Suszarka paliwa. Oczyszczamy zbiornik gazu z wody

Mechanizmy powstawania wilgoci w zbiorniku gazu i konsekwencje tego zjawiska

Istnieją dwie główne drogi dostania się wody do zbiornika paliwa.

1. Normalna kondensacja z powietrza. Para wodna jest zawsze w pewnym stopniu obecna w atmosferze. W kontakcie z twardymi powierzchniami (szczególnie w niskich temperaturach) wilgoć skrapla się w kropelki. Korek zbiornika gazu o najprostszej konstrukcji ma otwór, przez który dostaje się do niego powietrze z otoczenia, gdy poziom paliwa spada (przez ten zawór odprowadzane jest również nadmierne ciśnienie). Zapobiega to tworzeniu się próżni. W bardziej zaawansowanych konstrukcjach zbiorników gazu stosuje się tzw. adsorbery. Jednak w każdym przypadku powietrze z zewnątrz dostaje się do zbiornika, wilgoć skrapla się w krople i spływa na dno.
2. Benzyna wzbogacona w wodę podczas tankowania na stacjach benzynowych o niskim poziomie kontroli. Poziom wody, a także zawartość parafin, liczba oktanowa i wiele innych wskaźników muszą być ściśle kontrolowane dla każdej partii paliwa wchodzącego do zbiorników stacji benzynowej. Często jednak do analizy podchodzi się niedbale lub przymykają oko na niedopuszczalnie dużą ilość wody. A prosto z pistoletu na stacji benzynowej woda dostaje się do zbiornika.

Większość zbiorników paliwa wyposażona jest w specjalne wgłębienie, tzw. miskę olejową. Gromadzi wodę i inne ciężkie zanieczyszczenia. Jednak pojemność tego zbiornika jest ograniczona. I prędzej czy później woda zacznie płynąć do układu paliwowego. Może to spowodować kilka negatywnych konsekwencji.

• Zamarzanie wody w przewodzie paliwowym, filtrze, pompie, a nawet wtryskiwaczach. Doprowadzi do częściowej lub całkowitej awarii układu paliwowego. Ten problem często występuje w starszych samochodach w okresie zimowym.
• Przyspieszona korozja metalowych części układu paliwowego. Woda inicjuje procesy korozji.
• Niestabilna praca silnika. Podczas jazdy po wyboistej drodze z krytycznym poziomem wilgoci w zbiorniku paliwa wlot paliwa częściowo zbiera wodę. Spowoduje to awarię silnika.

Aby temu zapobiec stworzono suszarnie paliwa.

Jak działają suszarki paliwa?

Głównym zadaniem każdej suszarki paliwa jest płynne usuwanie wody ze zbiornika gazu przy minimalnych konsekwencjach dla silnika. Pracę tych funduszy można warunkowo podzielić na 2 etapy.

1. Mieszanie z paliwem i wiązanie wody na poziomie strukturalnym. Należy tutaj zrozumieć, że żaden z osuszaczy nie przeprowadza przemian chemicznych z cząsteczkami wody. Aktywne składniki są związane tylko z cząsteczkami wody nie dzięki atomowym, ale molekularnym siłom interakcji. Powstałe wiązki cząsteczek wody i alkoholi ze środka osuszającego mają w przybliżeniu taką samą gęstość jak paliwo. Oznacza to, że nie wypadają. I równomiernie wymieszany z paliwem.
2. Usuwanie wilgoci w postaci związanej ze zbiornika. Wraz z paliwem cząsteczki środka osuszającego odprowadzają wodę ze zbiornika. W tej postaci, gdy wilgoć dostanie się do komory spalania w minimalnych ilościach, praktycznie nie ma wpływu na pracę układu paliwowego i silnika jako całości.

Wszyscy producenci stosują te same substancje aktywne - alkohole, które mogą wiązać się z wodą. A skuteczność tego lub innego dodatku w dużej mierze zależy od stężenia tych alkoholi. W mniejszym stopniu obecność dodatkowych składników, które poprawiają działanie substancji czynnej i zmniejszają agresywne działanie kompozycji. W przybliżeniu tę samą opinię podzielają kierowcy. W recenzjach coraz częściej śledzony jest następujący pomysł: im droższe narzędzie, tym wydajniej działa.

Popularne suszarnie paliw

Rozważ najpopularniejsze produkty przeznaczone głównie do użytku zimowego. To znaczy, kiedy problem jest najpilniejszy.

1. Ochrona paliwa Liqui Moly. Nadaje się wyłącznie do silników benzynowych. Nie tylko wiąże i usuwa wodę, ale także rozmraża osady lodu na dnie zbiornika. Najdroższa ze wszystkich opcji. Wielokrotnie udowodnił swoją skuteczność w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych.
2. Hi-Gear Gas Dryer Winter Cleaner. Narzędzie przeznaczone do silników benzynowych. Działa tak samo jak dodatek od Liquid Moli. Według niektórych raportów działa nieco wydajniej i kosztuje mniej.
3. Uniwersalna zimowa suszarka paliwa Lavr. Produkt uniwersalny, który równie dobrze sprawdza się zarówno w silnikach diesla, jak i benzynowych. Działa nieco gorzej niż konkurenci, ale jednocześnie kosztuje mniej i jest łączony z dowolnymi systemami zasilania. Często używany przez kierowców poza sezonem w celach profilaktycznych.

Jak wykazały testy, wszystkie powyższe osuszacze działają. Wydajność jest na ogół wprost proporcjonalna do ceny.

Suszarka paliwa. Jak najlepiej sobie z tym poradzić? Test wytrzymałości. Recenzja avtozvuk.ua