Czołg główny Leclerc
Czołg główny Leclerc
Czołg Leclerc pod względem swoich głównych właściwości bojowych (siła ognia, mobilność i ochrona pancerza) znacznie przewyższa czołg AMX-30V2. Charakteryzuje się dużym stopniem nasycenia elektroniką, której koszt sięga prawie połowy ceny samego czołgu. Czołg Leclerc wykonany jest według klasycznego układu z głównym uzbrojeniem w obrotowej opancerzonej wieży, przedziałem kontrolnym z przodu kadłuba i przedziałem silnikowo-przekładniowym z tyłu pojazdu. W wieży po lewej stronie działa dowódca czołgu, po prawej strzelec, a we wnęce zainstalowano automatyczną ładowarkę.
Przednia i boczne części kadłuba i wieży czołgu Leclerc wykonane są z wielowarstwowego pancerza z zastosowaniem uszczelek wykonanych z materiałów ceramicznych. W przedniej części kadłuba zastosowano częściowo modułową konstrukcję pancerza. Ma dwie główne zalety w stosunku do wersji konwencjonalnej: po pierwsze, w przypadku uszkodzenia jednego lub kilku modułów można je stosunkowo łatwo wymienić nawet w warunkach polowych, a po drugie, w przyszłości możliwe jest zainstalowanie modułów wykonanych z bardziej efektywnego pancerza. Szczególną uwagę zwrócono na wzmocnienie ochrony dachu wieży, przede wszystkim przed obiecującą bronią przeciwpancerną, która uderzała w czołg od góry. Boki kadłuba osłonięte są ekranami pancerza przeciwkumulacyjnego, aw przedniej części zawieszone są również stalowe skrzynie, które stanowią dodatkowy pancerz dystansowy.
Czołg "Leclerc" jest wyposażony w system ochrony przed bronią masowego rażenia. W przypadku pokonywania obszarów zanieczyszczonego terenu w oddziale bojowym za pomocą zespołu filtro-wentylacyjnego powstaje nadciśnienie, aby zapobiec przedostawaniu się radioaktywnego pyłu lub substancji toksycznych do oczyszczonego powietrza. Przeżywalność czołgu Leclerc zwiększa również zmniejszenie jego sylwetki, obecność automatycznego systemu szybkiego gaszenia w przedziale bojowym i silnikowo-przekładniowym oraz elektrycznych (zamiast hydraulicznych) napędów celowania działa, a także zmniejszenie sygnatury optycznej z powodu bardzo małej ilości dymu podczas pracy silnika. W razie potrzeby zasłonę dymną można ustawić, strzelając granatami dymnymi z odległości do 55 m w sektorze dziobowym do 120°.
Czołg jest wyposażony w system ostrzegania (alarmowania) o napromieniowaniu wiązką laserową, dzięki czemu załoga może natychmiast wykonać niezbędny manewr pojazdem, aby uniknąć trafienia kierowaną bronią przeciwpancerną. Ponadto czołg ma dość dużą mobilność w trudnym terenie. Zjednoczone Emiraty Arabskie zamówiły czołgi Leclerc wyposażone w niemiecką grupę silników i skrzyń biegów, która obejmuje 1500-konny silnik serii MTU 883 i automatyczną skrzynię biegów firmy Renk. Z uwagi na eksploatację w warunkach pustynnych czołgi wyposażone są w system klimatyzacji przedziału bojowego. Pierwsze pięć czołgów z serii ZEA było gotowych w lutym 1995 roku. Dwa z nich zostały dostarczone do klienta drogą powietrzną na pokładzie rosyjskiego samolotu transportowego An-124, a pozostałe trzy weszły do szkoły pancernej w Saumur.
Oprócz Zjednoczonych Emiratów Arabskich czołgi Leclerc oferowano także innym klientom na Bliskim Wschodzie. Na tym rynku francuskie firmy produkujące broń działają z dużym powodzeniem od wielu lat. W rezultacie Katar i Arabia Saudyjska zainteresowały się Leclercami, na których obecnie eksploatowane są różne modyfikacje amerykańskich czołgów M60 i francuskiego AMX-30.
Charakterystyka wydajności głównego czołgu bojowego „Leclerc”
O każdej porze dnia dowódca czołgu korzysta z panoramicznego celownika peryskopowego H1-15 zamontowanego na dachu wieży po lewej stronie działa. Posiada kanał wizualny dzienny i nocny (ze wzmacniaczem obrazu trzeciej generacji). Dowódca posiada również wyświetlacz, na którym wyświetlany jest obraz telewizyjny z pola widzenia strzelca. W kopule dowódcy na obwodzie znajduje się osiem szklanych pustaków, które zapewniają pełny widok terenu.
Dowódca czołgu i strzelec posiadają wszystkie niezbędne elementy sterujące (panele, uchwyty, konsole). Czołg Leclerc charakteryzuje się obecnością dużej liczby środków elektronicznych, przede wszystkim cyfrowych urządzeń obliczeniowych (mikroprocesorów), które kontrolują działanie wszystkich głównych systemów i wyposażenia czołgu. Centralną multipleksową magistralą danych połączone są ze sobą: cyfrowy elektroniczny komputer balistyczny systemu kierowania ogniem (dołączony jest do wszystkich czujników stanu ognia, wyświetlaczy i pokręteł sterujących pulpitów dowódcy i działonowego), mikroprocesory pulpitów dowódcy i działonowego przyrządy celownicze, pistolety i współosiowy karabin maszynowy-automat ładujący, silnik i skrzynia biegów, pulpity sterownicze kierowcy.
Głównym uzbrojeniem czołgu Leclerc jest działo gładkolufowe SM-120-120 26 mm z lufą o długości 52 kalibrów (dla dział czołgów M1A1 Abrams i Leopard-2 jest to 44 kalibry). Lufa jest wyposażona w osłonę termoizolacyjną. Dla efektywnego strzelania w ruchu pistolet jest stabilizowany w dwóch płaszczyznach prowadzenia. Ładunek amunicji obejmuje pociski przeciwpancerne z pierzastymi pociskami przeciwpancernymi z odłączaną paletą i pociski kumulacyjne. Rdzeń przeciwpancerny pierwszego (stosunek długości do średnicy 20:1) ma prędkość początkową 1750 m/s. Obecnie francuscy specjaliści opracowują przeciwpancerny pocisk przeciwpancerny o średnicy 120 mm z rdzeniem ze zubożonego uranu i pociskiem odłamkowo-burzącym do walki ze śmigłowcami bojowymi. Cechą czołgu Leclerc jest obecność automatycznej ładowarki, co pozwoliło zredukować załogę do trzech osób. Został on stworzony przez Creusot-Loire i zainstalowany w niszy wieży. Zmechanizowany stojak na amunicję zawiera 22 strzały, a pozostałe 18 znajduje się w bębnowym stojaku na amunicję po prawej stronie kierowcy. Automat ładujący zapewnia praktyczną szybkostrzelność 12 pocisków na minutę zarówno podczas strzelania z miejsca, jak iw ruchu.
W razie potrzeby przewidziano również ręczne ładowanie pistoletu. Amerykańscy eksperci rozważają możliwość zastosowania tego automatu ładującego na czołgach Abrams wszystkich modyfikacji po trzecim etapie ich modernizacji. Jako broń pomocniczą na czołgu Leclerc stosuje się karabin maszynowy 12,7 mm współosiowy z armatą i przeciwlotniczy karabin maszynowy 7,62 mm zamontowany za włazem strzelca i zdalnie sterowany. Amunicja odpowiednio 800 i 2000 sztuk. Po bokach górnej części rufowej wieży zamontowane są granatniki w specjalnych ogrodzeniach pancernych (po cztery granaty dymne z każdej strony, trzy przeciwpiechotne i dwa do tworzenia pułapek na podczerwień). System kierowania ogniem obejmuje celowniki działonowego i dowódcy czołgu z niezależną stabilizacją pola widzenia w dwóch płaszczyznach oraz z wbudowanymi dalmierzami laserowymi. Celownik peryskopowy strzelca znajduje się z przodu po prawej stronie wieży. Zawiera trzy kanały optoelektroniczne: dzienny wizyjny ze zmiennym powiększeniem (2,5 i 10x), termowizyjny oraz telewizyjny. Maksymalna odległość do celu mierzona dalmierzem laserowym sięga 8000 m Do obserwacji, wykrywania i identyfikacji celów oraz odpalania pocisku z odłączaną paletą (na odległość 2000 m) oraz pocisku kumulacyjnego (1500 m ).
Jako elektrownia czołgu Leclerc zastosowano 8-cylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny V8X-1500 w kształcie litery V, chłodzony cieczą z turbodoładowaniem. Wykonany jest w jednym bloku z automatyczną skrzynią biegów EZM 500, którą można wymienić w 30 minut. Układ zwiększania ciśnienia, zwany „hiperbarem”, obejmuje turbosprężarkę i komorę spalania (taką jak turbina gazowa). Generuje wyższe ciśnienie doładowania, aby znacznie zwiększyć moc silnika, jednocześnie poprawiając charakterystykę momentu obrotowego. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia pięć biegów do przodu i dwa wsteczne. Czołg Leclerc ma dobrą reakcję przepustnicy - rozpędza się do prędkości 5,5 km/h w 32 sekundy. Cechą tego francuskiego czołgu jest obecność hydropneumatycznego zawieszenia, które zapewnia płynny ruch i najwyższą możliwą prędkość jezdną na drogach i nierównym terenie. Początkowo planowano zakup 1400 czołgów Leclerc dla francuskich sił lądowych. Jednak zmiana sytuacji wojskowo-politycznej spowodowana upadkiem organizacji wojskowej Układu Warszawskiego, znalazła odzwierciedlenie w potrzebach armii francuskiej w czołgach: zamówienie zmniejszyło się do 1100 jednostek, z czego główna część przeznaczona była dla dozbrojenie sześciu dywizji pancernych (po 160 pojazdów każda), 70 czołgów miało trafić do rezerwy i szkół pancernych. Niewykluczone, że liczby te ulegną zmianie. Szacunkowy koszt jednego czołgu to 29 milionów franków. Czołg tego typu przeznaczony jest do planowanej wymiany starzejącego się AMX-30. Na początku 1989 roku zamówiono pierwszą partię (16 sztuk) czołgów Leclerc produkcji seryjnej z rozpoczęciem dostaw do wojska pod koniec 1991 roku. Testy wojskowe tych pojazdów na poziomie dywizjonu czołgów odbyły się w 1993 roku. Pierwszy pułk czołgów został przez nich skompletowany w 1995 roku, a pierwsza dywizja pancerna w 1996 roku. Źródła:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pod koniec lat 70. francuscy i niemieccy specjaliści rozpoczęli wspólne prace nad nowym czołgiem (odpowiednio programy Napoleon-1 i KRG-3), jednak w 1982 r. prace zostały przerwane. We Francji jednak kontynuowano prace nad stworzeniem własnego obiecującego czołgu trzeciej generacji. Ponadto przed pojawieniem się prototypu wykonano i przetestowano takie podzespoły jak głowica bojowa i zawieszenie. Głównym twórcą czołgu, który otrzymał nazwę „Leclerc” (od imienia francuskiego generała podczas II wojny światowej), jest stowarzyszenie państwowe. Produkcja seryjna czołgów Leclerc jest prowadzona przez państwowy arsenał znajdujący się w mieście Roan.
