływowe nadwozie, oryginalny zderzaki, spojlery i inne.

Łada Vesta to najlepiej sprzedający się samochód w Rosji w 2018 roku

Lada XRAY (2015 do dziś)

LADA XRAY to kompaktowy hatchback wykonany w stylu SUV (sportowo-użytkowy pojazd użytkowy używany na co dzień i mogący pomieścić dużo ładunku). Przedni zderzak samochodu jest podniesiony i ma czarny wzór w kształcie litery X, podobnie jak w Ladzie Grant. Na ścianach bocznych pojawił się relief (tłoczenie), dające wrażenie dynamiki samochodu.

Wygląd Lada XRAY ma dość agresywny wygląd

Pierwszy samochód AvtoVAZ zjechał z linii montażowej w 1970 roku. Od tego czasu projektanci zakładu nie siedzą bezczynnie i nieustannie wymyślają nowe warianty, koncentrując się na zmieniających się potrzebach społeczeństwa. Przodek VAZ, „grosz”, nie ma absolutnie nic wspólnego z nowoczesną Ładą Largus, XRAY, Grant.