Inspekcja motocykla przed szkołą
Po powrocie z wakacji Twój motocykl zasługuje na mały przegląd, ponieważ letnie warunki pracy nie zawsze są łatwe dla mechaników (upał i kurz). Mały przegląd poziomów i czyszczenie, być może wymiana oleju silnikowego, wszystko to pomaga utrzymać sprzęt w dobrej kondycji, zapewniając niezawodność i trwałość.
1. Oczyść i nasmaruj łańcuch.
Podczas wakacji łańcuch napędowy pracuje ciężej w kurzu niż w deszczu. Ale ten pył miesza się ze smarem do łańcucha. Gdybyś był w piaszczystym terenie, byłoby jeszcze gorzej. Aby zapewnić długowieczność, warto przeprowadzić wstępne czyszczenie przed ponownym smarowaniem. Mieszanka pyłu, piasku i tłuszczu jest bardziej ścierna niż smar. Użyj sprayu do czyszczenia łańcucha (z wbudowaną szczoteczką) lub, w przypadku jego braku, szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem, który nie uszkodzi O-ringów, takim jak White Spirite lub Wazelina. Następnie obficie nasmaruj, kładąc nacisk na twarde miejsca, w których trudno jest obrócić dwa ogniwa.
2. Uzupełnij zbiornik wyrównawczy.
Wysokie temperatury latem powodują nieunikniony spadek poziomu zbiornika wyrównawczego, dostarczającego płyn do obiegu chłodzenia. Jeśli nie monitorowałeś tego poziomu podczas podróży, należy go uzupełnić płynem chłodzącym. Korek chłodnicy nigdy się nie otwiera. Jeśli pojemnik jest pusty z powodu zaniedbania, w chłodnicy może nie być wystarczającej ilości płynu. Wystarczy zmontować wazon, znajdujący się w nim grzejnik zostanie wykorzystany automatycznie. Następnie musisz monitorować poziom wazonu.
3. Nie zapomnij o klasycznych bębnach.
Wysoka temperatura otoczenia i długie kilometry przejechane na pełnym naładowaniu powodują zmniejszenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, za wyjątkiem akumulatorów „bezobsługowych”, których pokrywy są szczelnie zamknięte i nie można ich otworzyć. Poziom zwykłego akumulatora widoczny jest przez przezroczyste ścianki, w przeciwieństwie do „bezobsługowych”, które są nieprzezroczyste. Zdjąć korki wlewu i uzupełnić (najlepiej wodą demineralizowaną) do określonego maksymalnego poziomu.
4. Sprawdź filtr powietrza.
Praca w suchym i zakurzonym środowisku powoduje zapełnienie filtra powietrza. Jego rolą jest właśnie zatrzymywanie cząstek niepożądanych dla zdrowia silnika, w szczególności piasku morskiego, gdy jest on unoszony przez wiatr lub inne pojazdy. Ale musisz oczyścić swoje „oskrzela”, aby Twój motocykl
oddychaj dobrze. Zdemontuj filtr piankowy i wyczyść go rozpuszczalnikiem. Z filtrem papierowym (znacznie bardziej powszechnym), jeśli nie masz pod ręką sprężonego powietrza do usunięcia brudu, dość mocny odkurzacz domowy poradzi sobie świetnie z usunięciem go od strony wlotu powietrza.
5. Spuść wodę nawet wcześniej
Czy Twój silnik zużywa trochę więcej oleju niż zwykle? Wzrost ten jest normalny i niemal systematyczny w przypadku silnika chłodzonego powietrzem pracującego w wysokich temperaturach. Im wyższa temperatura pracy, tym mniejszy opór stawia olej, tym łatwiej przedostaje się on do komory spalania i tam się spala. W przypadku chłodzenia cieczą temperatura jest tam regulowana. Silnik chłodzony powietrzem lub wodą, jeśli poprzednia wymiana oleju nie była niedawna, smar, który zaczyna się starzeć, traci swoją trwałość i szybciej ulega degradacji (z wyjątkiem oleju 100% syntetycznego). W zależności od przejechanych kilometrów możesz wymienić olej nieco wcześniej niż oczekiwano. Wtedy zauważysz, że zużycie spadło, a nowy olej ma wszystkie niezbędne właściwości.
6. Sprawdź klocki hamulcowe.
Na wakacyjnych trasach, które często są przewożone z bagażem i w parach, klocki hamulcowe z pewnością się zużyją. Lepiej sprawdzić pozostałą grubość okładzin tych podkładek. Trzeba o tym pomyśleć, bo cienkie płytki stopniowo tracą swoją skuteczność, a z biegiem czasu trudno to odczuć. Zdejmij ich plastikową osłonę z zacisku lub przy pomocy latarki sprawdź ich grubość. Powinno pozostać co najmniej 1 mm opakowania.
7. Sprawdź i wyczyść wtyczkę.
Rury widelca są często plastikowymi osłonami, które zapobiegają wcinaniu się w nie żwiru i robaków. Sprawdź, gdzie znajdują się rurki, ponieważ muszki i komary wysychają i twardnieją na tych rurkach. Może to spowodować nieprawidłowe działanie uszczelek widelca, ich uszkodzenie i wyciek oleju z widelca. Gleby te są czasami bardzo trudne do usunięcia. Użyj gąbki ze skrobaczką z tyłu. Jest mało prawdopodobne, aby uszkodził bardzo twardy chrom i na pewno go wyczyści.
Artykuł opublikowany w Przegląd motocykli Numer 3821
