Opis i warunki testów zderzeniowych samochodów

Bezpieczeństwo to jeden z kluczowych parametrów, które kupujący analizują przy wyborze samochodu. Aby ocenić wszystkie zagrożenia i niezawodność pojazdu, stosuje się oceny tzw. Testów zderzeniowych. Testy przeprowadzane są zarówno przez producentów, jak i niezależnych ekspertów, co pozwala na bezstronną ocenę jakości samochodu. Jednak przed skorzystaniem z tych informacji warto zrozumieć, czym są testy zderzeniowe, kto je przeprowadza, jak oceniane są wyniki i inne cechy procesu.

Co to jest test zderzeniowy samochodu

Test zderzeniowy to celowe tworzenie sytuacji awaryjnej i kolizji o różnym stopniu zagrożenia (złożoności). Metoda pozwala na ocenę bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu, identyfikację widocznych usterek oraz poprawę skuteczności systemu ochrony w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko obrażeń pasażerów i kierowców w wypadkach. Główne standardowe typy testów zderzeniowych (rodzaje uderzeń):

1. Zderzenie czołowe - samochód jadący z prędkością 55 km / h wjeżdża w betonową przeszkodę o wysokości 1,5 metra i wadze 1,5 tony. Pozwala to ocenić konsekwencje zderzenia z nadjeżdżającym pojazdem, ścianami lub słupami.
2. Kolizja boczna - ocena skutków wypadku ciężarówki lub SUV-a w zderzeniu bocznym. Samochód i przeszkoda ważąca 1,5 tony rozpędzane są do prędkości 65 km / h, po czym rozbija się na prawą lub lewą stronę.
3. Zderzenie tylne - przeszkoda o masie 35 tony uderza w pojazd przy prędkości 0,95 km / h.
4. Zderzenie z pieszym - samochód przewraca manekina z prędkością 20, 30 i 40 km / h.

Im więcej testów przeprowadza się na pojeździe i im lepsze wyniki, tym bezpieczniejsze jest użytkowanie pojazdu w rzeczywistych warunkach. Warunki testów różnią się w zależności od organizacji, która je przeprowadza.

Kto przeprowadza testy zderzeniowe

Producenci samochodów i firmy prywatne przeprowadzają testy zderzeniowe. Pierwszym jest poznanie słabości konstrukcyjnych i usterek maszyny w celu naprawienia problemów przed rozpoczęciem masowej produkcji. Taka ocena pozwala również pokazać konsumentom, że samochód jest niezawodny i wytrzymuje duże obciążenia oraz nieprzewidziane okoliczności.

Prywatne firmy przeprowadzają oceny bezpieczeństwa pojazdów, aby informować ludzi. Ponieważ producenta interesuje ilość sprzedaży, może ukryć słabe wyniki testów zderzeniowych lub mówić tylko o potrzebnych parametrach. Niezależne firmy mogą rzetelnie oceniać pojazdy.

Dane z testów zderzeniowych są wykorzystywane do sporządzania ocen bezpieczeństwa pojazdów. Ponadto są brane pod uwagę przez państwowe organy regulacyjne przy certyfikacji pojazdu i dopuszczeniu go do sprzedaży w kraju.

Uzyskane informacje pozwalają na kompleksową analizę bezpieczeństwa konkretnego pojazdu. We wnętrzu samochodu umieszczone są specjalne manekiny imitujące kierowcę i pasażerów. Służą do oceny ciężkości uszkodzeń i poziomu uszczerbku na zdrowiu człowieka w wyniku kolizji.

Międzynarodowe stowarzyszenia wycen samochodów

Jedną z najbardziej znanych organizacji jest Euro NCAP - europejska komisja ds. oceny nowych samochodów, w tym poziomu bezpieczeństwa biernego i czynnego, działająca od 1997 r. w krajach UE. Firma analizuje takie informacje, jak ochrona kierowców, dorosłych pasażerów i dzieci oraz pieszych. Euro NCAP co roku publikuje system oceny samochodów, który daje łącznie pięć gwiazdek.

Alternatywna wersja europejskiej firmy pojawiła się w Ameryce pod nazwą US National Highway Traffic Safety Administration w 2007 roku US'n'CUP... Powstał w celu oceny niezawodności samochodu oraz zaufania do bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Amerykanie przestali polegać na tradycyjnych testach zderzenia czołowego i bocznego. W przeciwieństwie do EuroNCAP, stowarzyszenie US'n'CUP wprowadziło 13-punktowy system ocen i zorganizowało testy w formie kolorowego pokazu.

W Rosji ta działalność jest prowadzona ARCAP - pierwszy niezależny rosyjski ranking biernego bezpieczeństwa pojazdów. Chiny mają własną organizację - C-NCAP.

Jak oceniane są wyniki testów zderzeniowych

Aby ocenić skutki zderzeń, stosuje się specjalne manekiny imitujące rozmiar przeciętnej osoby. Aby uzyskać większą dokładność, używa się kilku manekinów, w tym siedzenia kierowcy, przedniego siedzenia pasażera i tylnego siedzenia pasażera. Wszyscy badani są zapinani pasami bezpieczeństwa, po czym udaje się wypadek.

Za pomocą specjalnych urządzeń mierzy się siłę uderzenia i prognozuje możliwe konsekwencje zderzenia. Na podstawie prawdopodobieństwa obrażeń samochód otrzymuje ocenę gwiazdkową. Im większe prawdopodobieństwo kontuzji lub poważnych konsekwencji zdrowotnych, tym niższy wynik. Ogólne bezpieczeństwo i niezawodność maszyny zależy od takich parametrów, jak:

• obecność pasów bezpieczeństwa, napinaczy, ograniczników siły;
• obecność poduszek powietrznych dla pasażerów, kierowcy, a także bocznych;
• maksymalne przeciążenie głowy, moment zginający szyi, ucisk klatki piersiowej itp.

Dodatkowo oceniane są deformacje nadwozia oraz możliwość ewakuacji z samochodu w stanie awaryjnym (otwarcie drzwi).

Warunki i zasady testowania

Wszystkie testy pojazdów przeprowadzane są zgodnie z normą. Zasady testów i warunki oceny mogą się różnić w zależności od lokalnych przepisów. Weźmy na przykład pod uwagę Europejskie zasady EuroNCAP:

• zderzenie czołowe - 40% zakładka, odkształcalna aluminiowa bariera o strukturze plastra miodu, prędkość 64 km / h;
• zderzenie boczne - prędkość 50 km / h, bariera odkształcalna;
• uderzenie boczne w słup - prędkość 29 km / h, ocena ochrony wszystkich części ciała.

W zderzeniach istnieje coś takiego jak pokrywają się... Jest to wskaźnik charakteryzujący procent powierzchni kolizji samochodu z przeszkodą. Na przykład, gdy połowa frontu uderza w betonową ścianę, zakładka wynosi 50%.

Manekiny testowe

Opracowanie manekinów testowych jest trudnym zadaniem, ponieważ zależą od niego wyniki niezależnych ocen. Produkowane są według światowych standardów i wyposażone w czujniki takie jak:

• akcelerometry głowicowe;
• czujnik ciśnienia szyjki macicy;
• kolano
• przyspieszeniomierze klatki piersiowej i kręgosłupa.

Wskaźniki uzyskiwane podczas kolizji pozwalają przewidzieć ryzyko obrażeń i bezpieczeństwo prawdziwych pasażerów. W tym przypadku manekiny produkowane są zgodnie ze średnimi wskaźnikami: wzrostem, wagą, szerokością ramion. Niektórzy producenci tworzą manekiny o niestandardowych parametrach: nadwaga, wysoki, ciężarny itp.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc