Cechy przekładni CVT X-Tronic CVT

Rozwój motoryzacji nie stoi w miejscu. Japońscy inżynierowie Nissana opracowali nowy typ CVT, którego celem jest zmniejszenie zużycia paliwa, poziomu hałasu i komfortu. Te powody irytowały właścicieli bezstopniowymi skrzyniami biegów. Rezultatem było niezwykłe rozwiązanie o nazwie X Tronic CVT.

Przegląd x-tronic CVT

X Tronic został zaprojektowany przez inżynierów z Jatco. Jest to spółka zależna Nissana, specjalizująca się w produkcji automatycznych skrzyń biegów. Według twórców ten CVT jest pozbawiony większości znanych niedociągnięć.

Po dokładnych obliczeniach nowe pudełko otrzymało szereg innowacji:

• Przeprojektowany system smarowania. Pompa olejowa stała się mniejsza, dlatego wymiary wariatora uległy zmniejszeniu. Wydajność pompy nie została naruszona.
• Obciążenie hałasem emitowanym przez skrzynkę zmniejszyło się. Ten problem nęka większość właścicieli Nissana.
• Zużycie części trących zmniejsza się o rząd wielkości. Wynika to ze zmniejszenia lepkości oleju w wyniku modernizacji dodatków przeciwciernych.
• Ponad połowa elementów pudła z recyklingu. Zmniejszyło się obciążenie tarcia na krytycznych częściach, co doprowadziło do zwiększenia ich zasobów.
• W skrzyni znalazło się nowy system ASC - Adaptive Shift Control. Zastrzeżona technologia umożliwiła efektywniejsze zarządzanie algorytmem wariatora, dostosowując samochód do stylu jazdy kierowcy.

Nowa skrzynia biegów X-Tronic jest zauważalnie lżejsza. Ale to nie jest główna zaleta inżynierów. Główną cechą jest zmniejszenie strat tarcia, co bezpośrednio wpływa na dynamikę i żywotność jednostki.

Cechy konstrukcyjne

W przeciwieństwie do klasycznych CVT, CVT X Tronic znalazł zmodernizowany układ kół pasowych i pas nośny. Otrzymał aluminiowe wzmocnienie, co uczyniło go twardszym. To zwiększyło jego zasoby pracy.

Pudełko uzyskało wysoką niezawodność dzięki zmodernizowanej pompie. Innowacją jest obecność dodatkowej przekładni planetarnej. Podnosi moment obrotowy do 7.3x1. Konwencjonalne wariatory nie mogą pochwalić się takim wskaźnikiem.

Obecność funkcji ASC pozwoliła X Tronicowi stać się elastyczną skrzynią, która może dostosować się do każdych warunków drogowych i trybu jazdy. W takim przypadku regulacja odbywa się bez udziału kierowcy. Wariator samodzielnie monitoruje jego zachowanie i uczy się reagować na zmiany.

Plusy i minusy x-tronic CVT

Oczywiste zalety nowego wariatora to:

• zmniejszenie zużycia paliwa stało się jeszcze bardziej zauważalne;
• hałas w pudełku zmniejszył się;
• żywotność jest zwiększona dzięki przemyślanym rozwiązaniom inżynieryjnym;
• płynny rozruch samochodu;
• dobra dynamika.

Wady wariatora:

• możliwy jest poślizg kół na zaśnieżonych i śliskich nawierzchniach;
• prawie całkowicie nie nadaje się do naprawy.

Ostatni punkt może być rozczarowujący. X-Tronic CVT jest trudny do naprawy. Centra serwisowe zastępują uszkodzone węzły blokami, ale czasami aktualizowane jest całe pudełko.

Lista samochodów z x-tronic CVT

Wariator znajduje się głównie w samochodach z rodziny Nissan:

• Altima;
• murano;
• Maksyma;
• Juke;
• Uwaga;
• X-Trail;
• odwrotnie;
• Centralny;
• Pionier;
• Quest i inne.

Najnowsze modele Nissana Qashqai są wyposażone w ten konkretny wariator. Niektóre modele Renault, takie jak Captur i Fluence, są wyposażone w X-Tronic, ponieważ należą do tego samego producenta samochodów.

Do niedawna ten CVT był używany głównie w silnikach o pojemności od 2 do 3,5 litra. Powód jest prosty: potrzeba oszczędzania pieniędzy na poruszanie się po mieście. Ale sprawdzony wariator nie ograniczał się do dużych braci i jest aktywnie promowany w małych silnikach.

odkrycia

Zwiększone zasoby i niezawodność skrzyni biegów X-Tronic sprawiają, że jest ona obiecująca pod względem użytkowania. To rozwiązanie na cichą, komfortową jazdę, która dzięki zwiększonemu przełożeniu może być dynamiczna. Najważniejsze, aby nie zapomnieć, że masz przed sobą wariator, a tryby konwencjonalnej mechaniki nie pasują do niego.