Główny czołg bojowy Typ 74
Główny czołg bojowy Typ 74
Czołg główny „74” ma klasyczny układ z silnikiem rufowym i przekładnią. Jego kadłub jest spawany z płyt pancernych, wieża jest odlewana. Ochronę balistyczną poprawia zastosowanie opływowej wieży i dużych kątów nachylenia górnych płyt pancerza kadłuba. Maksymalna grubość pancerza przedniej części kadłuba wynosi 110 mm przy kącie nachylenia 65°. Głównym uzbrojeniem czołgu jest 105-mm angielska armata gwintowana L7A1, stabilizowana w dwóch płaszczyznach prowadzenia. Jest produkowany na licencji firmy Nippon Seikose. Urządzenia odrzutowe zostały ulepszone. Może strzelać amunicją kalibru 105 mm używaną w armiach krajów NATO, w tym produkowanym w Japonii na licencji amerykańskim przeciwpancernym pociskiem podkalibrowym M735.
Ładunek amunicji czołgu „74” obejmuje tylko przeciwpancerne pociski podkalibrowe i przeciwpancerne pociski odłamkowo-burzące, w sumie 55 pocisków, które są umieszczone we wnęce z tyłu wieży. Ładowanie ręczne. Pionowe kąty celowania działa od -6° do +9°. Dzięki zawieszeniu hydropneumatycznemu można je zwiększać w zakresie od -12° do +15°. Uzbrojenie pomocnicze czołgu „74” obejmuje współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm umieszczony po lewej stronie armaty (4500 sztuk amunicji). Przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm jest swobodnie zamontowany na wsporniku na wieży między włazami dowódcy i ładowniczego. Może strzelać zarówno ładowniczy, jak i dowódca. Pionowe kąty celowania karabinu maszynowego mieszczą się w zakresie od -10° do +60°. Amunicja - 660 naboi.
Po bokach rufowej części wieży zamontowano trzy wyrzutnie granatów do ustawiania zasłon dymnych. W skład systemu kierowania ogniem wchodzi dalmierz laserowy, celownik główny i dodatkowy działonowego, stabilizator broni, elektroniczny komputer balistyczny, panele sterowania dowódcy i działonowego, a także napędy naprowadzania do pomiaru zasięgu i przygotowania danych do strzelanie są przypisane do dowódcy. Posługuje się on kombinowanym (dzienno-nocnym) celownikiem peryskopowym, który ma wbudowany rubinowy dalmierz laserowy, który mierzy zasięg od 300 do 4000 m. Celownik ma powiększenie 8x i jest połączony z armatą za pomocą urządzenia równoległobocznego. Aby zapewnić widoczność we wszystkich kierunkach, na obwodzie włazu dowódcy zainstalowano pięć peryskopowych urządzeń obserwacyjnych. Działonowy posiada główny kombinowany (dzienno-nocny) celownik peryskopowy z 8-krotnym powiększeniem oraz pomocniczy celownik teleskopowy, noktowizory typu aktywnego. Cel oświetla reflektor ksenonowy zainstalowany po lewej stronie maski pistoletu.
Pomiędzy dowódcą a działonowym zainstalowany jest cyfrowy elektroniczny komputer balistyczny, za pomocą którego za pomocą czujników informacji wejściowych (rodzaj amunicji, temperatura ładunku prochu, zużycie lufy, kąt pochylenia osi obrotu, prędkość wiatru) korekty działa W celownikach dowódcy i działonowego wprowadzono kąty celowania. Dane o odległości do celu z dalmierza laserowego są automatycznie wprowadzane do komputera. Dwupłaszczyznowy stabilizator broni ma napędy elektromechaniczne. Celowanie i strzelanie z armaty i współosiowego karabinu maszynowego może być wykonywane zarówno przez działonowego, jak i dowódcę za pomocą podobnych paneli sterowania. Działonowy dodatkowo wyposażony jest w zduplikowane ręczne napędy do pionowego celowania i obrotu wieży.
Ładowarka posiada obracający się o 360° peryskop obserwacyjny zamontowany przed jej włazem. Kierowca znajduje się w przedziale sterowniczym w przedniej lewej części kadłuba. Posiada trzy peryskopowe urządzenia do oglądania. Japońscy specjaliści przywiązywali dużą wagę do zwiększenia mobilności czołgu, biorąc pod uwagę, że w wielu regionach Japonii występują tereny trudne do przejścia (błotniste pola ryżowe, góry itp.) Drogi wiejskie są wąskie, mosty na nich niska nośność. To wszystko ograniczono masę zbiornika, czyli 38 t. Czołg ma stosunkowo niską sylwetkę – jego wysokość wynosi zaledwie 2,25 m. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu zawieszenia typu hydropneumatycznego, które pozwala na zmianę prześwitu pojazdu z 200 mm na 650 mm , a także całkowicie lub częściowo przechylić czołg na prawą lub lewą burtę, w zależności od ukształtowania terenu.
Pochylenie maszyny zapewnia regulacja czterech hydropneumatycznych jednostek zawieszenia umieszczonych na pierwszym i piątym kole jezdnym z każdej strony. Podwozie nie posiada rolek podporowych. Całkowity skok rolki gąsienicy wynosi 450 mm. Napinanie gąsienic może być realizowane przez kierowcę ze swojego miejsca za pomocą hydraulicznego napędu mechanizmu napinającego. W czołgu zastosowano dwa rodzaje gąsienic (szerokość 550 mm) z gumowo-metalowym zawiasem: gąsienice treningowe z gumowanymi gąsienicami oraz gąsienice bojowe całkowicie metalowe ze wzmocnionymi występami. Silnik i skrzynia biegów czołgu są wykonane w jednym bloku.
Jako elektrownię zastosowano dwusuwowy, 10-cylindrowy, wielopaliwowy silnik wysokoprężny 10 2P 22 WТ w kształcie litery V, chłodzony powietrzem. Jest wyposażony w dwie turbosprężarki połączone zębatkami z wałem korbowym. Napęd sprężarki kombinowany (mechaniczny z silnika i wykorzystujący spaliny). To znacznie poprawia reakcję przepustnicy silnika dwusuwowego. Dwa wentylatory osiowe układu chłodzenia umieszczone są poziomo pomiędzy blokami cylindrów. Przy maksymalnej prędkości (2200 obr./min) do napędzania obu wentylatorów zużywane jest 120 KM. sek., co zmniejsza moc silnika z 870 do 750 litrów. z. Masa suchego silnika 2200 kg. Oprócz konwencjonalnego oleju napędowego może być zasilany benzyną i naftą lotniczą.
Zużycie paliwa wynosi 140 litrów na 100 km. Hydromechaniczna skrzynia biegów MT75A typu Mitsubishi Cross-Drive zapewnia sześć biegów do przodu i jeden bieg wsteczny bez wciskania pedału sprzęgła, który jest używany tylko podczas ruszania i zatrzymywania czołgu. Czołg „74” jest wyposażony w system ochrony przed bronią masowego rażenia. Przy pomocy sprzętu do jazdy pod wodą może pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 4 m. Produkcja czołgów Typ 74 zakończyła się pod koniec 1988 roku. Do tego czasu wojska lądowe otrzymały 873 takie pojazdy. Na bazie czołgu „74” 155-mm samobieżna haubica Typ 75 (zewnętrznie przypominająca amerykańską haubicę M109), układacz mostów i opancerzony pojazd naprawczo-ratowniczy Typ 78, którego charakterystyka odpowiada niemieckiemu stworzono standardowe BREM. Czołg Typ 74 do innych krajów brak w zestawie i udział w działaniach wojennych nie przyjęty.
Charakterystyka działania głównego czołgu bojowego Typ 74
Źródła:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W 1962 roku Mitsubishi Heavy Industries rozpoczęło prace nad czołgiem podstawowym. Twórcom nowego czołgu postawiono następujące wymagania: zwiększyć jego siłę ognia, zwiększyć bezpieczeństwo i mobilność. Po siedmiu latach pracy firma zbudowała dwa pierwsze prototypy, które otrzymały oznaczenie 8TV-1. Testowali takie rozwiązania jak zmechanizowane ładowanie działa, montaż silnika pomocniczego, sterowanie przeciwlotniczym karabinem maszynowym z wnętrza czołgu, stabilizację uzbrojenia. Były to wówczas decyzje dość odważne i rzadko spotykane w praktyce. Niestety część z nich musiała zostać porzucona podczas masowej produkcji. W 1971 roku zbudowano prototyp 8TV-3, w którym nie było zmechanizowanego systemu ładowania działa. Ostatni prototyp, oznaczony jako 8TV-6, został wprowadzony w 1973 roku. W tym samym czasie postanowiono rozpocząć masową produkcję nowej maszyny, która ostatecznie stała się znana jako Typ 74.
