Uwaga, Volkswagen i Skoda! Renault, Peugeot i Citroen prowadzą francuską kampanię, aby stać się alternatywą dla europejskich marek w Australii.

Całkowicie elektryczny Megane E-Tech zostanie dodany do gamy Renault w 2023 roku.

Francuskie marki samochodów odniosły mieszane sukcesy w Australii, ale są oznaki, że może się to zmienić.

Citroën, Peugeot i Renault działają w Australii – okazjonalnie – od dziesięcioleci. Wszystkie miały poważne wzloty i upadki i wszystkie zostały wznowione przynajmniej raz.

Podczas gdy Renault i do pewnego stopnia Peugeot odniosły pewne sukcesy sprzedażowe w Australii, Citroen jest ledwo zauważalny, jeśli chodzi o wyniki sprzedaży.

Biorąc pod uwagę, jak długo są na rynku – 122 lata dla Renault, 211 lat dla Peugeota i 102 lata dla Citroena – to dziwne, że ich dziedzictwo nie pomogło stworzyć dużej bazy nabywców w Australii.

Ale czy wszystko się zmieni?

Każda marka odnotowała znaczny wzrost sprzedaży w zeszłym miesiącu w porównaniu do wyników ze stycznia 2021 r., co może sygnalizować zmianę ich losów w Down Under.

Czy rok 2022 będzie rokiem, w którym francuskie marki w końcu wystartują w Australii? Czy Volkswagen i Skoda powinny się martwić, że Francuzi zabiorą im europejską koronę semi-premium? Przyglądamy się temu, co dzieje się z każdą marką.

SUV w stylu coupe Arkana zastąpił uwielbianego Kadjara w australijskim składzie Renault.

Renault

Renault było bardzo blisko zostania prawdziwym pretendentem w Australii od początku do połowy 2010 roku, kiedy marka odnotowała najwyższą w historii sprzedaż 11,525 2015 pojazdów w XNUMX roku.

Silna linia pojazdów użytkowych Renault, w tym samochody dostawcze Kangoo, Trafic i Master, odpowiadała za mniej więcej jedną trzecią sprzedaży Renault w tym roku.

Odnotowano powolny spadek, odkąd marka odnotowała 7099 sprzedaży w 2021 roku, co oznacza wzrost o 2.8% w stosunku do 2020 roku.

Między 2015 a 2021 coś się zmieniło. Sześć lat temu najlepiej sprzedającym się modelem był lekki hatchback Clio, podczas gdy mały hatchback i kombi Megane stanowiły główną część gamy.

Clio zostało wycofane pod koniec cyklu życia tego modelu, a Renault zdecydowało, że import wersji nowej generacji nie ma komercyjnego sensu, a jedynym Megane dostępnym obecnie w Australii jest seria hot hatch RS, której cena zaczyna się na północ od 50,000 XNUMX USD. .

Renault miało również falstart z SUV-em Kadjar. Dzieląc linię bazową z Nissanem Qashqai, wyprodukowany w Europie Kadjar nie wypadł dobrze i został wycofany na początku 2021 roku, rok po wprowadzeniu na rynek.

Od tego czasu został zastąpiony SUV-em Arkana w stylu coupe, który wyróżnia się znacznie bardziej niż zwykły Kadjar. Arkana miała również większy sens finansowy dla Renault, ponieważ jest produkowana w fabryce Renault-Samsung w Korei Południowej.

Wkrótce pojawi się nowa generacja vana Kangoo.

Kolejną zmianą była lokalna dystrybucja Renault. W ubiegłym roku francuska spółka macierzysta Renault Australia przekazała prawa do dystrybucji prywatnemu importerowi Ateco Group, a przedsięwzięcie z siedzibą w Sydney ma odważne plany zwiększenia sprzedaży.

Sprzedaż pojazdów użytkowych Renault wzrosła w zeszłym roku do 58% całkowitej sprzedaży, przy czym średniej wielkości van Trafic prowadził w grupie z 2093 egzemplarzami.

W styczniu tego roku francuska marka zanotowała 150-procentowy wzrost w stosunku do stycznia 2021 roku, kiedy to sprzedano 645 sztuk.

Solidne wyniki dotyczące niedawno wprowadzonego na rynek lekkiego SUV-a Captur nowej generacji, Arkaki i starzejącego się Koleosa (które wzrosły o prawie 2000%) pomogły w uzyskaniu ogólnego wyniku.

W tym roku do naszych brzegów zawita nowa generacja Kangoo, które powinno przestraszyć Volkswagena Caddy. Tu również oferowana będzie wersja elektryczna. Oczekuje się, że więcej nowych modeli pojawi się w 2023 r., kiedy spodziewany jest w pełni elektryczny crossover Megane E-Tech.

Nie jest jeszcze jasne, czy Renault Australia wprowadzi SUV-a Austral, który wkrótce ma zastąpić Kadjara. Plotka głosi, że ten samochód będzie miał wersję trzyrzędową, która może ostatecznie zastąpić Koleosa.

W każdym razie, sprawy w końcu wyglądają dla Renault.

SUV 2008 był najlepiej sprzedającym się modelem Peugeota w styczniu.

Peugeot

W 2007 roku Peugeot sprzedał w Australii ponad 8000 2000 pojazdów. Od tego czasu sprzedaż wahała się między 5000 a XNUMX rocznie. Ale w końcu jego stan wydaje się poprawiać.

Dystrybuowana przez Inchcape Australia wraz z siostrzaną marką Citroen, marka odnotowała w zeszłym roku 2805 sprzedaży, co oznacza wzrost o 31.8% w stosunku do 2020 roku.

Jakby tego było mało, Peugeot zarejestrował w styczniu 184 samochody, o 72% więcej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku.

Jednym z powodów niedawnego wzrostu Peugeota jest dodanie w 2019 roku gamy samochodów dostawczych. Podobnie jak Renault, Peugeot oferuje małego (Partner), średniego (Expert) i dużego (Boxer) vana wraz z dwoma samochodami osobowymi (308 i 508) oraz trzema SUV-ami (2008, 3008 i 5008).

Minivany nie sprzedają się w taki sam sposób jak gama Renault, ale zwiększają sprzedaż, osiągając wzrost sprzedaży o 12.5% do 162.5% w zeszłym miesiącu.

W ubiegłym roku średniej wielkości 3008 był najlepiej sprzedającym się samochodem (1172 sprzedanych egzemplarzy), ale w styczniu 2008 roku prowadził z 74 rejestracjami.

Po dodaniu w zeszłym roku średniej klasy GT 2008 i oczekiwanym wprowadzeniu w pełni elektrycznego e-2008 w tym roku, sprzedaż ta będzie tylko rosła. Hybrydowe wersje modeli 508 i 3008, które trafią do salonów sprzedaży, również powinny pomóc.

W połączeniu z premierą w trzecim kwartale imponującego hatchbacka i kombi 308 nowej generacji, Peugeot jest obecnie na fali i może mieć znacznie lepszy rok 2022.

Nowy Citroen C4 trafił do australijskich salonów pod koniec ubiegłego roku.

Citroen

Citroen nie ma rozpoznawalnej marki ani gamy Peugeot lub Renault, w wyniku czego wolumeny zawsze były znacznie niższe.

W 2005 roku sprzedano tutaj 2528 samochodów. W zeszłym roku było to fatalne 175. Było tak niskie, że sprzedaż Citroena wyprzedziła sprzedaż Ferrari.

Brak produktu, który łączy kupujących, utrudniał marce w ostatnich latach kilka znaczących niepowodzeń. Dziwnie zaprojektowany C4 Cactus nie wystartował, a C3 Aircross został wycofany po tym, jak sprzedaż nie spełniła oczekiwań.

W 2019 roku Inchcape zmieniło również swoją strategię dotyczącą lekkich samochodów dostawczych, dając Peugeotowi prowadzenie w ofercie samochodów dostawczych. Oznaczało to, że utrzymywanie w ofercie Citroena Berlingo — bliźniaka Peugeota Partnera — nie miało sensu. Niestety dla Citroena Berlingo było najlepiej sprzedającym się samochodem.

Jednak w styczniu tego roku sprzedaż Citroena wzrosła o 70.6% do 29 sztuk. Oczywiście to wciąż bardzo niski wynik, ale i tak jest to dobry wynik.

Nowy C4, wprowadzony na rynek pod koniec zeszłego roku i odrodzony jako crossover hatchback, już wzbudza zainteresowanie, w styczniu sprzedano 13 samochodów.

Oczekuje się, że zaktualizowana wersja C5 Aircross pojawi się w Australii w nadchodzących miesiącach i może dać Citroenowi impuls w segmencie średniej wielkości SUV-ów.

Jeszcze w tym roku pojawi się przyciągający wzrok średniej wielkości crossover C5 X, który wzmocni markę.

Ponownie, jest mało prawdopodobne, że Citroen będzie przeszkadzał Toyocie na listach sprzedaży, ale te dodatki pomogą stopniowo zwiększać świadomość marki i sprzedaż w Australii.